Nissan QG15DE variklis

Japoniškų automobilių tema ir jų atlikimo kokybė yra beveik beribė. Šiandien modeliai iš Japonijos gali konkuruoti su visame pasaulyje žinomais vokiškais automobiliais.

Žinoma, ne viena pramonės šaka gali apsieiti be trūkumų, tačiau perkant, pavyzdžiui, „Nissan“ modelį, visiškai negalima jaudintis dėl patikimumo ir ilgaamžiškumo – šios savybės visada yra aukštos.

Gana populiarus kai kurių „Nissan“ modelių jėgos agregatas yra gerai žinomas QG15DE variklis, kuriam tinkle skiriama daug vietos. Variklis priklauso visai serijai variklių, pradedant QG13DE ir baigiant QG18DEN.

Trumpa istorija

„Nissan QG15DE“ negalima pavadinti atskiru variklių serijos elementu, jo kūrimui buvo panaudota praktiškesnio QG16DE bazė, kuri išsiskyrė padidėjusiomis sąnaudomis. Konstruktoriai sumažino cilindro skersmenį 2.4 mm ir sumontavo kitokią stūmoklių sistemą.

Dėl tokių konstrukcijos patobulinimų suspaudimo laipsnis padidėjo iki 9.9, o degalų sąnaudos tapo ekonomiškesnės. Tuo pačiu metu galia padidėjo, nors ir ne taip pastebimai - 109 AG. esant 6000 aps./min.

Variklis buvo eksploatuojamas trumpai – tik 6 metus, nuo 2000 iki 2006 metų, nuolat tobulinamas ir tobulinamas. Pavyzdžiui, praėjus 2 metams po pirmojo bloko išleidimo, QG15DE variklis gavo kintamą vožtuvų paskirstymo sistemą, o mechaninis droselis buvo pakeistas elektroniniu. Pirmuosiuose modeliuose buvo sumontuota EGR emisijų mažinimo sistema, tačiau 2002 metais ji buvo pašalinta.

Kaip ir kiti „Nissan“ varikliai, QG15DE turi svarbų konstrukcijos trūkumą – jame nėra hidraulinių keltuvų, o tai reiškia, kad laikui bėgant reikės reguliuoti vožtuvus. Taip pat šiuose varikliuose sumontuota pakankamai ilgai tarnaujanti paskirstymo grandinė, kuri svyruoja nuo 130000 150000 iki XNUMX XNUMX km.

Kaip minėta anksčiau, QG15DE įrenginys buvo gaminamas tik 6 metus. Po to jo vietą užėmė HR15DE su patobulintomis techninėmis charakteristikomis ir našumu.

Технические характеристики

Norėdami suprasti variklio galimybes, turėtumėte išsamiau susipažinti su jo charakteristikomis. Tačiau iš karto reikia paaiškinti, kad šis variklis nebuvo sukurtas siekiant užregistruoti naujas didelės spartos galimybes, QG15DE variklis idealiai tinka ramiam ir nuolatiniam važiavimui.

Antspaudas	ICE QG15DE
variklio tipas	Eilutėje
Darbinis tūris	1498 cm3
Variklio galia, palyginti su sūkiais	90/5600 98/6000 105/6000 109/6000
Sukimo momentas vs RPM	128/2800 136/4000 135/4000 143/4000
Cilindrų skaičius	4
Vožtuvų skaičius	16 (4 vienam cilindrui)
Cilindrų blokas, medžiaga	Ketaus
Cilindro skersmuo	73.6 mm
Stūmoklio eiga	88 mm
Suspaudimo laipsnis	09.09.2018
Rekomenduojamas kuro oktaninis skaičius	95
Degalų sąnaudos:
- važiuojant mieste	8.6 litro 100 km.
- važiuojant greitkeliu	5.5 litro 100 km.
- su mišriu vairavimu	6.6 litro 100 km.
Variklio alyvos tūris	2.7 litrų
Alyvos tolerancija atliekoms	Iki 500 gramų 1000 km
Rekomenduojama variklio alyva	5W-20 5W-30 5W-40 5W-50 10W-30 10W-40 10W-50 10W-60 15W-40 15W-50 20W-20
Alyvos keitimas	Nuvažiavus 15000 km (praktiškai - po 7500 km)
Aplinkos norma	Euro 3/4, kokybiškas katalizatorius

Pagrindinis skirtumas nuo kitų gamintojų jėgos agregatų yra aukštos kokybės ketaus naudojimas bloko gamybai, o visos kitos įmonės teikia pirmenybę trapesniam aliuminiui.

Renkantis automobilį su QG15DE varikliu, reikėtų atkreipti dėmesį į ekonomiškas degalų sąnaudas – 8.6 litro 100 km važiuojant mieste. Gana geras rodiklis darbiniam 1498 cm3 tūriui.

Norėdami nustatyti variklio numerį, pavyzdžiui, perregistruodami automobilį, tiesiog pažiūrėkite į dešinę įrenginio cilindrų bloko pusę. Yra speciali zona su antspauduotu numeriu. Labai dažnai variklio numeris yra padengtas specialiu laku, kitaip labai greitai gali susidaryti rūdžių sluoksnis.

QG15DE variklio patikimumas

Ką išreiškia toks dalykas kaip maitinimo bloko patikimumas? Viskas labai paprasta, tai reiškia, ar vairuotojas galės pasiekti kelionės tikslą staiga sugedęs. Negalima painioti su galiojimo data.

QG15DE variklis yra gana patikimas dėl šių veiksnių:

• Kuro įpurškimo sistema. Karbiuratorius dėl elektroninių komponentų trūkumo leidžia laimėti pagreityje ir trūkčioti iš vietos, tačiau net ir įprastas purkštukų užsikimšimas sukels variklio užgesimą.
• Ketaus cilindrų blokas ir cilindro galvutės dangtis. Medžiaga, turinti gana ilgą tarnavimo laiką, tačiau nemėgstanti staigių temperatūros pokyčių. Varikliuose su ketaus bloku reikia pilti tik kokybišką aušinimo skystį, geriausiai tinka antifrizas.
• Didelis suspaudimo laipsnis ir mažas cilindro tūris. Išvada – ilgesnis variklio eksploatavimo laikas neprarandant galios.

Variklio resurso gamintojas nenurodė, tačiau iš automobilininkų atsiliepimų internete galime daryti išvadą, kad tai yra mažiausiai 250000 300000 km. Laiku atliekant techninę priežiūrą ir neagresyviai važiuojant, jį galima pailginti iki XNUMX XNUMX km, o po to būtina atlikti kapitalinį remontą.

QG15DE maitinimo blokas visiškai netinka kaip derinimo pagrindas. Šis variklis pasižymi vidutinėmis techninėmis charakteristikomis ir yra skirtas tik ramiam ir tolygiam važiavimui.

qg15 variklis. Ką reikia žinoti?

Pagrindinių gedimų sąrašas ir jų šalinimo būdai

Dažniausiai pasitaiko QG15DE variklio gedimų, tačiau kokybiškai ir laiku atliekant techninę priežiūrą jų galima sumažinti arba jų išvengti.

Ištempta paskirstymo grandinė

Nutrūkusią paskirstymo grandinę randame labai retai, tačiau dažnesnis atvejis yra jos tempimas. Kur:

• Variklis užsiveda prastai arba visai neužsiveda. Tuo pačiu metu starteris turi atlikti ilgą darbą, kuris taip pat turi įtakos jo tarnavimo laikui.
• Slankiojo greičio atsiradimas tuščiąja eiga.
• Galimi gedimai, labai panašūs į sugedusios uždegimo žvakės pasekmes.
• Padidėjęs triukšmo lygis variklio veikimo metu.

Yra tik viena išeitis iš padėties - pakeisti paskirstymo grandinę. Dabar yra daug aukštos kokybės analogų, kurių kaina yra gana prieinama, todėl nereikia pirkti originalo, kurio resursas yra ne mažesnis kaip 150000 XNUMX km.

Variklis neužsiveda

Problema yra labai dažna, ir jei paskirstymo grandinė neturi nieko bendra su ja, tuomet turėtumėte atkreipti dėmesį į tokį elementą kaip droselio vožtuvas. Varikliuose, kurių gamyba pradėta 2002 m. (Nissan Sunny), buvo sumontuoti elektroniniai amortizatoriai, kurių dangtį reikia periodiškai valyti.

Antroji priežastis gali būti užsikimšęs kuro siurblio tinklelis. Jei jo valymas nepadėjo, greičiausiai sugedo pats kuro siurblys. Norint jį pakeisti, ne visada reikalinga degalinės specialistų pagalba, ši procedūra atliekama rankomis.

Ir kaip paskutinis variantas – sugedusi uždegimo ritė.

Švilpimas

Dažniausiai pasitaiko dirbant mažu greičiu. Šio švilpuko priežastis yra generatoriaus diržas. Jo vientisumą galite patikrinti tiesiai ant variklio, užtenka vizualinės apžiūros. Jei yra mikroįtrūkimų ar įbrėžimų, reikia pakeisti generatoriaus diržą kartu su ritinėliais.

Signalizacijos įtaisas, kuris tapo netinkamas naudoti, yra generatoriaus diržas, gali tapti akumuliatoriaus išlydžio lempa. Tokiu atveju diržas tiesiog slysta aplink skriemulį ir generatorius neapsuka reikiamo apsisukimų skaičiaus. Atlikdami remontą taip pat turėtumėte patikrinti alkūninio veleno jutiklį.

Stiprūs trūkčiojimai esant žemiems apsisukimams

Ypač jautrus važiavimo pradžioje ir įjungus pirmą pavarą, automobilis taip pat trūkčioja įsibėgėjant. Problema nėra kritinė, ji visiškai leis jums patekti į namą ar artimiausią degalinę, tačiau norint išspręsti problemą, reikės įtraukti purkštuko nustatymo vedlį. Labiausiai tikėtina, kad jums reikia paleisti ECU sistemą arba pamatyti, kaip veikia pagrindiniai reguliavimo jutikliai. Ši problema kyla tiek modeliuose su mechanine, tiek automatine pavarų dėže.

Trumpas katalizatorių tarnavimo laikas

Sugedusio katalizatoriaus pasekmė – juodi dūmai iš išmetimo vamzdžio (tai vožtuvo koto sandarikliai ar žiedai, kurie netapo netinkami naudoti, taip pat sugedęs lambda zondas), ir padidėjęs CO kiekis. Pasirodžius juodiems tirštiems dūmams, katalizatorius turi būti nedelsiant pakeistas.

Trumpalaikiai aušinimo sistemos komponentai

Variklio QG15DE aušinimo sistema nėra ilgaamžė. Pavyzdžiui, pakeitus termostatą, po kurio laiko galima rasti aušinimo skysčio lašų, ​​ypač toje vietoje, kur yra žvakės šulinio sandariklis. Dažnai siurblys arba temperatūros jutiklis sugenda.

Kokią alyvą reikia pilti į variklį

QG15DE variklio alyvos yra standartinės: nuo 5W-20 iki 20W-20. Reikėtų prisiminti, kad variklio alyva yra labai svarbus tinkamo jos veikimo ir ilgaamžiškumo komponentas.

Siekiant maksimaliai prailginti automobilio tarnavimo laiką, be alyvos, pilkite tik degalus, kurių oktaninis skaičius nurodytas naudojimo instrukcijoje. Varikliui QG15DE, kaip nurodyta vadove, šis skaičius yra bent 95.

Automobilių, kuriuose sumontuotas QG15DE, sąrašas

Automobilių su QG15DE varikliu sąrašas:

• Samsung SM3
• „Nissan Tiida“
• Nissan Sunny
• „Nissan Almera N16“
• Nissan Bluebird Sylphy