Toyota Alphard varikliai
Turinys
„Toyota“ yra populiarus prekės ženklas Rusijoje. Sutikti šios markės automobilį kelyje lengva. Tačiau pamatyti Toyota Alphard mūsų šalyje jau arčiau retenybės. Japonijoje šiuo automobiliu važinėja vaikinai, kurie mėgsta save vadinti yakuza.
Turime turtingas šeimas, vairuojančias Toyota Alphards. Pastebėtina, kad Rusijoje žmonės, kurie save pozicionuoja pagal analogiją su jakuza, renkasi „Toyota“ „Land Cruiser“, o prekės ženklo tėvynėje Kruzakus vairuoja pasiturinčios šeimos, kurios yra arčiau pensinio amžiaus.
Tačiau dabar kalbame apie visai ką kita. Būtent apie Toyota Alphard variklius. Apsvarstykite visus variklius, kurie buvo sumontuoti šiuose skirtingų kartų ir skirtingoms rinkoms skirtuose automobiliuose. Verta pradėti nuo mūsų automobilių rinkos.
Pirmasis Toyota Alphard pasirodymas Rusijoje
Mūsų šalyje oficialiai buvo parduotos dvi šio prabangaus automobilio kartos, o viena karta buvo perdaryta per pardavimus mūsų šalyje. Pirmą kartą šis automobilis mums buvo pristatytas 2011 m., tai jau buvo atnaujinta antrosios kartos versija, kuri buvo gaminama iki 2015 m. Tai buvo prabanga gryniausia forma, vairuoti šį automobilį yra vienas malonumas. Jame buvo sumontuotas 2 litro tūrio 3,5GR-FE variklis (V formos „šešis“). Čia vidaus degimo variklis pagamino solidžius 275 „arklius“.
Be Alphard, šiuo maitinimo bloku buvo sumontuoti šie gamintojo automobilių modeliai:
- Lexus ES350 (šeštoji automobilio karta nuo 04.2015-08.2018-XNUMX iki XNUMX-XNUMX);
- Lexus RX350 (trečios kartos nuo 04.2012-11.2015-XNUMX-XNUMX);
- Toyota Camry (aštuntos kartos automobiliai, antras keitimas nuo 04.2017 07.2018 iki XNUMX XNUMX);
- Toyota Camry (aštuntos kartos, pirmasis atnaujintas nuo 04.2014-04.2017-XNUMX iki XNUMX-XNUMX);
- Toyota Camry (aštuntos kartos modelis nuo 08.2011-11.2014-XNUMX-XNUMX);
- Toyota Highlander (trečios kartos automobilis nuo 03.2013-01.2017-XNUMX-XNUMX);
- Toyota Highlander (antra modelio karta nuo 08.2010 12.2013 iki XNUMX XNUMX).
Skirtinguose automobilių modeliuose 2GR-FE variklis turėjo skirtingus nustatymus, kurie šiek tiek paveikė jo galią, tačiau jis visada išliko 250–300 „kumelės“ ribose.
Trečiosios kartos Toyota Alphard Rusijoje
2015 metų pradžioje japonai į Rusiją atvežė naują Toyota Alphard, kuklesnis jis tikrai netapo. Tai vėl buvo prabangus, modernus dizainas, papildytas visomis pažangiomis automobilių pramonės technologijomis. Šis automobilis pas mus buvo parduotas iki 2018 m. Pokyčiai palietė kėbulą, optiką, interjerą ir kitus dalykus. Kūrėjai variklio nelietė, čia liko tas pats 2GR-FE variklis kaip ir pirmtake. Jo nustatymai liko tie patys (275 arklio galios).
Nuo 2017 m. Rusijoje galima įsigyti atnaujintą trečiosios kartos Toyota Alphard versiją. Jis gaminamas iki šių dienų. Automobilis tapo dar gražesnis, modernesnis, patogesnis ir technologiškai pažangesnis. Ir po gaubtu Alphard vis dar turėjo 2GR-FE variklį, tačiau jis buvo šiek tiek perkonfigūruotas. Dabar jo galia tapo lygi 300 arklio galių.
Toyota Alphard Japonijai
Automobilis pirmą kartą į vietinę rinką pateko 2002 m. Kaip variklis, automobilyje buvo sumontuota krūva 2AZ-FXE vidaus degimo variklių (2,4 litro (131 AG) ir elektros variklis). Tačiau pirmosios kartos serija neapsiribojo hibridine versija. Buvo tik benzininės versijos, jos po gaubtu turėjo 2,4 litro 2AZ-FE variklį, kuris išvysto 159 arklio galias. Be to, buvo ir aukščiausia versija su 1MZ-FE varikliu (3 litrai darbinio tūrio ir 220 „arklių“).
2005 m. modelis buvo atnaujintas. Jis tapo modernesnis ir geriau įrengtas. Tie patys varikliai liko po gaubtu (2AZ-FXE, 2AZ-FE ir 1MZ-FE) su tais pačiais nustatymais.
Naujos kartos Alphard pasirodė 2008 m. Automobilio kėbulas buvo suapvalintas, suteikiant jam stilių, taip pat buvo perkurta ir vidaus apdaila, kad atitiktų laiką. Antroji karta buvo aprūpinta 2AZ-FE varikliu, kuris buvo sureguliuotas taip, kad jis pradėjo gaminti 170 arklio galių (2,4 litro). Tai buvo populiariausias ICE, bet ne vienintelis šiam modeliui. Taip pat buvo 2GR-FE variklis, kurio 3,5 litro tūris buvo 280 „kumelių“.
2011 m. Japonijos rinkai buvo išleista atnaujinta antrosios kartos Alphard versija. Tai buvo stilingas, madingas automobilis, kuris išsiskyrė ir dizainu, ir „įdaru“. Po gaubtu šis modelis galėjo turėti 2AZ-FXE variklį, išvystantį 150 arklio galių ir 2,4 litro darbinio tūrio. Taip pat buvo 2AZ-FE, šio jėgos agregato tūris taip pat buvo 2,4 litro, tačiau jo galia buvo 170 arklio galių.
Taip pat buvo aukščiausios klasės variklis - 2GR-FE, kuris su 3,5 litro tūriu pagamino 280 AG, šio jėgos agregato dinamika buvo įspūdinga.
Nuo 2015 metų Japonijos rinkoje atsirado trečios kartos Toyota Alphard. Modelis vėl tapo gražesnis ir modernesnis. Po gaubtu ji turėjo šiek tiek kitokius variklius. Ekonomiškiausias variklis buvo pažymėtas 2AR-FXE (2,5 litro ir 152 „arkliai“). Kitas šios kartos modelio jėgos agregatas buvo vadinamas 2AR-FE - tai taip pat 2,5 litro variklis, tačiau su šiek tiek padidinta galia iki 182 AG, šio laikotarpio aukščiausios klasės Alphard vidaus degimo variklis yra 2GR- FE (3,5 litro ir 280 AG).
Nuo 2017 m. parduodamas atnaujintas trečios kartos Alphard. Modelis pasikeitė išorėje ir viduje. Ji labai graži, patogi, moderni, turtinga ir brangi. Mašina aprūpinta keliais skirtingais varikliais. Kukliausia vidaus degimo variklio versija – 2AR-FXE (2,5 litro, 152 arklio galių). 2AR-FE yra tokio pat tūrio (2,5 litro), bet 182 „arklių“ galios variklis. Šie varikliai buvo perkelti iš išankstinio stiliaus versijos. Trečiosios kartos atnaujintoje versijoje yra tik vienas naujas variklis - tai 2GR-FKS. Jo darbinis tūris yra 3,5 litro, o galia - 301 "arkliukas".
Išnagrinėjome visus galimus jėgos agregatus, kuriuose skirtingu metu buvo sumontuoti skirtingoms rinkoms skirti Toyota Alphard automobiliai. Kad būtų patogiau suvokti informaciją, verta visus duomenis apie variklius suvesti į lentelę.
Toyota Alphard variklių specifikacijos
| Varikliai Rusijos rinkai | |||
|---|---|---|---|
| Žymėjimas | Galia | Apimtis | Kokiai kartai tai buvo skirta |
| 2GR-FE | 275 val. | 3,5 l. | Antra (restyling); trečia (dorestaling) |
| 2GR-FE | 300 val. | 3,5 l. | Trečia (restyling) |
| ICE Japonijos rinkai | |||
| 2AZ-FXE | 131 val. | 2,4 l. | Pirma (dorestyling / restyling) |
| 2AZ-FE | 159 val. | 2,4 l. | Pirma (dorestyling / restyling) |
| 1MZ-FE | 220 val. | 3,0 l. | Pirma (dorestyling / restyling) |
| 2AZ-FE | 170 val. | 2,4 l. | Antra (dorestyling / restyling) |
| 2GR-FE | 280 val. | 3,5 l. | Antra (dorestyling / restyling), trečia (dorestyling) |
| 2AZ-FXE | 150 val. | 2,4 l. | Antra (restyling) |
| 2AR-FXE | 152 val. | 2,5 l. | Trečia (dorestyling / restyling) |
| 2AR-FE | 182 val. | 2,5 l. | Trečia (dorestyling / restyling) |
| 2GR-FKS | 301 val. | 3,5 l. | Trečia (restyling) |
