Nissan vq23de variklis

Turinys

Variklio VQ23DE sukūrimo istorija
Variklio specifikacijos VQ23DE
VQ23DE variklio veikimo niuansai ir jo trūkumai
Transporto priemonės su VQ23DE varikliais

„Nissan VQ23DE“ jėgos agregatas yra vienas iš „Nissan“ šešių cilindrų V formos variklių. VQ variklių serija nuo savo pirmtakų skiriasi aliuminio bloku ir dviejų skirstomųjų velenų cilindro galvute.

Variklio konstrukcija pagaminta taip, kad kampas tarp stūmoklių būtų 60 laipsnių. Jau ilgą laiką VQ variklių seriją kasmet Ward's AutoWorld žurnalas įvardija kaip vieną geriausių jėgos agregatų. VQ serija pakeitė VG variklių liniją.

Variklio VQ23DE sukūrimo istorija

1994 m. „Nissan“ planavo pagimdyti aukščiausios klasės sedanų kartą. Bendrovės darbuotojai, be kita ko, užsibrėžė tikslą sukurti visiškai naują variklį, kuris išsiskirtų geru galios rodikliu ir dideliu patikimumu. Tokio jėgos agregato pagrindu buvo nuspręsta naudoti ankstesnės kartos VG variklius, nes jų V formos konstrukcija turėjo didelį potencialą tolesniam atnaujinimui. Kūrėjai turėjo atsižvelgti tik į ankstesnės serijos variklių naudojimo ir remonto patirtį.

Nuoroda! Tarp VG ir VQ serijų yra pereinamoji VE30DE versija (apačioje nuotraukoje), kurioje buvo VG modelio cilindrų blokas, įsiurbimo ir išmetimo kolektoriai, dujų paskirstymo mechanizmas ir kitos VQ serijos dizaino ypatybės. !

Kartu su VQ20DE, VQ25DE ir VQ30DE, VQ23DE tapo vienu mylimiausių variklių naujajame Teana verslo sedane. Kadangi VQ serijos varikliai buvo sukurti išskirtinai aukščiausios klasės automobiliui, pasiūlė V formos šešių cilindrų konstrukcija. Tačiau naudojant ketaus bloką, jėgos agregatas buvo per sunkus, todėl dizaineriai nusprendė jį pagaminti iš aliuminio lydinio, o tai labai palengvino variklį.

Pasikeitė ir dujų skirstymo mechanizmas. Vietoj diržinės pavaros, kuri išsiskyrė nedideliu eksploataciniu ištekliu (apie 100 tūkst. km), jie pradėjo naudoti grandininę pavarą. Verta paminėti, kad tai neturėjo jokios įtakos variklio triukšmui, nes buvo naudojami modernūs grandinės mechanizmai. Sprendžiant iš vartotojų atsiliepimų, paskirstymo grandinės sistema (apačioje nuotraukoje) yra paruošta be įsikišimo nuvažiuoti daugiau nei 400 tūkst. Nissan vq23de variklis

Kita naujovė buvo hidraulinių keltuvų atsisakymas. Tokį sprendimą lėmė tai, kad šalyse, į kurias buvo eksportuojama daugiausia automobilių, jie dažniausiai naudojo žemos kokybės mineralinę variklinę alyvą. Visa tai lėmė greitą VG serijos jėgos agregatų hidraulinių keltuvų gedimą. Dviejų skirstomųjų velenų sistema buvo priimta, nes dizaineriai nusprendė naudoti du įsiurbimo ir išmetimo vožtuvus vienam cilindrui. Be to, variklis buvo aprūpintas paskirstymo degalų įpurškimo sistema.

Variklio specifikacijos VQ23DE

Visi techniniai šio jėgos agregato parametrai yra apibendrinti šioje lentelėje:

Savybės	parametrai
ICE indeksas	VQ23DE
Tūris, cm 3	2349
Galia, AG	173
Sukimo momentas, N * m	225
Kuro rūšis	AI-92, AI-95
Kuro sąnaudos, l / 100 km	8-9
Informacija apie variklį	Benzinas, V-6, 24 vožtuvų, DOHC, paskirstymo kuro įpurškimas
Cilindro skersmuo, mm	85
Stūmoklio eiga, mm	69
Suspaudimo laipsnis	10
ICE numerio vieta	Ant cilindrų bloko (dešinėje platformoje)

VQ23DE variklio veikimo niuansai ir jo trūkumai

Pagrindinis šio jėgos agregato bruožas – hidraulinių keltuvų nebuvimas, todėl vožtuvus rekomenduojama reguliuoti kas 100 tūkstančių kilometrų. Be to, šiame variklyje buvo įdiegtos naujo tipo uždegimo ritės, elektroninis droselio vožtuvas, patobulinta cilindro galvutė, pridėti balansavimo velenai ir kintamo vožtuvo laiko sistema. Nissan vq23de variklis

Populiariausi VQ23DE maitinimo bloko gedimai yra šie:

Paskirstymo grandinės ištempimas. Šis gedimas labiau būdingas pirmosioms šio variklio versijoms. Automobilis pradeda trūkčioti, o tuščioji eiga plūduriuoja. Grandinės pakeitimas visiškai išsprendžia problemą;
Alyvos nuotėkis iš po vožtuvo dangčio. Nuotėkio pašalinimas išsprendžiamas pakeitus tarpinę;
Padidėjusios alyvos sąnaudos dėl susidėvėjusių stūmoklių žiedų;
Variklio vibracijos. Šis gedimas pašalinamas paleidžiant variklį. Tai gali sukelti ir uždegimo žvakės.

Prie šio jėgos agregato trūkumų gali būti priskirtas ir problemiškas startas šaltu oru (virš -20 laipsnių). Katalizinis konverteris ir termostatas skiriasi pažeidžiamumu. Vidutiniškai kapitalinis VQ23DE vidaus degimo variklio remontas atliekamas nuvažiavus 250 - 300 tūkstančių kilometrų. Norėdami gauti tokį išteklį, turėtumėte naudoti aukštos kokybės variklio alyvą, kurios klampumas yra nuo 0W-30 iki 20W-20. Rekomenduojama jį keisti kas 7 - 500 km. Apskritai šis variklis yra gerai prižiūrimas, viskas keičiasi detalėmis.