„Mercedes M112“ variklis
Turinys
Mercedes M112 variklis yra V6 benzininis variklis, kuris buvo pristatytas 1997 m. kovo mėn. E klasėje W210 gale (W210 varikliai). Jis pakeitė variklį M104.
Bendra informacija
M112 variklis techniškai glaudžiai susijęs su M8 V113. Dažniausiai jie buvo pagaminti tose pačiose gamybos vietose ir turi daug identiškų dalių. Abu turi lengvojo lydinio cilindrų bloką su liejiniais įdėklais iš Silitec (Al-Si lydinio). Variklyje yra po vieną skirstomąjį veleną kiekvienai cilindrų eilei. Virš alkūninio veleno yra balansinis velenas, kuris sukasi prieš alkūninį veleną tuo pačiu greičiu, kad sumažintų vibraciją.
Paskirstymo velenus ir balansavimo veleną varo dviguba ritininė grandinė. Kaip ir M113, M112 cilindre yra du įleidimo vožtuvai ir vienas išmetimo vožtuvas, kuriuos valdo lengvieji metaliniai ritininiai svirtys su hidrauliniu atlošo reguliatoriumi.
Naudojant vieną išmetimo vožtuvą gaunamas mažesnis išmetimo angos plotas, taigi mažiau išmetamosios šilumos perduodama į cilindro galvutę, ypač kai variklis šaltas. Taigi, katalizatorius greičiau pasiekia savo darbinę temperatūrą. Tai palengvina ir ploni lakštinio metalo išmetimo kolektoriai su dvigubomis sienelėmis, kurie sugeria mažai šilumos.
Kiekvienoje degimo kameroje yra dvi uždegimo žvakės dešinėje ir kairėje išmetimo vožtuvo. Vožtuvų ir kamščių išdėstymas yra simetriškas. Dėl dvigubo uždegimo padidėja stūmoklio šilumos apkrova, ji aušinama alyvos purkštukais, įpurškiant variklio alyvą iš apačios į stūmoklio galvutę.
M112 variklis buvo pagamintas nuo 2,4 iki 3,7 litro. Toliau išsamiau apsvarstykite pakeitimus.
2004 m. M112 buvo pakeistas M272 variklis.
Specifikacijos М112 2.4
Variklio darbinis tūris, kub. Cm | 2398 |
Maksimali galia, hp | 170 |
Didžiausias sukimo momentas, N * m (kg * m), esant aps./min. | 225 (23)/3000 225 (23)/5000 |
Naudojamas kuras | Benzinas |
Kuro sąnaudos, l / 100 km | 8.9 - 16.3 |
variklio tipas | V formos, 6 cilindrų |
Papildyti. variklio informacija | SOHC |
Maksimali galia, hp (kW) sūkiais | 170 (125)/5900 |
Suspaudimo laipsnis | 10 |
Cilindro skersmuo, mm | 83.2 |
Stūmoklio eiga, mm | 73.5 |
Vožtuvų skaičius cilindre | 3 |
Specifikacijos М112 2.6
Variklio darbinis tūris, kub. Cm | 2597 |
Maksimali galia, hp | 168 - 177 |
Didžiausias sukimo momentas, N * m (kg * m), esant aps./min. | 240 (24)/4500 240 (24)/4700 |
Naudojamas kuras | Reguliarus benzinas (AI-92, AI-95) Benzinas Benzinas AI-95 Benzinas AI-91 |
Kuro sąnaudos, l / 100 km | 9.9 - 11.8 |
variklio tipas | V formos, 6 cilindrų |
Papildyti. variklio informacija | SOHC |
Maksimali galia, hp (kW) sūkiais | 168 (124)/5500 168 (124)/5700 170 (125)/5500 177 (130)/5700 |
Suspaudimo laipsnis | 10.5 - 11.2 |
Cilindro skersmuo, mm | 88 - 89.9 |
Stūmoklio eiga, mm | 68.4 |
CO2 emisija g / km | 238 - 269 |
Vožtuvų skaičius cilindre | 3 |
Specifikacijos М112 2.8
Variklio darbinis tūris, kub. Cm | 2799 |
Maksimali galia, hp | 197 - 204 |
Didžiausias sukimo momentas, N * m (kg * m), esant aps./min. | 265 (27)/3000 265 (27)/4800 270 (28)/5000 |
Naudojamas kuras | Reguliarus benzinas (AI-92, AI-95) Benzinas Benzinas AI-95 |
Kuro sąnaudos, l / 100 km | 8.8 - 11.8 |
variklio tipas | V formos, 6 cilindrų |
Papildyti. variklio informacija | SOHC |
Maksimali galia, hp (kW) sūkiais | 197 (145)/5800 204 (150)/5700 |
Suspaudimo laipsnis | 10 |
Cilindro skersmuo, mm | 83.2 - 89.9 |
Stūmoklio eiga, mm | 73.5 |
CO2 emisija g / km | 241 - 283 |
Vožtuvų skaičius cilindre | 3 - 4 |
Specifikacijos М112 3.2
Variklio darbinis tūris, kub. Cm | 3199 |
Maksimali galia, hp | 215 |
Didžiausias sukimo momentas, N * m (kg * m), esant aps./min. | 300 (31)/4800 |
Naudojamas kuras | Benzinas |
Kuro sąnaudos, l / 100 km | 16.1 |
variklio tipas | V formos, 6 cilindrų |
Maksimali galia, hp (kW) sūkiais | 215 (158)/5500 |
Suspaudimo laipsnis | 10 |
Cilindro skersmuo, mm | 89.9 |
Stūmoklio eiga, mm | 84 |
Vožtuvų skaičius cilindre | 3 |
Specifikacijos M112 3.2 AMG
Variklio darbinis tūris, kub. Cm | 3199 |
Maksimali galia, hp | 349 - 354 |
Didžiausias sukimo momentas, N * m (kg * m), esant aps./min. | 450 (46)/4400 |
Naudojamas kuras | Benzinas AI-95 Benzinas AI-91 |
Kuro sąnaudos, l / 100 km | 11.9 - 13.1 |
variklio tipas | V formos, 6 cilindrų |
Papildyti. variklio informacija | SOHC, HFM |
Maksimali galia, hp (kW) sūkiais | 349 (257)/6100 354 (260)/6100 |
Suspaudimo laipsnis | 9 |
Cilindro skersmuo, mm | 89.9 |
Stūmoklio eiga, mm | 84 |
Kompresorius | Kompresorius |
CO2 emisija g / km | 271 |
Vožtuvų skaičius cilindre | 3 - 4 |
Specifikacijos М112 3.7
Variklio darbinis tūris, kub. Cm | 3724 |
Maksimali galia, hp | 231 - 245 |
Didžiausias sukimo momentas, N * m (kg * m), esant aps./min. | 345 (35)/4500 346 (35)/4100 350 (36)/4500 350 (36)/4800 |
Naudojamas kuras | Benzinas Benzinas AI-95 |
Kuro sąnaudos, l / 100 km | 11.9 - 14.1 |
variklio tipas | V formos, 6 cilindrų |
Papildyti. variklio informacija | DOHC |
Maksimali galia, hp (kW) sūkiais | 231 (170)/5600 235 (173)/5600 235 (173)/5650 235 (173)/5750 245 (180)/5700 245 (180)/5750 |
Suspaudimo laipsnis | 10 |
Cilindro skersmuo, mm | 97 |
Stūmoklio eiga, mm | 84 |
CO2 emisija g / km | 266 - 338 |
Vožtuvų skaičius cilindre | 3 - 4 |
„Mercedes M112“ variklio problemos
Pagrindinė šio variklio problema yra alyvos suvartojimas, tai lemia daugybė veiksnių:
- užsikemša karterio dujų recirkuliacijos sistema, alyva pradeda išsispausti per tarpiklius ir sandariklius (per karterio ventiliacijos vamzdžius alyva taip pat pradeda spausti į įleidimo kolektorių);
- nesavalaikis vožtuvo koto tarpiklių keitimas;
- cilindrų ir alyvos grandiklių žiedų nusidėvėjimas.
Taip pat būtina stebėti grandinės tempimą (išteklius apie 250 tūkst. km). Jei pastebėsite laiku, grandinės pakeitimas (jų yra dvi) kainuos nuo 17 iki 40 tūkstančių rublių, priklausomai nuo atsarginių dalių kainos. Blogiau, jei praleidžiate susidėvėjimo momentą – tokiu atveju susidėvi skirstomojo veleno žvaigždės ir atitinkamai grandinės įtempiklis, taisymas kainuos kelis kartus.
Tiuningas M112
Surinkti natūraliai įsiurbiamą M112 iš pradžių yra nuostolinga, nes neįmanoma pasiekti didelio prieaugio su minimaliu biudžetu, o rimti patobulinimai kainuoja tiek daug, kad lengviau įsigyti automobilį su jau kompresoriniu varikliu.
Nepaisant to, yra „Kleemann“ kompanijos kompresorių rinkinių, sukurtų specialiai šiems varikliams. Įdiegę rinkinį + programinę aparatinę įrangą, išėjime galite gauti iki 400 AG. (ant 3.2 litro variklio).