Mazda PE-VPS variklis
Turinys
2.0 litrų darbinio tūrio Mazda PE-VPS variklis Japonijos įmonės gamyklose gaminamas nuo 2012 metų ir montuojamas daugumoje populiariausių jos modelių, kurių indeksai 3, 6, CX-3, CX-30 ir CX-5. Padidintas iki 5 AG debiutavo 2018 m. MX-184 Roadster. šio įrenginio versija.
Skyactiv-G linija taip pat apima vidaus degimo variklius: P5-VPS ir PY-VPS.
Mazda PE-VPS 2.0 litrų variklio techninės charakteristikos
| Tikslus tūris | 1997 cm³ |
| Maitinimo sistema | tiesioginis įpurškimas |
| Vidaus degimo variklio galia | 150 - 165 AG |
| Sukimo momentas | 200 - 210 Nm |
| Cilindro blokas | aliuminio R4 |
| Blokuoti galvą | aliuminio 16v |
| Cilindro skersmuo | 83.5 mm |
| Stūmoklio eiga | 91.2 mm |
| Suspaudimo laipsnis | 13 - 14 |
| Vidaus degimo variklio ypatybės | DOHC |
| Hidrauliniai kompensatoriai | taip |
| Laiko važiavimas | grandinė |
| Fazių reguliatorius | Dvigubas S-VT |
| Turbokompresorius | ne |
| Kokį aliejų pilti | 4.2 litro 0W-20 |
| Kuro rūšis | AI-95 |
| Aplinkosaugos klasė | EURO 4/5 |
| Apytikslis išteklius | 300 000 km |
Mazda PE-VPS variklio numeris yra sankryžoje su dėže
Kuro sąnaudos Mazda PE-VPS
6 m. „Mazda 2014“ su automatine pavarų dėže pavyzdžiu:
| Miestas | 8.3 litrų |
| Sekti | 4.9 litrų |
| Mišrus | 6.1 litrų |
Kuriuose automobiliuose yra PE-VPS 2.0 l variklis
| 3 III (BM) | 2013 - 2018 |
| 3 IV (BP) | 2018 – dabar |
| 6 III (GJ) | 2012 - 2016 |
| „6 GL“ | 2016 – dabar |
| CX-3 I (DK) | 2016 – dabar |
| CX-30 I (DM) | 2019 – dabar |
| CX-5 I (KE) | 2012 - 2017 |
| CX-5 II (KF) | 2017 – dabar |
PE-VPS trūkumai, gedimai ir problemos
Pirmaisiais metais buvo problema dėl šalto užvedimo, tačiau nauja programinė įranga viską sutvarkė
Šis įrenginys nemėgsta blogo benzino, greitai užkemša kuro sistemą
Taip pat nuo kairiojo kuro dažnai sugenda labai brangios uždegimo ritės.
Dėl plastikinio įtempimo volelio susidėvėjimo rumbuotas diržas dažnai plyšta
Maslozhoras čia taip pat reguliariai aptinkamas ir nuo pat pirmųjų kilometrų
