Nissan SR20VE variklis

Nissan SR20VE variklis buvo pagamintas remiantis SR20. Tiesą sakant, tai sportinė atmosferinė šio variklio versija. Pirmą kartą paleista 1997 m. Pirmoji modifikacija turėjo 190 arklio galių esant 7000 aps./min.

SR20VE nuo SR20DE labiau skiriasi suspaudimo laipsniu 11. Taip pat sportinėje versijoje naudojama NEO VVL vožtuvų pakėlimo keitimo sistema ir kintamo vožtuvo laiko nustatymo sistema. Antroji variklio modifikacija buvo sukurta specialiai „Nissan Primera“.

Atnaujintas vidaus degimo variklis gavo modifikuotus skirstomuosius velenus, stūmoklius, išmetimo kolektorių, modifikuotas spyruokles ir vožtuvus, padidintą droselio sklendę ir išilginį įsiurbimo kolektorių. Naujojo SR20VE (20V) galia – 205 arklio galios (7200 aps./min.).

Variklių variacijos

Galingiausia SR20VE vidaus degimo variklio versija buvo sukurta specialiai Nissan X-Trail GT automobiliams ir nebuvo montuojama Silvia ir Primera. Tai SR20VE versija su turbokompresoriumi, pažymėta SR20VET. Variklio su turbokompresoriumi gamyba tęsėsi nuo 2001 iki 2007 m. Galingiausioje jėgos agregato variacijoje buvo naudojami modifikuoti skirstomieji velenai ir sumažintas suspaudimo laipsnis.

SR20VET naudoja Garrett T28 turbiną su 0,6 baro padidinimu. Turbokompresorius padeda pasiekti 280 arklio galių (6400 aps./min.). Įdomus faktas yra tai, kad SR20VET pagrindu buvo sukurta dar viena sportinė variklio versija. Įrenginys buvo pažymėtas SR16VE.

SR20 serijos varikliams vožtuvo reguliuoti nereikia, nes juose sumontuoti hidrauliniai kompensatoriai. Išimtis yra SR20VE, kur šių įrenginių trūksta. Todėl vožtuvai turi būti sureguliuoti be klaidų. Taip pat bendra visų SR20 serijos variklių savybė yra grandinės pavara. Grandinė gali pravažiuoti vidutiniškai nuo 200 iki 250 tūkstančių kilometrų.

Технические характеристики

Variklis	Tūris, cc	Galia, hp	Maks. galia, AG (kW) / esant aps./min	Maks. sukimo momentas, N/m (kg/m) / esant aps./min
SR20VE	1998	190 - 204	190 (140)/7000 204 (150)/7200	196 (20)/6000 206 (21)/5200

Variklio numeris yra už išmetimo kolektoriaus apačioje, tiksliau, variklio ir pavarų dėžės sandūroje.

Variklio patikimumas

SR20VE patikimumas nekelia abejonių. Patvarumas buvo išbandytas daugelį metų ir per ilgą eksploatacijos laikotarpį nebuvo nustatyta jokių reikšmingų trūkumų.

Tam tikrą nepasitenkinimą sukelia slankioji tuščioji eiga, rodanti tuščiosios eigos greičio reguliatoriaus gedimą. Be to, nestabilus veikimas gali reikšti, kad naudojamas žemos kokybės benzinas arba netinkamai veikia oro srauto matuoklis.

Kalbant apie kitus gedimus, verta pabrėžti dažną DMRV jutiklio gedimą. Dėl to nepakankama pagreičio dinamika ir netolygus pavaros veikimas. Kartais variklis sunaudoja daug degalų. Problemos priežastis gali būti įpurškimo sistemos gedimas arba MAF, oro srauto matuoklio, tuščiosios eigos greičio reguliatoriaus gedimas.

Didelės ridos įrenginys gali užstrigti sušilus. Tuščiosios eigos jutiklio, droselio, DMRV veikimo patikrinimas ir vėlesnis sugedusio įrenginio pakeitimas padės pašalinti gedimą. Paskirstymo grandinė yra atspari dilimui ir gali nuvažiuoti mažiausiai 250 tūkstančių kilometrų. Ne mažiau ilgas variklio tarnavimo laikas, kuris gali pratęsti aukštos kokybės alyvos naudojimą ir reguliarią priežiūrą. Rida be kapitalinio remonto su tobula priežiūra gali siekti 400 tūkstančių kilometrų.

Įrenginio priežiūra

SR20VE yra nepretenzingas eksploatacijoje. Pavyzdžiui, jo darbui tinka įprastos NGK arba BKR6E-N (BKR5E-N) žvakės. Jei reikia, įdiegiamas 4 kartos HBO. Tokia įranga neskleidžia atbulinės eigos smūgių, sunaudoja mažiau dujų, išlaiko SND pažįstamą dinamiką, automatiškai valdo darbo režimus, tiksliai dozuoja degalus.

Daugumą įrenginių galima įsigyti parduotuvėse ir antrinėje rinkoje. Pavyzdžiui, visiškai įmanoma rasti mechaninę ir automatinę pavarų dėžę. Jei reikia, bet koks stūmoklio žiedas, lėkštė arba mechaninė pavarų dėžė 6 valg. Trumpai paieškojus, pagal nupieštą schemą ar net nuotrauką yra variklio pinoutas.

Variklių keitimas paprastai nėra populiarus. Tiksliau sakant, pats vidaus degimo variklis naudojamas kaip vertas kitų variklių, tokių kaip SR20DET, pakaitalas. Tokio apsikeitimo kaina yra gana prieinama, todėl pati procedūra yra pagrįsta. Reikalingas tik pats mazgas, ekiu kištukas ir dar kai kuri informacija, montavimo įgūdžiai. Atsiliepimai apie tokį pakeitimą yra labai teigiami.

Turėdami tam tikrų įgūdžių, galite lengvai nustatyti dpdz. Šiuo tikslu variklis pašildomas iki darbinės temperatūros, po to variklis išjungiamas ir jungiklis nustatomas į "ON" padėtį. Tikrinama įtampa tarp gnybto 92 ir žemės, kuri turi būti nuo 0,35 iki 0,65. Po to atsukami droselio padėties jutiklio tvirtinimo varžtai. Tada turite pasukti droselio padėties jutiklį į tokią padėtį, kad įtampa tarp žemės ir gnybto 92 taptų 0,35–0,65.

pirmasis Nissan primera GT SR20VE pristatymas

Internete galite rasti straipsnių apie SR20VE pavadinimu „pašalinti greičio ribą“. Taigi, tokios procedūros nereikia. Didelės naudos tai neatneš. Tačiau gedimų po tokio „tiuningo“ negalima išvengti, ypač naudojant žemos kokybės benziną.

Be to, ant SR20VE galima įdėti 4wd dėžę. Kai kurie meistrai visų varančiųjų ratų pavyzdyje montuoja vidaus degimo variklį su 2wd bloku. Maitinimo blokas derinamas su razdatka. Pažymėtina, kad tokia operacija galima ne visoms visų varančiųjų ratų versijoms.

Norint sumontuoti 2wd variklį ant visų varančiųjų ratų, visas variklio skyrius išardomas. Apsimeta razdatka prie variklio. Po to razdatka ir blokas pasukami į prijungimui reikalingus matmenis, nes apatinė 2wd variklio dalis yra platesnė nei 4wd. Dėžutės iš P11 nebus galima sumontuoti, jums reikia vietinės automatinės pavarų dėžės arba Pulsar GTI-R.

Kokį aliejų pilti

Pagal vadovą, automobilio variklį reikia užpildyti alyva, kurios klampumas yra 5w40. Taip pat vairuotojai, jei pageidauja, įpila skysčio, kurio klampumas yra 10w40, 10w50, 10w60, 5w40. Žiemai daugelis vairuotojų rekomenduoja įpilti 0w20 alyvos. Iš gamintojų dažniausia rekomendacija – Shel, Idemitsu, Eneos, Mobile produktai.

Automobiliai, ant kurių buvo sumontuotas variklis

prekės ženklas, kėbulas	Karta	Gamybos metai	Variklis	Galia, hp	Tomas, l
nissan bluebird sedanas	dešimtas	1998-01 1996-98	SR20VE	190	2
Nissan Primera, universalas/sedanas	trečias	2001-03	SR20VE	204	2
Nissan Primera, universalas/sedanas	Antra	1997-00	SR20VE	190	2
Nissan Primera Camino, universalas/sedanas (perdėliojamas)	Antra	1998-99	SR20VE	190	2
Nissan Primera Camino, universalas/ sedanas	Antra	1997-98	SR20VE	190	2
Nissan Wingroad, universalas	Antra	1999-01	SR20VE	190	2

Variklio komponentų naudojimas kitiems vidaus degimo varikliams derinti

SR20VE variklis yra toks geras, kad jo komponentai naudojami kitiems varikliams derinti. Pavyzdžiui, norint pagerinti SR20DE veikimą, naudojami lengvi ir aukšto suspaudimo laipsnio (11,7) stūmokliai. Taip pat, siekiant pagerinti šį variklį, imamas išmetimo kolektorius iš SR20VE 20V ir purkštukai iš SR20VE. Be to, VE versijos cilindrų blokas yra „sukryžiuotas“ su cilindro galvute ir priedais iš SR16VE N1.