Opel C20LET variklis
Turinys
„Opel“ gaminami automobiliai yra populiarūs daugelyje Europos šalių, taip pat tarp mūsų tautiečių. Tai yra palyginti nebrangūs automobiliai, tačiau jie pasižymi aukšta konstrukcijos kokybe ir daugybe funkcijų. Yra daug priežasčių, kodėl verta rinktis Vokietijos automobilių pramonę. Visų pirma, daugelis domisi technine automobilių įranga.
Kiekvienas variklis, kurį Vokietijos gamintojas siūlo automobiliuose, yra aukštos kokybės. Ryškus atstovas yra C20XE/C20LET variklis. Šį modelį „General Motors“ specialistai sukūrė naudoti „Opel“ automobiliuose. Tuo pačiu metu maitinimo blokas buvo sumontuotas ir tam tikruose „Chevrolet“ automobilių modeliuose.
C20LET istorija
C20LET istorija prasideda nuo C20XE sukūrimo. C20XE yra 16 vožtuvų 2 litrų variklis. Modelis buvo pristatytas 1988 metais ir buvo skirtas pakeisti ankstesnės kartos variklius. Skirtumai nuo ankstesnio modelio buvo katalizatoriaus ir lambda zondo buvimas. Taigi tai buvo variklio, atitinkančio Euro-1 aplinkosaugos standartus, sukūrimo pradžia. Atnaujinto variklio cilindrų blokas buvo pagamintas iš ketaus. Alkūninis velenas ir švaistikliai sumontuoti variklio viduje.
Blokas padengtas šešiolikos vožtuvų galvute, kuri, savo ruožtu, sumontuota ant 1.4 mm storio tarpiklio. Variklis turi keturis įsiurbimo vožtuvus.
C20XE paskirstymo pavara yra varoma diržu. Kas 60000 XNUMX kilometrų reikia keisti paskirstymo diržą. Jei to nepadarysite, didelė tikimybė, kad nutrūks diržas, o tai gali sukelti rimtesnių variklio gedimų. Šiam varikliui vožtuvų reguliuoti nereikia, nes čia naudojami hidrauliniai kompensatoriai.
Verta paminėti, kad 1993 m. variklis buvo pakeistas. Visų pirma, jame buvo įrengta nauja uždegimo sistema be skirstytuvo. Gamintojai taip pat pakeitė cilindro galvutę, laiką, sumontavo kitokį išmetimo skirstomąjį veleną, naują DMRV, 241 cc purkštukus, Motronic 2.8 valdymo bloką.
Po daugelio metų šio atmosferinio variklio pagrindu buvo sukurtas modelis su turbokompresoriumi. Skirtumai nuo C20XE buvo gilesni stūmokliai. Taigi, tai leido sumažinti suspaudimo laipsnį iki 9. Išskirtiniai bruožai buvo purkštukai. Taigi, jų našumas yra 304 cc. Turbokompresorinis jėgos agregatas tapo daug geresnis nei jo pirmtakas ir dabar naudojamas daugelyje OPEL automobilių.
Технические характеристики
| Antspaudas | C20FLY |
|---|---|
| Žymėjimas | 1998 m. kubas (2,0 litrai) |
| Variklio tipas | Purkštukas |
| Variklio galia | Nuo 150 iki 201 AG |
| Naudojamo kuro rūšis | Benzinas |
| Vožtuvo mechanizmas | 16 vožtuvų |
| Cilindrų skaičius | 4 |
| Degalų sąnaudos | „11 L“ „100 KM“ |
| Variklio alyva | 0W-30 |
| 0W-40 | |
| 5W-30 | |
| 5W-40 | |
| 5W-50 | |
| 10W-40 | |
| 15W-40 | |
| Aplinkos norma | Euro-1-2 |
| Stūmoklio skersmuo | 86 mm |
| Veiklos šaltinis | 300+ tūkst.km |
Обслуживание
Kalbant apie Opel automobilių vidaus degimo variklio C20LET priežiūrą, jis praktiškai nesiskiria nuo kitų gamintojo gaminamų variklių. Kas 15 tūkstančių kilometrų būtina atlikti prevencinius darbus. Tačiau variklį rekomenduojama prižiūrėti kas 10 tūkstančių kilometrų. Tokiu atveju keičiama alyva ir alyvos filtras. Taip pat atliekama kitų variklio sistemų diagnostika ir, jei reikia, gedimų šalinimas.
"Privalumai ir trūkumai"
Variklis turi keletą trūkumų, kuriuos žino beveik kiekvienas vairuotojas, susidūręs su automobilio, kuriame sumontuotas šis jėgos agregatas, veikimu.
- Antifrizas patenka į uždegimo žvakių angas. Priveržiant žvakes gali būti viršytas rekomenduojamas priveržimo momentas. Dėl to cilindro galvutėje atsiranda įtrūkimų. Pažeistą galvą būtina pakeisti į darbingą.
- Dyzelitas. Reikia pakeisti paskirstymo grandinės įtempiklį.
- Zhor variklio tepimas. Šios problemos sprendimas – vožtuvo dangtelį pakeisti plastikiniu.
Kaip matote, bet kokia problema gali būti išspręsta, tereikia turėti tinkamą požiūrį.
Kokie automobiliai naudojami?
Šio modelio variklis naudojamas tokiuose Vokietijos gamintojo automobiliuose kaip Opel Astra F; Kalibras Kadett; Vectra A.
Apskritai šis variklio modelis yra labai patikimas agregatas, kuriam būdingas ilgas tarnavimo laikas ir patikimumas. Tinkamai prižiūrint, nekils rimtų variklio veikimo problemų. Jei priežiūra neatliekama, kapitalinis remontas nebus pati pigiausia procedūra. Tikėtina, kad jums reikės sumontuoti variklį, pašalintą iš kito automobilio.
