Opel Z10XE variklis
Turinys
Toks mažai žinomas mažas kubatūrinis variklis Opel Z10XE buvo sumontuotas tik ant Opel Corsa ar Aguila, dėl to ir yra menko agregato populiarumo priežastis. Tačiau pats variklis turi subalansuotas technines charakteristikas, leidžiančias gauti priimtiną komforto lygį net ir važiuojant „nekompaktišku automobiliu“.
Opel Z10XE variklių atsiradimo istorija
Didelio masto gamyba prasidėjo 2000 m. pirmoje pusėje ir baigėsi tik 2003 m. Per visą gamybos laikotarpį buvo pagaminta daug papildomų partijų, kurios niekada nebuvo parduotos, o „Opel“ pardavinėjo tiesiogine prasme – mūsų laikais galite laisvai rasti konkretų „Opel Z10XE“ variklį ir už palyginti mažą kainą.
Pradžioje šis variklis buvo sukurtas montuoti ant trečios kartos biudžetinių „Opel Corsa“ versijų, tačiau dėl spūsčių sandėliuose Vokietijos markė nusprendė sumontuoti ir Opel Z10XE Opel Agila variklį.
Dėl programos, skirtos optimizuoti gamybą automobilių surinkimo gamyklose, Opel Z10XE variklis turi daug struktūrinių panašumų su kitais markės 1 litro jėgos agregatais.
Variklis priklauso GM šeimos 0 variklių serijai, kuriai, be Opel Z10XE, taip pat priklauso Z10XEP, Z12XE, Z12XEP, Z14XE ir Z14XEP. Visi šios serijos varikliai turi panašų veikimo principą ir jų priežiūra nesiskiria.
Specifikacijos: kuo ypatingas „Opel Z10XE“?
Šis jėgos agregatas turi linijinį 3 cilindrų išdėstymą, kur kiekvienas cilindras turi 4 vožtuvus. Variklis yra atmosferinis, turi paskirstytą degalų įpurškimą ir lengvą cilindro galvutę, pagamintą iš aliuminio.
| Maitinimo bloko talpa, cc | 973 |
|---|---|
| Maksimali galia, hp | 58 |
| Maksimalus sukimo momentas, N*m (kg*m) esant apsisukimams. /min | 85 (9)/3800 |
| Cilindro skersmuo, mm | 72.5 |
| Vožtuvų skaičius cilindre | 4 |
| Stūmoklio eiga, mm | 78.6 |
| Suspaudimo laipsnis | 10.01.2019 |
| Laiko važiavimas | Grandine |
| Fazių reguliatorius | Nė vienas |
| Turbo boost | Nė vienas |
Jėgos agregato išmetimas atitinka aplinkosaugos standartą Euro 4. Stabilus variklio darbas stebimas tik pilant AI-95 klasės degalus - naudojant žemesnio oktaninio skaičiaus benziną, gali įvykti detonacija, kaip ir daugumoje gaminamų 3 cilindrų variklių. pabaigoje, XX a. Vidutinės Opel Z20XE variklio degalų sąnaudos siekia 10 litro šimtui kilometrų.
Kad maitinimo bloko konstrukcija veiktų patikimai, gamintojas rekomenduoja naudoti 5W-30 klasės alyvą. Iš viso, norint visiškai pakeisti techninį skystį, reikės daugiau nei 3.0 alyvos. Vidutinės alyvos sąnaudos 1000 km važiavimo yra 650 ml - jei sąnaudos didesnės, variklis turi būti siunčiamas diagnostikai, kitaip galimas staigus eksploatavimo trukmės sumažėjimas.
Praktiškai variklio komponentų kūrimo ištekliai yra 250 000 km, tačiau laiku atliekant techninę priežiūrą galima pailginti tarnavimo laiką. Variklio konstrukcija numato galimybę atlikti kapitalinį remontą, kuris, atsižvelgiant į santykinai mažą atsarginių dalių kainą, nepakenks vairuotojo biudžetui. Vidutinė naujo „Opel Z10XE“ sutartinio variklio kaina yra 40 000 rublių ir gali skirtis priklausomai nuo šalies regiono. Variklio registracijos numeris nurodytas viršutiniame dangtelyje.
Silpnybės ir dizaino trūkumai: kam pasiruošti?
Atrodė, kad santykinis variklio konstrukcijos paprastumas turėtų palankiai paveikti jėgos agregato patikimumą, tačiau „Opel Z10XE“ kenčia nuo daugumos „suaugusiųjų“ variklių problemų. Visų pirma, tipiškiausios šio variklio problemos yra:
- Įrangos elektrinės dalies gedimai - šis gedimas pasižymi santykinai prasta maitinimo laidų kokybe, taip pat gali reikšti ECU gedimą. Bet kokiu atveju variklio laidų pakeitimas didesnės galios parinktimi turės teigiamą poveikį variklio ištekliui - po bet kokios rimtos intervencijos į variklio konstrukciją nebus nereikalinga pakeisti laidus;
- Paskirstymo grandinės pertrauka - šiame variklyje grandinės resursas yra tik 100 000 km, todėl per visą eksploatavimo laiką reikės atlikti bent 2 planinius pakeitimus. Jei laiku nepakeičiama paskirstymo grandinė, galimos labai apgailėtinos pasekmės - „Opel Z10XE“ lūžis yra didelis;
- Alyvos siurblio ar termostato gedimas – jei temperatūros jutiklis rodo šiek tiek aukštus rodmenis, o variklis pradeda pilti alyvą, laikas patikrinti aušinimo sistemą. „Opel Z10XE“ alyvos siurblys ir termostatas yra silpnos jėgos agregato konstrukcijos grandys.
Taip pat būtina atkreipti dėmesį į variklio išrankumą alyvos kokybei.
Jei nepaisysite biudžetinių traukinių užpildymo, galite smarkiai sutrumpinti hidraulinių keltuvų tarnavimo laiką.
Derinimas: ar galima atnaujinti Opel Z10XE?
Šis variklis gali būti pritaikytas individualiems poreikiams arba gali būti padidintas, tačiau daugeliu atvejų tai nėra prasmės. Atmosferinis 3 cilindrų vieno litro variklis gali padidinti galią 15 arklio galių, jei:
- Šalčio įpurškimo įrenginiai;
- Standartinio katalizatoriaus pašalinimas;
- Mirksi elektroninis valdymo blokas.
Variklio derinimas nėra ekonomiškai pagrįstas – atnaujinimas siekiant padidinti galią 15 arklio galių kainuos apie pusę sutartyje numatyto variklio. Taigi, jei norite padidinti „Opel Corsa“ ar „Aguila“ galios potencialą, geriau montuokite kitą GM šeimos 0 variklių serijos variklį, kurio darbinis tūris yra 1.0 arba 1.2 litro. Kaina yra beveik tokia pati kaip Opel Z10XE su modifikacijomis, tačiau komponentų gamybos patikimumas ir resursai yra didesni.
Gamintojui griežtai nerekomenduojama montuoti įpurškimo bloko „Opel Z10XE“ - toks variklio derinimas yra labai skausmingas, iki visiško netinkamumo.
