Mazda R2 variklis
Turinys
„Mazda R2“ yra klasikinis keturių taktų prieškamerinis 2.2 litro tūrio variklis, veikiantis dyzeliniu varikliu. Jis buvo sukurtas specialiai sunkiasvorėms transporto priemonėms. Skiriasi patikimumu ir ilgu eksploatavimo laiku.
dizainas Įranga
Atmosferos jėgos agregatas R2 buvo sukurtas praėjusio amžiaus aštuntojo dešimtmečio viduryje sunkvežimiams.
Šis variklis turi keturis cilindrus, išdėstytus vienoje eilėje, tiesioginę vožtuvo pavarą ir paskirstymo veleną, esantį viršuje. Kiekvienas cilindras turi vieną įsiurbimo ir vieną išmetimo vožtuvą.
Jame taip pat sumontuotas mechaniškai valdomas aukšto slėgio paskirstymo kuro siurblys, tačiau kai kuriems „Kia Sportage“ modeliams kūrėjai aukšto slėgio kuro siurblį aprūpino su elektriniu valdymu. Šio tipo siurbliams būdingas kompaktiškumas, vienodas kuro padavimas per cilindrus ir puikus veikimas esant dideliam greičiui. Jis palaiko reikiamą slėgį sistemoje, priklausomai nuo variklio darbo režimo.
Sumontuotas alkūninis velenas su aštuoniais atsvarais. Dantytas diržas naudojamas kaip dujų paskirstymo mechanizmo pavara.
Dizaineris panaudojo trumpą stūmoklį, kuris padidino tūrį. Cilindrų blokas be rankovių su kryžiaus formos alyvos kanalais, pagamintas iš ketaus, pasižymi dideliu stiprumu, tačiau tuo pačiu prideda įrenginio svorio. Blokų galvutės pagamintos iš aliuminio lydinio, kuris teigiamai veikia variklio galią ir ekonomines savybes. Skirstomojo veleno padėties jutiklis yra po dangteliu. Vožtuvų šiluminių tarpų reguliavimas atliekamas poveržlėmis.
R2 užtikrina išankstinio kameros įpurškimą, tai yra, degalai pirmiausia patenka į pirminę kamerą, kuri yra sujungta su cilindru keliais mažais kanalais, ten užsidega ir tada patenka į pagrindinę degimo kamerą, kur visiškai išdega.
Viena iš svarbiausių variklio savybių yra stūmoklių konstrukcija, kurią sudaro specialūs suformuoti termiškai kompensuojantys įdėklai, kurie apsaugo nuo pernelyg didelio lydinių išsiplėtimo ir taip sumažina tarpą tarp cilindro ir stūmoklio paviršių.
Vidaus degimo variklio velenas aprūpintas dinamine sklende, kuri pagerina dujų paskirstymo charakteristikas.
Variklio priedus iš dalies varo paskirstymo diržas.
Mazda R2 turi uždarą oro aušinimo sistemą su priverstine aušinimo skysčio cirkuliacija, kurią užtikrina išcentrinis siurblys.
Технические характеристики
| Производитель | "Mazda" |
| Cilindro tūris | 2184 cm3 (2,2 litro) |
| Maksimali galia | 64 arklio galių |
| Didžiausias sukimo momentas | 140 HM |
| Rekomenduojama variklio alyva (pagal klampumą) | 5W-30, 10W-30, 20W-20 |
| Cilindrų skaičius | 4 |
| Vožtuvų skaičius viename cilindre | 2 |
| Degalai | Dyzelinis kuras |
| Svoris | 117 kilogramas |
| variklio tipas | Eilutėje |
| Suspaudimo laipsnis | 22.9 |
| Cilindro skersmuo | 86 mm |
| Vidutinės degalų sąnaudos 100 kilometrų | Miesto dviratis - 12 l; Mišrus režimas - 11 l; Šalies ciklas - 8 litrai. |
| Rekomenduojama alyva (gamintojo) | Lukoil, Liqui Moly |
| Stūmoklio eiga | 94 mm |
Variklio numeris yra ant cilindrų bloko po įsiurbimo kolektoriumi.
Privalumai ir trūkumai
Vienas pagrindinių pristatomo dyzelinio variklio trūkumų – cilindro galvutė, kurios viduje dėl perkaitimo susidaro įtrūkimai. Nustatyti šį defektą problemiška, jo atsiradimą rodo intensyvus variklio įkaitimas įsibėgėjant.
Daugumoje mūsų šalies vietų cilindro galvutę ir kai kuriuos kitus R2 elementus sunku rasti, todėl dažnai tam naudojamos galvutės iš RF-T arba R2BF variklio.
Patiems atlikti R2 derinimą yra labai sunku, greičiausiai turėsite kreiptis į specialistų pagalbą.
Įrenginio pranašumas slypi neįprastoje stūmoklių ir visos švaistiklio bei stūmoklių grupės konstrukcijoje. Jis puikiai tinka darbiniam sunkvežimiui ar mikroautobusui, nes turi daug galios ir turi puikų sukibimą esant žemiems apsisukimams. Variklis nėra skirtas kelionėms dideliu greičiu.
Dideli gedimai
„R2“ yra gana patikimas variklis ir nėra linkęs į nuolatinius gedimus, tačiau jam kyla problemų:
- Nustoja paleisti dėl purkštukų gedimo arba kuro siurblio ir uždegimo žvakių gedimo;
- Dėl laiko elementų susidėvėjimo arba oro srauto patekimo į degalų tiekimo sistemą ji nestabiliai veikia;
- Juodi dūmai atsiranda dėl mažo suspaudimo, purkštuko spyruoklės gedimo arba adatos užstrigimo purkštuve;
- Pašaliniai smūgiai atsiranda, jei suspaudimo lygis neatitinka nurodytų verčių arba dėl ankstyvo degiojo mišinio įpurškimo, BPG elementų susidėvėjimo.
„R2“ yra gerai prižiūrimas, tačiau, kaip jau minėta, jam skirtus komponentus ne visada lengva rasti, dėl šios priežasties juos tenka skolintis iš kitų variklių, pavyzdžiui, iš Mazda RF, R2AA ar MZR-CD.
Priežiūra
Pirmoji techninė priežiūra pagal taisykles atliekama nuvažiavus 10 tūkst. Kartu pakeičiama variklio alyva, alyvos ir oro filtrai, matuojamas slėgis įrenginyje ir reguliuojami vožtuvai.
Nuvažiavus 20 000 km, atliekama antra techninė priežiūra, kuri apima visų variklio sistemų diagnostiką ir alyvos bei kuro filtro keitimą.
Trečiasis MOT (po 30 tūkst. km) apima aušinimo skysčio ir alyvos filtro pakeitimą, cilindro galvutės varžtų prakišimą.
Paskirstymo diržas turi būti keičiamas kas 80 000 km, kitaip jis nutrūks ir sulenks vožtuvus.
Purkštukus reikia keisti kasmet, akumuliatorius, antifrizas ir kuro žarnos tarnauja 2 metus. Tvirtinimo diržai susidėvi po dvejų su puse metų. Kas ketverius metus reikėtų atnaujinti išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistemą.
Kokie automobiliai buvo sumontuoti
Šis variklis buvo komplektuojamas su šių markių mikroautobusais ir mikroautobusais:
- „Mazda“ – E2200, „Bongo“, „Cronos“, „Proceed“;
- Kia – Sportage, Wide Bongo;
- Nissan Vanette;
- Mitsubishi Delica;
- Dalykas apie Rocą;
- Ford – Econovan, J80, Spectron ir Ranger;
- Suzuki - skydas ir Grand Vitara.
