Variklis Nissan MR20DE

Turinys

Nissan MR20DE variklio istorija
Технические характеристики
Variklio patikimumas
Dažniausiai pasitaikančių gedimų ir jų šalinimo būdų sąrašas
Kokią alyvą geriausia pilti į variklį
Kuriuose automobiliuose yra MR20DE variklis

Dar 1933 metais susijungė dvi gerai žinomos korporacijos: Tobato Imono ir Nihon Sangyo. Neverta gilintis į smulkmenas, tačiau po metų buvo pristatytas oficialus naujojo sumanytojo pavadinimas – Nissan Motor Co., Ltd.

Ir beveik iš karto įmonė pradeda tiekti Datsun automobilius. Kaip sakė įkūrėjai, šie automobiliai buvo sukurti išskirtinai Japonijai.

Po daugelio metų „Nissan“ prekės ženklas yra vienas iš automobilių dizaino ir pardavimo lyderių. Gerai žinoma japonų kokybė aiškiai išreikšta kiekvienoje kopijoje, kiekviename naujame modelyje.

Nissan MR20DE variklio istorija

Nissan kompanijos (Japonijos šalis) jėgos agregatai nusipelno atskirų žodžių. Tai ilgai tarnaujantys, gana ekonomiški, visuotinai pripažintus aplinkosaugos standartus atitinkantys varikliai, kurių priežiūra ir remontas yra nebrangūs.

Didelio masto MR20DE variklių gamyba prasidėjo 2004 m., tačiau kai kurie šaltiniai teigia, kad 2005 m. bus tikslesnis skaičius. Ilgus 13 metų agregatų gamyba nebuvo sustabdyta, o šiandien ir toliau tinkamai veikia. Remiantis daugybe bandymų, MR20DE variklis tvirtai užima penktąją vietą pagal patikimumą visame pasaulyje.

Įvairių įmonės modelių montavimo seka:

Nissan Lafesta. Klasikinis, patogus mikroautobusas, pasaulį išvydęs 2004 m. Dviejų litrų variklis tapo idealiu agregatu kėbului, kurio ilgis siekė beveik 5 metrus (4495 mm).
Nissan A modelis, gana panašus į ankstesnį atstovą. „Nissan Serena“ yra mikroautobusas, kurio konfigūracijoje buvo sumontuota ir galinių, ir visų varančiųjų ratų pavara.
Nissan bluebird. Automobilis, pradėtas gaminti 1984 metais ir sulaukęs daug pakeitimų nuo 1984 iki 2005 metų. 2005 metais MR20DE variklis buvo sumontuotas sedano kėbuluose.
Nissan Qashqai. Kuris visuomenei buvo pristatytas 2004 m., o tik 2006 metais pradėjo masinę gamybą. MR20DE variklis, kurio tūris yra 0 litrų, tapo idealiu pagrindu automobiliui, kuris gaminamas įvairia įranga ir iki šių dienų.
Nissan X-trail. Vienas populiariausių krosoverių, kuris iš kitų gamintojų modelių skiriasi savo kompaktiškumu. „Nissan X-trail“ buvo sukurtas dar 2000 m., tačiau 2003 m. automobilis jau buvo pirmą kartą atnaujintas.

Nissan MR20DE variklis Galima sakyti, kad variklis MR20DE, kurio apžvalgos yra tik teigiamos, yra viešoji nuosavybė, nes be minėtų modelių jis buvo montuojamas ir „Renault“ automobiliuose („Clio“, „Laguna“, „Mégane“). Įrenginys įsitvirtino kaip patikimas ir patvarus variklis su retais gedimais, daugiausia dėl žemos kokybės komponentų.

Технические характеристики

Norėdami suprasti visas variklio galimybes, turėtumėte sužinoti jo technines charakteristikas, kurios yra apibendrintos lentelėje, kad būtų lengviau suprasti.

Antspaudas	MR20DE
variklio tipas	Eilutėje
Darbinis tūris	1997 cm3
Variklio galia, palyginti su sūkiais	133/5200 137/5200 140/5100 147/5600
Sukimo momentas vs RPM	191/4400 196/4400 193/4800 210/4400
Cilindrų skaičius	4
Vožtuvų skaičius	16 (4 vienam cilindrui)
Cilindrų blokas, medžiaga	Aliuminis
Cilindro skersmuo	84 mm
Stūmoklio eiga	90.1 mm
Suspaudimo laipsnis	10.2
Rekomenduojamas kuro oktaninis skaičius	95
Degalų sąnaudos:
- važiuojant mieste	11.1 litro 100 km.
- važiuojant greitkeliu	7.3 litro 100 km.
- su mišriu vairavimu	8.7 litro 100 km.
Variklio alyvos tūris	4.4 litrų
Alyvos tolerancija atliekoms	Iki 500 gramų 1000 km
Rekomenduojama variklio alyva	0W-30 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 10W-60 15W-40
Alyvos keitimas	Nuvažiavus 15000 km
Darbinė temperatūra	90 laipsniai
Aplinkos norma	Euro 4, kokybiškas katalizatorius

Reikėtų paaiškinti, kad naudojant šiuolaikinę alyvą, ją reikia keisti dažniau. Ne kas 15000 7500 km, o po 8000 XNUMX-XNUMX XNUMX km. Varikliui tinkamiausios alyvos rūšys nurodytos lentelėje.

Taip pat yra toks svarbus parametras kaip vidutinis tarnavimo laikas, kurio gamintojas nenurodo dėl MR20DE vidaus degimo variklio. Tačiau, remiantis daugybe apžvalgų tinkle, šio įrenginio veikimo laikas yra mažiausiai 300 000 km, po kurio reikia atlikti kapitalinį remontą.

Variklio numeris yra ant paties cilindrų bloko, todėl jį pakeitus gali kilti tam tikrų sunkumų dėl agregato registracijos. Nissan MR20DE variklis Skaičius yra po apsauga, sumontuota ant išmetimo kolektoriaus. Tikslesnis vadovas gali būti alyvos lygio matuoklis. Pirkdami naudotą automobilį ne visi vairuotojai iš karto jį randa, nes numeris gali būti paslėptas po rūdžių sluoksniu.

Variklio patikimumas

Yra žinoma, kad maitinimo blokas MR20DE tapo patikimu gerai žinomo QR20DE, kuris automobiliuose montuojamas nuo 2000 m., pakaitalu. MR20DE tarnavimo laikas ilgesnis (kapitalinį remontą reikia atlikti tik nuvažiavus 300 km), taip pat geresnės traukos savybės.

Iš dizaino savybių:

Hidraulinių keltuvų nėra. Štai kodėl, staiga įvykus beldimui, būtina nedelsiant sureguliuoti vožtuvų tarpus. Žinoma, variklis veiks bet kokiu atveju, tačiau geriausia išleisti keletą poveržlių, dažniausiai naudojamų reguliavimui, o ne sumažinti įrenginio tarnavimo laiką. Fazių reguliatorius taip pat sumontuotas ant įsiurbimo veleno.
Laiko grandinės buvimas. Tai, viena vertus, yra gerai, bet, kita vertus, reiškia, kad yra papildomų problemų. Pavyzdžiui, esant šiandieninei automobilių dalių gamintojų įvairovei, labai sunku rasti tikrąją kokybę. Labai dažnai paskirstymo diržą gali prireikti pakeisti net nuvažiavus 20000 XNUMX km.
Skirstomojo veleno skiltys ir alkūninio veleno kakliukai. Toks konstruktyvus sprendimas leidžia sumažinti vidinę variklio varžą ir pagerinti jo traukos ir greičio savybes.
Droselis valdomas elektroniniu bloku, taip pat reikėtų pabrėžti kelių taškų įpurškimą.

Nissan MR20DE variklis Dažniausiai pasitaikančių šio variklio gedimų sąrašas yra labai mažas ir apima tokias problemas, kai vairuotojas gali ne tik patekti į namus ar servisą, bet ir nuvažiuoti daugiau nei šimtą kilometrų, greitas variklio keitimas nereikalingas. Tik tuo atveju, jei valdymo blokas nesugedo.

Tačiau reikia atsiminti, kad šis įrenginys, kurio patikimumas yra gana didelis, buvo sukurtas išskirtinai ramiam ir išmatuotam važiavimui. Derinimas siekiant pagerinti jo technologines savybes neveiks. Pavyzdžiui, net sumontavus turbiną reikės suvirškinti kolektorių, įsigyti sustiprintą BPG, sumontuoti galingesnį kuro siurblį ir daug kitų patobulinimų. Sumontavus turbiną variklio galia padidės iki 300 AG, tačiau jos resursas gerokai sumažės.

Dažniausiai pasitaikančių gedimų ir jų šalinimo būdų sąrašas

Kaip minėta anksčiau, įpurškimo automobilyje su MR20DE varikliu praktiškai nėra problemų, dėl kurių vairuotojas negalėtų pasiekti savo kelionės tikslo ar artimiausios degalinės ir reikės skubiai atlikti kapitalinį sistemos remontą. Tačiau vis tiek turėtumėte laiku užkirsti kelią gedimui arba, jei jis įvyktų, neatidėliokite remonto neribotam laikui. Savęs diagnozė ne visada yra gera išeitis iš situacijos.

Plūdės problema

Tai dažnai pasitaiko net ant naujų automobilių, kurių rida ką tik peržengė 50000 20 km ribą. Plaukimo greitis ryškiausias tuščiąja eiga, todėl daugelis automobilių savininkų, neįsitempdami, nedelsdami nuveža automobilį pas prižiūrėtoją ar purkštukų sistemų remontininką. Tačiau neskubėkite, tiesiog prisiminkite MRXNUMXDE įrenginio įrenginį.

Šiame variklyje yra elektroninis droselis, ant kurio sklendės laikui bėgant susidaro anglies nuosėdos. Dėl to - nepakankamas degalų tiekimas ir plaukiojimo greičio efektas. Išeitis – paprastas specialaus valymo skysčio naudojimas, kuris parduodamas patogiose aerozolinėse skardinėse. Užtenka ant droselio mazgo užtepti ploną skysčio sluoksnį, palikti kelioms minutėms ir nuvalyti sausa šluoste. Vadove yra išsamus šios operacijos aprašymas.

Variklio perkaitimas

Nissan MR20DE variklis Problema dažnai kyla dėl nepakankamai kokybiškų elektroninių komponentų, o ne dėl to, kad sugedo aušinimo sistema: termostatas, siurblys (siurblys keičiamas itin retai) ar tuščiosios eigos jutiklis. Perkaitus varikliui jis nesustos, ECU tiesiog sumažins greitį iki tam tikro lygio, o tai taip pat sukels galios praradimą.

Taip atsitinka dėl to, kad oro srauto jutikliai neveikia tinkamai, tiksliau, termistorius, kuris yra jų dalis. Labai dažnai temperatūros jutiklis gali padidinti rodmenį lygiai perpus, o tai sistema suvokia kaip variklio perkaitimą ir priverstinai sumažina jo greitį. Kad sistema veiktų kokybiškai ir teisingai, termistorius turi būti pakeistas.

Padidėjęs alyvos suvartojimas

Maslozhoras daugelis suvokia kaip momento, kai reikia atlikti brangų variklio kapitalinį remontą, pradžią. Tačiau nereikėtų skubėti, nes to priežastis gali būti stūmoklių žiedai arba vožtuvo koto sandarikliai, kurių eksploatavimo laikas baigėsi. Tada, be padidėjusio alyvos suvartojimo, ant cilindro vidinio paviršiaus arba ten, kur yra stūmokliai, gali susidaryti nuosėdų. Suspaudimo laipsnis cilindruose sumažinamas.

Charakteristikos rodo leistinas alyvos sąnaudas atliekoms, tačiau jei variklis sunaudoja daug daugiau alyvos, reikia imtis priemonių. Keičiant žiedus, kurių komplektas nėra per brangus, reikės pasitelkti kokybiškos serviso specialistus. Prieš keičiant būtina atlikti tokią operaciją kaip raskosovka - stūmoklio žiedų valymas nuo suodžių, o po to - patikrinti koks suspaudimas yra cilindruose.

Paskirstymo grandinės tempimas

Nissan MR20DE variklis Jį galima supainioti su užsikimšusiu droseliu, nes simptomai lygiai tokie patys: netolygi tuščioji eiga, staigūs variklio gedimai (kurie panašūs į vienos iš uždegimo žvakių gedimą), sumažėjusios galios charakteristikos, beldimas pagreičio metu.

Reikia pakeisti paskirstymo grandinę. Laiko nustatymo rinkinio kaina yra gana prieinama, tačiau galite nusipirkti ir netikrą. Grandinės keitimas greitas, procedūros kaina nėra didelė.

Aštrus ir nemalonus švilpukas

Švilpukas tampa ryškus esant nepakankamai įkaitintam varikliui. Garsas palaipsniui mažėja arba visiškai išnyksta, kai variklio temperatūra pakyla. Šio švilpuko priežastis yra ant generatoriaus sumontuotas diržas. Jei išoriškai ant jo nesimato jokių defektų, generatoriaus diržą galima tiesiog priveržti ten, kur yra smagratis. Jei atsiranda patempimų ar įtrūkimų, generatoriaus diržą geriausia pakeisti nauju.

Kaip tinkamai pakeisti uždegimo žvakes

Minėti gedimai nėra baisūs, jei jie laiku pašalinami. Tačiau tokia paprasta operacija kaip uždegimo žvakių sukimo momentas gali būti tikra tragedija, po kurios būtina pakeisti cilindro galvutės grandinę ar diržą.

Variklio MR20DE uždegimo žvakes priveržkite tik su sukimo momento veržliarakčiu. Negalima viršyti 20 Nm jėgos. Jei naudojama daugiau jėgos, bloko sriegiuose gali atsirasti mikroįtrūkimų, dėl kurių patrigubės. Kartu su variklio užgesimu, kuris didėja proporcingai nuvažiuotiems kilometrams, bloko galvutė gali būti padengta aušinimo skysčiu, automobilis dirba trūkčiojant, ypač kai sumontuotas HBO.

Todėl būtina naudoti sukimo momento veržliaraktį. O žvakes geriausia keisti esant šaltam varikliui.

Kokią alyvą geriausia pilti į variklį

Kad MR20DE variklio resursas atitiktų techninėje dokumentacijoje nurodytus duomenis, reikia laiku pakeisti visas eksploatacines medžiagas: alyvos ir kuro filtrus, taip pat alyvą. Alyvos siurblys taip pat turi būti periodiškai tikrinamas. Be eksploatacinių medžiagų keitimo, vožtuvai turėtų būti periodiškai reguliuojami (siekiant ilgą tarnavimo laiką, juos reikia reguliuoti kas 100000 XNUMX km).

MR20DE variklių gamintojas pataria naudoti tik aukštos kokybės alyvas, tokias kaip Elf 5W40 arba 5W30. Žinoma, kartu su alyva keičiasi ir filtras. Elf 5W40 ir 5W30 pasižymi geru klampumu ir tankiu ir gali tarnauti ilgą laiką. Bet geriausia alyvos nekeisti kas 15000 7500 km (kaip nurodyta techniniame aprašyme), o šią operaciją atlikti dažniau – nuvažiavus 8000-XNUMX km ir pasirūpinti variklio kasą.

Kalbant apie benziną, geriau netaupyti pinigų ir į variklį įpilti degalų, kurių oktaninis skaičius ne mažesnis kaip 95, kaip rašoma remonto vadove. Taip pat dabar rinkoje yra labai daug priedų, kurie sutaupys ne tik kuro sistemą, bet ir variklio tarnavimo laiką.