Opel Z16YNG variklis
Turinys
„General Motors“ koncerno variklio korpuso populiarumą lemia ne tik darbo kokybė, bet ir platus įvairių jėgos agregatų asortimentas, su kuriais galite užtikrinti tiek automobilio galią, dinamiką, tiek ekonomiškumą. , ekologiškumas ir patikimumas eksploatacijos metu. Vienas ryškiausių inžinierių dėmesingumo ir įžvalgumo pavyzdžių buvo Opel Z16YNG variklis, kuris jau gamykloje varomas dujomis, ypač metanu.
Šio jėgos agregato kūrimas buvo pasaulinė kova siekiant sumažinti kenksmingų teršalų išmetimą į atmosferą, taip pat už prieinamą šios rūšies kuro kainą. Pirmą kartą jėgos agregatas paliko surinkimo liniją 2003 m., tačiau tikras populiarumas jis sulaukė tik po trejų metų, kai oficialiai buvo išleistas Opel Zafira modelis, kuris galėjo surinkti daugybę įvairių apdovanojimų ir apdovanojimų. pripažintas geriausiu alternatyvaus kuro automobiliu.
Techninės savybės ir dizaino charakteristikos Z16YNG
| Z16YNG | |
|---|---|
| Variklio darbinis tūris, kub. Cm | 1598 |
| Galia, hp | 97 |
| Sukimo momentas, N * m (kg * m) esant aps./min. | 140 (14)/4000 |
| Naudojamas kuras | Gamtinės dujos, metanas |
| Kuro sąnaudos, l / 100 km | 04.06.2019 |
| variklio tipas | Linijinis, 4 cilindrų |
| Informacija apie variklį | Daugiataškis kuro įpurškimas |
| Cilindro skersmuo, mm | 79 |
| Vožtuvų skaičius cilindre | 4 |
| Galia, AG (kW) esant aps./min | 97 (71)/6200 |
| Suspaudimo laipsnis | 12.05.2019 |
| Stūmoklio eiga, mm | 81.5 |
Dažni Z16YNG veikimo sutrikimai ir problemos
Nepaisant to, kad tai gana naujas variklių gamybos segmentas, kūrėjams pavyko pagaminti tinkamos kokybės jėgos agregatą, kuris tinkamai prižiūrimas gali nuvažiuoti daugiau nei šimtą tūkstančių kilometrų. Visų pirma, deklaruota rida be specialaus remonto yra 250-300 tūkst.
Tačiau vis dar kyla tam tikrų šios įrangos veikimo problemų:
- katalizatoriaus gedimas. Priežastis – automobilio eksploatavimas dulkėtomis sąlygomis, žemos kokybės, užteršto kuro ir tepalų naudojimas. Šios įrangos pakeitimas kainuoja daug pinigų, todėl dauguma vairuotojų apsiriboja šio filtro elemento iškirpimu ir kompiuterio programinės įrangos pakeitimu;
- dujų purkštukų gedimas. Šiame variklyje sumontuoti 2 jų komplektai, dujos ir benzinas, o pirmasis sugenda beveik tris kartus greičiau nei pirmasis. Išeitis – šią įrangą pakeisti gamintojo rekomenduotu analogu;
- problemos išmetimo ir įsiurbimo kolektoriuje. Priežastis yra didelis solenoidinio vožtuvo susidėvėjimas. Remonto darbai apima šios ICE įrangos pakeitimą;
- dujų valdymo bloko gedimas. Netobula elektronika gali sukelti dažniausiai pasitaikančius gedimus. Norėdami pakeisti, galite naudoti tiek originalią atsarginę dalį, tiek panašų ECU iš benzininių modelių.
Z16YNG derinimo pritaikymas ir galimybės
Kaip ir visi „Opel“ jėgos agregatai, Z16YNG variklis gali būti naudojamas įvairiose transporto priemonėse. Gamybos metu jis buvo sumontuotas modelyje:
- Astra G;
- Combo;
- Kombinuotas turas;
- Corsa C;
- Zafira A;
- Zafira B.
Tiems, kurie nori įdiegti analogą, taip pat reikia atkreipti dėmesį į Y16YNG variklį, kurio galia yra 94 AG. Be čipavimo, šio jėgos agregato tiuningavimui ypatingų galimybių nėra, nes dažniausiai jo pirkėjai yra automobilininkai, norintys įsigyti ekonomišką, o ne superautomobilį.
Keisdami maitinimo bloką analoginiu, nepamirškite patikrinti variklio numerio, nurodyto dokumentuose su originalu. Priešingu atveju rizikuojate įsigyti pavogtą ar nelegalų variklį ir netenkate garantijos. Z16YNG modeliams jis yra, jei žiūrite į automobilio kryptį, po alyvos filtru. Atrodo lygus plotas, 1.5 * 5 cm dydžio.
