Nissan QG18DD variklis

Turinys

Технические характеристики
Variklio patikimumas
Palaikomumas
Kokį aliejų pilti
Automobiliai, kuriuose buvo sumontuotas šis variklis

„Nissan Motors“ yra modernus variklio tipas, kuriam būdingi paprasti kiekvieno variklio pavadinimo būdai.

Tai ne vieno konkretaus variklio pavadinimai, bet ir jo tipo dekodavimas:

vienetų serija;
tūris;
injekcijos metodas.
kitos variklio savybės.

QG yra keturių cilindrų ICE šeima, kurią sukūrė „Nissan“. Gaminių linijoje yra ne tik įprastų DOHC variklių, bet ir tiesioginio įpurškimo (DEO Di) gaminių variantai. Taip pat yra variklių, kurie dirba su suskystintomis dujomis QG18DEN. Visi QG varikliai pasižymi mechanizmu, leidžiančiu pakeisti dujų paskirstymo fazes, todėl variklį galima laikyti VVTi analogu.

Yra žinoma, kad qg18dd gaminamas Japonijoje ir Meksikoje. Variklis sureguliuotas taip, kad sukimo momentas būtų pasiektas esant žemiems sūkiams ir dideliam galios lygiui. Tai būtina norint užtikrinti, kad variklis reaguotų į pedalą. Kaip medžiaga variklio gamybai pasirinktas ketus, cilindro galvutė pagaminta iš aliuminio. Taip pat detalės turi didelę įtaką variklio funkcionalumo charakteristikoms:

MPI kuro įpurškimas;
kaltiniai plieniniai švaistikliai;
poliruoti skirstomieji velenai;
aliuminio įsiurbimo kolektorius.

QG18DE yra aprūpinta N-VCT technologija, kurią sukūrė „Nissan“ ir apdovanota 2001 m. RJC technologijos apdovanojimu.

Nissan QG variklių serija – tai gamintojo Nissan Motors benzininių vidaus degimo variklių modeliai. Šią seriją atstovauja keturių cilindrų ir keturių taktų modeliai, kurių tūris gali būti lygus:

1,3 L;
1,5 L;
1,6 L;
1,8 l.

Fazių keitimo sistemos buvimas būdingas dujų paskirstymo zonoms įsiurbimo veleno srityje. Kai kurie asortimento varikliai turi tiesioginio įpurškimo sistemą.

1,8 litro variklyje yra „Nissan Variable Cam Timing“, optimizuotas normalioms vairavimo miesto sąlygoms. Išardytą nuotrauką galite peržiūrėti žemiau. Nissan QG18DD variklis

Технические характеристики

Variklio darbinis tūris, kub. Cm	1769
Maksimali galia, hp	114 - 125
Didžiausias sukimo momentas, N * m (kg * m), esant aps./min.	158 (16)/2800 161 (16)/4400 163 (17)/4000 163 (17)/4400 165 (17)/4400
Naudojamas kuras	Benzinas „Benzin Premium“ (AI-98) Reguliarus benzinas (AI-92, AI-95) Benzinas AI-95
Kuro sąnaudos, l / 100 km	3.8 - 9.1
variklio tipas	4 cilindrų, 16 vožtuvų, DOHC
Papildyti. variklio informacija	3
CO2 emisija g / km	180 - 188
Cilindro skersmuo, mm	80 - 90
Vožtuvų skaičius cilindre	4
Maksimali galia, hp (kW) sūkiais	114 (84)/5600 115 (85)/5600 116 (85)/5600 117 (86)/5600 120 (88)/5600 122 (90)/5600 125 (92)/5600
Cilindrų tūrio keitimo mechanizmas	ne
Kompresorius	Ne
Start-stop sistema	ne
Suspaudimo laipsnis	9.5 - 10
Stūmoklio eiga, mm	88.8

Variklio patikimumas

Norint nustatyti variklio patikimumą, svarbu žinoti apie jo teigiamas ir neigiamas puses.

Vieneto privalumai:

Yra purkštukai – įsiurbimo kolektoriaus suktukai. Būtent QG benzininiai jėgos agregatai buvo vieni pirmųjų, kurie praktiškai pradėjo naudoti šią sistemą. Prieš tai jis buvo naudojamas tik automobiliams su dyzelinio variklio tipu.
Siekiant užtikrinti visišką kuro degimą, naudojama specialaus vožtuvo dalis kolektoriuje ir kuro slėgio reguliatorius. Jis perskirsto oro srautą priklausomai nuo to, kokia apkrova ir greitis, taip pat kokios yra galimybės sukurti degimo kameros sūkurį.
Valdymo jungties maf jutikliai leidžia stebėti kuro degimo procesą. Dėl uždaros valdymo vožtuvo padėties, kai variklis įšyla ir dirba mažu greičiu, pasiekiamas papildomas degalų srauto sūkurys. Tai pagerina kuro degimo cilindre charakteristikas ir sumažina azoto bei anglies oksidų kiekį.
Purkštukų išėjimo signalų tikrinimas atliekamas be problemų;
Lengvesnis katalizatorius turi 50% didesnį darbinį paviršių dėl naujos stūmoklio galvutės konstrukcijos, kuri suteikia galimybę pagerinti variklio aplinkos parametrus.
Keičiamumo mova vvt i 91091 0122 atliekant remonto darbus.
Varikliui garantuojamas visiškas atitikimas griežtiems aplinkosaugos standartams E4 Vokietijoje ir aplinkosaugos standartams, kurie Europos šalyse įsigaliojo 2005 m.
„Nissan“ variklis turi „Niss QG18DE“ modelį, kuris turi integruotą sistemą, leidžiančią atlikti pilną diagnostiką. Atsiradus bet kokiam, net ir nereikšmingiausiam išmetimo sistemos komponentų gedimui, tai bus užfiksuota atliekant diagnostiką ir įrašyta į sistemos atmintį.

Modelio trūkumas yra tai, kad jį sunku suremontuoti, tai gali atlikti tik didelę praktinę patirtį remontuojant variklius turintis specialistas. Taip pat kartais vairuotojai pastebi, kad šaltu oru variklis neužsiveda.