Mitsubishi 4G91 variklis
Turinys
Mitsubishi 4G91 variklis įsitvirtino kaip vienas patikimiausių automobilių komponentų. Šis įrenginys buvo naudojamas transporto priemonių gamyboje daugiau nei 20 metų.
Įranga išgarsėjo dėl savo atsparumo didelėms apkrovoms.
Variklio aprašymas
„Mitsubishi 4G91“ šviesą išvydo 1991 m. kaip ketvirtos kartos „Mitsubishi“ automobilio dizaino dalis. Variklis buvo gaminamas iki 1995 m. konkretiems modeliams, po to jis buvo pradėtas gaminti Mitsubishi (universalas). Kaip šios transporto priemonės dalis, gamyba buvo vykdoma iki 2012 m. Variklis buvo pagamintas gamyklose, esančiose teritorijoje:
- Japonija
- Filipinai;
- JAV.
Iš pradžių įrangos galia buvo 115 arklio galių. Variklis buvo naudojamas Lancer ir Mirage modifikacijoms. Vėliau buvo išleistas šio variklio modelis, kurio galia buvo 97 arklio galių, įskaitant karbiuratorių.
Технические характеристики
Pagrindinės variklio techninės charakteristikos nustatomos pagal jo pavadinimą. Kiekviena raidė ir skaičius nurodo tam tikras įrenginio dizaino ypatybes:
- pirmasis skaitmuo rodo cilindrų skaičių;
- kita raidė nurodo, kuris variklis naudojamas;
- du skaitmenys pabaigoje yra suvestinė eilutė.
Šis aiškinimas taikomas tik variklių modeliams iki 1989 m. Taigi Mitsubishi 4G91 variklis turi keturis cilindrus ir yra G tipo. Ši raidė yra žodžio „Benzinas“, kuris verčiamas kaip „benzinas“, santrumpa. 91 serija nurodo, kad prietaisas buvo pradėtas gaminti 1991 m.
Prietaiso tūris yra 1496 kubiniai centimetrai. Galia svyruoja nuo 79 iki 115 arklio galių. Keturių cilindrų variklio ypatybė yra DOHC - dujų paskirstymo įtaisas (pagrįstas dantytu diržu). Ši sistema apima kiekvieno cilindro aprūpinimą keturiais vožtuvais.
Kiekvienas cilindrų blokas turi pavarą, prijungtą prie skirstomojo veleno. Vieno cilindro skersmuo yra nuo 71 iki 78 milimetrų. Cilindro galvutė pagaminta iš aliuminio. Iš viso schemoje yra 16 vožtuvų. 8 vožtuvai atsakingi už įsiurbimą ir 8 už išmetimą. Aušinimas atliekamas skystu būdu.
Variklis yra įprastos formos ir skersinio išdėstymo. Prietaisas veikia su 92 ir 95 klasių benzinu. Degus mišinys tiekiamas įpurškiant per purkštuką į įsiurbimo kolektorių. Degalų sąnaudos priklauso nuo važiavimo tipo ir gali svyruoti nuo 3,9 iki 5,1 litro 100 kilometrų. Priklausomai nuo modifikacijos, transporto priemonė gali būti papildyta 35-50 litrų degalų.
Didžiausias sukimo momento indikatorius pasiekia 135 H * m esant 5000 aps./min. Suspaudimo laipsnis yra 10. Stūmoklio eiga yra nuo 78 iki 82 milimetrų. Konstrukcijoje daroma prielaida, kad yra 5 alkūninio veleno guoliai. Siurbimo įtaisas veikia kaip turbina.
Variklio patikimumas
4G91 variklis pasižymi mažomis degalų sąnaudomis, palyginti su analogais, ir greitu reagavimu, turi dilimui atsparų starterį ir skirstytuvą, galintį atlaikyti dideles apkrovas. Šis modelis gali atlaikyti 400 tūkstančių kilometrų, tačiau šis skaičius priklauso nuo konkretaus įrenginio. Variklis sukurtas Europos rinkai ir pritaikytas naudoti sudėtingomis sąlygomis.
Kalbant apie patikimumą, 4G91 vidaus degimo variklis yra vienas iš „Mitsubishi“ variklių, turinčių mažiausią gedimo greitį. Dažniausias šio įrenginio gedimas – hidraulinių vožtuvų keltuvų čirškimas. Dėl automatinės pavarų dėžės variklis sunkiai įsibėgėja iki maksimalios galios. Ramaus važiavimo gerbėjams šis trūkumas nevaidina reikšmingo vaidmens.
Atsiliepimai teigia, kad vienas 4G91 variklio trūkumas yra jo naudojimas „Lancer“ modeliuose su vairu dešinėje. Ši funkcija neturi įtakos variklio patikimumui, tačiau sukelia papildomų nepatogumų vairuotojui.
Be to, Rusijoje ir kitose NVS šalyse yra apribojimų naudoti transporto priemones su vairu dešinėje. Nepaisant to, variklis yra populiarus, nes turi aukštą patikimumo indeksą.
Palaikomumas
4G91 variklis retai sugenda, o tai yra ir pliusas, ir minusas. Privalumas yra ilgas įrangos veikimo laikotarpis. Trūkumas yra susijęs su nedideliu informacijos kiekiu, todėl savarankiškai pataisyti ir pakeisti laiką yra gana sunku. Tuo pačiu metu variklis turi aukštą priežiūros koeficientą.
Jei reikia, 4G91 modelyje galima pakeisti atskirus keičiamus komponentus arba atlikti mechanines manipuliacijas pažeidžiant konstrukcijos vientisumą, tačiau nesukeliant žalos ir nesumažinant našumo.
Remontą, reguliavimą ir techninę priežiūrą rekomenduojama atlikti techninės priežiūros centruose. Nauji šio variklio modeliai kainuoja nuo 35 tūkstančių rublių.
4G91 variklio privalumas yra tas, kad prireikus jį galima paversti 4G92 modifikacija. Rezultatas yra šiek tiek pakeistas karbiuratoriaus dizainas ir išdėstymas. Tokiu atveju prietaiso galia žymiai padidės.
Automobilių, kuriuose sumontuotas šis variklis, sąrašas
4G91 variklis naudojamas ketvirtos kartos Mitsubishi modeliuose. Prietaisas gali būti montuojamas Lancer sedanuose, pagamintuose:
- nuo 1991 iki 1993 m .;
- nuo 1994 iki 1995 metų (restyling).
Įrenginys taip pat veikia Mirage modeliuose, įleidžiamas:
- nuo 1991 iki 1993 metų (sedanas);
- nuo 1991 iki 1995 (hečbekas);
- nuo 1993 iki 1995 (kupė);
- nuo 1994 iki 1995 metų (sedanas).
Variklis veikia: „Mitsubishi Colt“, „Dodge“ / „Plymouth Colt“, „Eagle Summit“, „Proton Satria“ / „Putra“ / „Wira“, „Mitsubishi Libero“ (tik japonams). Kituose sąraše nenurodytuose modeliuose 4G91 variklio naudoti negalima. Įdiegimas ir konfigūravimas įmanomas tik teoriškai ir gali sukelti neigiamų pasekmių.
