Mitsubishi 4G52 variklis
Turinys
Vienas iš pirmųjų eilės variklių yra 4G52. 1972 metais „Mitsubishi Motors“ visuomenei pristatė Astron seriją arba 4G5 variklį.
Šie įrenginiai nuo savo amžininkų skyrėsi daugybe dizaino savybių, kurios padidina našumą, atsparumą dilimui, kompaktiškumą ir lengvą remontą. 4 cilindrai šiame mechanizme yra toje pačioje linijoje, o tai leidžia pasiekti tobulą pusiausvyrą.
Eilinis cilindrų išdėstymas idealiai tinka ekonominės klasės automobiliams, kuriuose dera ir kompaktiškumas, ir gana gera galia.
Astron variklių serijoje yra keletas modifikacijų, kurios pelnė ypatingą populiarumą tarp automobilių gamintojų ir dirbtuvių darbuotojų. 4G52 buvo išleistas 1975 metais ir užpildė 2cc variklių nišą.
Buvo pagamintos kelios modifikacijos Australijos rinkai ir kai kuriems automobilių modeliams, kuriems reikalinga didesnė galia (nuo 74 kW (100 AG) iki 92 kW (apie 120 AG)).
Dauguma variklių buvo naudojami pačios Mitsubishi Motors gaminamuose automobiliuose: Jeep ir L200 serijos, Dodge Colt ir Dodge Ram 50. Šiuo metu NVS šalyse šis vidaus degimo variklis yra retenybė, nes jų yra nedaug. kelyje paliktų senų automobilių: populiarumo viršūnė buvo 80-ųjų viduryje – praėjusio amžiaus 90-ųjų pradžioje.
4G52 variklio specifikacijos
| Variklio darbinis tūris, kub. Cm | 1995 |
| Maksimali galia, hp | 100 |
| Cilindro skersmuo, mm | 84 |
| Naudojamas kuras | Reguliarus benzinas (AI-92, AI-95) Benzinas AI-92 |
| Vožtuvų skaičius cilindre | 2 |
| Maksimali galia, hp (kW) sūkiais | 100 (74)/5000 |
| Didžiausias sukimo momentas, N * m (kg * m), esant aps./min. | 167 (17)/3000 |
| Kompresorius | Ne |
| Suspaudimo laipsnis | 8.5 |
| variklio tipas | Linijinis, 4 cilindrų |
| Stūmoklio eiga, mm | 90 |
Remontas ir eksploatacija
4G52 variklių gamyba buvo nutraukta devintojo dešimtmečio viduryje, o jų vietą užėmė modernesnės konstrukcijos, didelės apimties, galios ir svorio. Tačiau senų automobilių su keturių cilindrų „Mitsubishi“ varikliu galima pamatyti ir šiandien.
Variklis puikiai veikė tiek miestui skirtuose automobiliuose, tiek nebrangiuose Dodge pikapuose. Vidutinė variklio galia ir mažos degalų sąnaudos vienam kilometrui padarė tai geru pasirinkimu tų metų automobiliui. Be to, šio agregato remontas galimas naudojant kitų gamintojų, tokių kaip Hyundai, Chrysler, KIA, variklių dalis.
Šiuo metu 4G52 variklis ir jų dalys yra labai paklausios tarp kolekcininkų, senų automobilių savininkų, remonto dirbtuvių. Daugelis žmonių išardo savo variklius ir parduoda juos dalimis.
Originalių dalių poreikis NVS yra gana didelis. Ypatingas poreikis:
- Įdėklai, stūmokliai, stūmoklių žiedai
- Vožtuvų sandarikliai, pagrindiniai ir švaistiklio guoliai
- Tarpinės, guoliai ir purkštukai
- Generatoriai, kuro siurbliai, starteriai
- Filtrai, taip pat alkūniniai ir skirstomieji velenai.
Verta paminėti, kad mechanikai dažnai atnaujina starterius iš kitų automobilių, norėdami taisyti originalų Mitsubishi. Tas pats pasakytina ir apie kitas dalis, kurios yra rankų darbo arba pigios kopijos.
Originalaus variklio numerio atpažinimas
Remontuodami arba aptarnaujant automobilį atkreipkite dėmesį į dalių originalumą ir įrenginio serijos numerį. Japoniškiems vidaus degimo varikliams šią reikšmę nesunku rasti: ji išstumiama arba užspaudžiama ant viršutinės variklio apsaugos juostos dešinėje automobilio pusėje.
Variklio numeris ir kodas visada yra vienas šalia kito, todėl nustatyti jūsų variklio tipą ir prekės ženklą nebus sunku. Tikslios lentelės su variklių numeriais ir informacija apie juos yra internete
Savybės
Kaip minėta pirmiau, 4G52 reiškia variklius su eiliniais cilindrais. Todėl jo remontas ir priežiūra yra gana paprasti: pats variklis yra kompaktiškas ir vidutinio svorio. Jo surinkimas ir išmontavimas vyksta per trumpą laiką dėl originalios konstrukcijos.
Didelė galia pasiekiama dėl nuoseklaus 4 cilindrų veikimo. Jų vieta leidžia paskirstyti apkrovą pačiam varikliui ir visam automobilio kėbului, o tai sumažina bet kokią vibraciją tiek važiuojant mažu, tiek dideliu greičiu.
Degalų klasė AI-92 ir AI-95 idealiai tinka šiems agregatams ir minimaliai veikia jo veikimą.
Taip pat verta atminti, kad ilgai naudojant tokio tipo variklius, laiko intervalas tarp remonto darbų turėtų sutrumpėti – neatmetama nedideli veikimo vėlavimai ar atskirų dalių gedimai.
Nuvažiavus daugiau nei 150,000 XNUMX km, verta pereiti prie tinkamo tipo alyvos, kuri pašalins veikiančių dalių ištrynimą ir leis varikliui visą likusį eksploatavimo laiką dirbti be kapitalinio remonto.
