Mitsubishi 4g94 variklis
Turinys
Vienas didžiausių žinomų Mitsubishi variklių atstovų. Darbinis tūris yra 2.0 litrai. Mitsubishi 4g94 variklis daugeliu atžvilgių panašus į 4g93 jėgainę.
Variklio aprašymas
„Mitsubishi 4g94“ variklių linijoje jis užima ypatingą vietą. Tai didelis maitinimo blokas. Šis poslinkis buvo pasiektas sumontavus alkūninį veleną su 95,8 mm stūmoklio eiga. Modernizacija buvo itin sėkminga, apie ką galima spręsti iš nežymaus išsiplėtimo – vos 0,5 mm. SOHC vieno veleno cilindro galvutė, MPI arba GDI įpurškimo sistema (priklausomai nuo cilindro galvutės versijos). Variklyje sumontuoti hidrauliniai keltuvai, todėl nereikia reguliariai reguliuoti vožtuvų tarpų.
Paskirstymo pavara yra diržas, kurį reikia periodiškai keisti kas 90 tūkstančių automobilio kilometrų. Nutrūkus diržui vožtuvai gali sulinkti, todėl reikia būti ypač atsargiems.
Variklio gedimai
DPRV jutiklio klaida, vadinama P0340, dažnai atitraukia „Galant“ savininkų, turinčių aprašytą variklį, dėmesį. Visų pirma, rekomenduojama išbandyti visus laidus nuo elektronikos iki jutiklio, taip pat išmatuoti galią iki reguliatoriaus. Sugedęs jutiklis pakeičiamas, problema iškart išsprendžiama. Daugeliu atvejų DPRV yra klaidingas, nors jį galima naudoti.
Klaidos pasekmės gana katastrofiškos – variklis nenori užvesti. Faktas yra tas, kad būtent šis reguliatorius yra atsakingas už purkštukų atidarymą. Verta patikrinti, ar jos atsidaro ir ar tiekiamas kuras. Tuo pačiu metu aukšto slėgio kuro siurblys gali normaliai tiekti benziną, siurbti siurblį be problemų.
Kitos būdingos klaidos.
- Beldimas yra dažna variklio problema, kurią sukelia hidrauliniai keltuvai. Norint išspręsti šią problemą, reikia pakeisti dalis. Būtinai įpilkite aukštos kokybės variklio alyvos, kad situacija nepasikartotų.
- Plaukiojantis greitis yra GDI variklių prerogatyva. Pagrindinis kaltininkas čia yra įpurškimo siurblys. Problema išspręsta išvalius filtrą, esantį aukšto slėgio siurblio šone. Taip pat būtina be gedimo apžiūrėti droselio korpusą – jei jis nešvarus, būtinai nuvalykite.
- „Zhor“ alyva yra įprasta variklių, kurių rida yra didelė, būklė. Jėgainė linkusi į anglies susidarymą. Paprastai, jei dekarbonizacija nepadeda, reikia pakeisti dangtelius ir žiedus.
- Karšto variklio problemos. Čia reikia patikrinti tuščiosios eigos greičio reguliatorių. Labiausiai tikėtina, kad elementą reikia pakeisti.
- Esant dideliems šalčiams, dažnai pila žvakes. Todėl turime stengtis į variklį pilti tik aukštos kokybės alyvą ir degalus. Reikalinga reguliari priežiūra ir stebėjimas.
Mitsubishi varikliai buvo kuriami nuo 1970 m. Žymėdami maitinimo blokus, jie pateikia keturių simbolių pavadinimus:
- pirmasis skaitmuo rodo cilindrų skaičių – 4g94 reiškia, kad variklis naudoja 4 cilindrus;
- antroji raidė nurodo degalų rūšį – „g“ reiškia, kad į variklį pilamas benzinas;
- trečiasis simbolis reiškia šeimą;
- ketvirtasis veikėjas yra specifinis ICE modelis šeimoje.
Nuo 1980 m. situacija su iššifravimu šiek tiek pasikeitė. Buvo įvestos papildomos raidės: „T“ – variklis su turbokompresoriumi, „B“ – antroji variklio versija ir kt.
| Variklio darbinis tūris, kub. Cm | 1999 |
| Maksimali galia, hp | 114 - 145 |
| Cilindro skersmuo, mm | 81.5 - 82 |
| Papildyti. variklio informacija | Paskirstyta injekcija |
| Naudojamas kuras | „Benzin Premium“ (AI-98) |
| Reguliarus benzinas (AI-92, AI-95) | |
| Benzinas AI-95 | |
| Vožtuvų skaičius cilindre | 4 |
| Maksimali galia, hp (kW) sūkiais | 114 (84)/5250 |
| 129 (95)/5000 | |
| 135 (99)/5700 | |
| 136 (100)/5500 | |
| 145 (107)/5700 | |
| Didžiausias sukimo momentas, N * m (kg * m), esant aps./min. | 170 (17)/4250 |
| 183 (19)/3500 | |
| 190 (19)/3500 | |
| 191 (19)/3500 | |
| 191 (19)/3750 | |
| Cilindrų tūrio keitimo mechanizmas | ne |
| Kompresorius | Ne |
| Kuro sąnaudos, l / 100 km | 7.9 - 12.6 |
| Start-stop sistema | ne |
| Suspaudimo laipsnis | 10 - 11 |
| variklio tipas | 4 cilindrų, 16 vožtuvų, DOHC |
| Stūmoklio eiga, mm | 95.8 - 96 |
Kuo skiriasi 4g94 ir 4g93 varikliai?
Visų pirma, skirtumai turi įtakos remonto galimybei. Bet kuris specialistas patvirtins, kad 4g94 yra ne toks sudėtingas, patogesnis atliekant tam tikrą operaciją. Ant jo nėra balansinių velenų, todėl variklis struktūriškai paprastesnis. Tačiau jį stipriai slopina aplinkosaugos reglamentai, kaip rodo sudėtingos išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistemos įrengimas. Todėl greičiau susitepa – vožtuvai pasidengia suodžiais.
Antras punktas: 4g93 variklis yra kelių modifikacijų, kurios labai skiriasi viena nuo kitos. Pavyzdžiui, jei 1995 m. variklis turėjo tam tikrų savybių ir būdingų „opų“, tai 2000 m. tai buvo visiškai kitoks variklis, kurį reikėjo peržiūrėti iš naujo.
Kita vertus, jei 4g93 būtų toks blogas, daugiau nei 15 metų jis nebūtų išleistas įvairiomis variacijomis, o tai pagal statistiką yra geras patikimumo rodiklis. Ir ekspertai sutinka, kad 4g93 iki šiol yra vienas geriausių japoniškų variklių.
Šie du varikliai taip pat turi skirtingą įpurškimo siurblį. Tačiau tai nesustabdo įvairių eksperimentų mėgėjų. Taigi, dažnai mūsų rusų meistrai vietoj 4g93 įdeda naują 4g94 variklį.
- Jis atsikelia aiškiai, kaip vietinis.
- Keičiamos smeigės ant variklio atramų.
- Vairo stiprintuvas su dalimis turi būti iš seno variklio.
- Droselis reikalingas originalus, mechaninis.
- Pakeiskite ir smagratį.
- Aukšto slėgio kuro siurblio slėgio jutiklio lustai turi būti montuojami iš naujo variklio, nupjaunant senus.
Pastebėtina, kad tiesioginio įpurškimo variklis pirmą kartą buvo sumontuotas „Mitsubishi Galant“. Tik tada tokį dizainą sėkmingai perėmė „Toyota“, „Nissan“ ir kt. Dėl šios priežasties 4g94 laikomas vietiniu, būdingu „Galant“ varikliu.
Štai kuo jis išsiskiria šioje mašinoje:
- tvarumas;
- ekonomiškumas (jei laikysitės gamintojo rekomendacijų, tai variklis su automatine pavarų dėže greitkelyje nesuvalgys daugiau nei 7 litrų);
- geras sukibimas;
- patikimumas (priešingai populiariems įsitikinimams).
Geriausia pasirodė INVECS-II automatinė pavarų dėžė, suporuota su 4g94. Jis puikiai prisitaiko prie variklio „charakterio“, leidžia rankiniu būdu perjungti žingsnius.
Vaizdo įrašas: ką daryti su variklio vibracijomis „Galant“.
