Nissan VG30E variklis
Turinys
3.0 litrų Nissan VG30E variklis buvo surenkamas 1983–1999 metais ir, tiesą sakant, yra vienas masyviausių to meto V6 variklių, nes buvo montuojamas daugelyje modelių. Įrenginys buvo gaminamas įvairiausių pajėgumų, buvo net versija su fazės reguliatoriumi.
12 vožtuvų VG serijos vidaus degimo varikliai: VG20E, VG20ET, VG30i, VG30ET ir VG33E.
Nissan VG30E 3.0 litrų variklio specifikacijos
| Tikslus tūris | 2960 cm³ |
| Maitinimo sistema | paskirstymas injekcija |
| Vidaus degimo variklio galia | 150 - 180 AG |
| Sukimo momentas | 240 - 260 Nm |
| Cilindro blokas | ketaus V6 |
| Blokuoti galvą | aliuminio 12v |
| Cilindro skersmuo | 87 mm |
| Stūmoklio eiga | 83 mm |
| Suspaudimo laipsnis | 9.0 - 11.0 |
| Vidaus degimo variklio ypatybės | ne |
| Hidrauliniai kompensatoriai | taip |
| Laiko važiavimas | diržas |
| Fazių reguliatorius | pasirinkimas |
| Turbokompresorius | ne |
| Kokį aliejų pilti | 3.9 litro 5W-30 |
| Kuro rūšis | AI-92 |
| Aplinkosaugos klasė | EURO 2/3 |
| Apytikslis išteklius | 390 000 km |
VG30E variklio svoris pagal katalogą yra 220 kg
Variklio numeris VG30E yra bloko ir dėžės sankryžoje
Kuro sąnaudos VG30E
1994 m. „Nissan Terrano“ su mechanine pavarų dėže pavyzdžiu:
| Miestas | 16.2 litrų |
| Sekti | 11.6 litrų |
| Mišrus | 14.5 litrų |
Panašūs kitų gamintojų varikliai:
Kuriuose automobiliuose buvo sumontuotas VG30E variklis
| 200SX 3 (S12) | 1983 - 1988 |
| 300ZX 3 (Z31) | 1983 - 1989 |
| „Cedric 6“ (Y30) | 1983 - 1987 |
| „Cedric 7“ (Y31) | 1987 - 1991 |
| „Cedric 8“ (Y32) | 1991 - 1995 |
| „Cedric 9“ (Y33) | 1995 - 1999 |
| „Glory 7“ (Y30) | 1983 - 1987 |
| „Glory 8“ (Y31) | 1987 - 1991 |
| „Glory 9“ (Y32) | 1991 - 1995 |
| Laurel 5 (C32) | 1984 - 1989 |
| Maxima 2 (PU11) | 1984 - 1988 |
| Maxima 3 (J30) | 1988 - 1994 |
| 1 numeris (D21) | 1990 - 1997 |
| „Pathfinder 1“ (WD21) | 1990 - 1995 |
| 1 užduotis (V40) | 1992 - 1998 |
| „Terrano 1“ (WD21) | 1990 - 1995 |
| M30 1 (F31) | 1989 - 1992 |
Trūkumai, gedimai ir problemos Nissan VG30 E
Pagrindinė problema yra vožtuvų lenkimas dėl alkūninio veleno koto lūžimo.
Be to, reguliariai girdimas vandens siurblio nuotėkis ir girdimas hidraulinių keltuvų garsas.
Nepamirškite kas 70 000 kilometrų prižiūrėti paskirstymo diržą
Išleidimo angoje esanti tarpinė dažnai perdega, o nuėmus kolektorių lūžta smeigės
Pakeitus šias smeiges storesnėmis, kolektorius dažnai trūkinėja.
