Opel A20NFT variklis
Turinys
2.0 litrų darbinio tūrio Opel A20NFT arba LTG variklis buvo surenkamas nuo 2012 m. vietoj A20NHT variklio ir montuojamas ant atnaujintos Insignia ir įkrautos Astra modifikacijos su OPC indeksu. Šis lenktyninės „Astra Touring Car Racing“ versijos jėgos agregatas buvo pumpuojamas iki 330 AG. 420 Nm.
A serijoje taip pat yra vidaus degimo varikliai: A20NHT, A24XE, A28NET ir A30XH.
Opel A20NFT 2.0 Turbo variklio specifikacijos
| Tikslus tūris | 1998 cm³ |
| Maitinimo sistema | tiesioginis įpurškimas |
| Vidaus degimo variklio galia | 250 - 280 AG |
| Sukimo momentas | 400 Nm |
| Cilindro blokas | aliuminio R4 |
| Blokuoti galvą | aliuminio 16v |
| Cilindro skersmuo | 86 mm |
| Stūmoklio eiga | 86 mm |
| Suspaudimo laipsnis | 9.5 |
| Vidaus degimo variklio ypatybės | ne |
| Hidrauliniai kompensatoriai | ne |
| Laiko važiavimas | grandinė |
| Fazių reguliatorius | DCVCP |
| Turbokompresorius | dviguba slinktis |
| Kokį aliejų pilti | 6.05 litro 5W-30 |
| Kuro rūšis | AI-95 |
| Aplinkosaugos klasė | 5 |
| Apytikslis išteklius | 250 000 km |
A20NFT variklio svoris pagal katalogą yra 130 kg
A20NFT variklio numeris yra ant alyvos filtro korpuso
Kuro sąnaudos Opel A20NFT
2014 m. „Opel Insignia“ su mechanine pavarų dėže pavyzdžiu:
| Miestas | 11.1 litrų |
| Sekti | 6.2 litrų |
| Mišrus | 8.0 litrų |
Panašūs kitų gamintojų varikliai:
Kuriuose automobiliuose buvo sumontuotas A20NFT 2.0 l 16v variklis
| Insignia A (G09) | 2013 - 2017 |
| Astra J (P10) | 2012 - 2015 |
Trūkumai, gedimai ir problemos A20NFT
Šis variklis yra patikimesnis nei jo pirmtakas, tačiau vis tiek sukelia daug problemų.
Daugelis savininkų susiduria su reguliariais alyvos nutekėjimais ir iš skirtingų vietų.
Paskirstymo grandinė turi nenuspėjamus išteklius ir dažnai tęsiasi iki 50 tūkstančių km
„Master“ variklio silpnosios vietos yra elektroninis droselis ir aukšto slėgio degalų siurblys
Forumuose aprašomi keli stūmoklio sunaikinimo atvejai net esant mažai ridai
