Opel Z20LET variklis
Dviejų litrų turbokompresorinis Z20LET jėgos agregatas pirmą kartą nuo surinkimo linijos nuriedėjo 2000 metais Vokietijoje. Variklis buvo skirtas populiariems Opel OPC modeliams ir buvo montuojamas į Astra G, Zafira A automobilius, taip pat į Speedster targa.
Benzino variklis buvo sukurtas remiantis tuo metu paklausiu dviejų litrų agregatu - X20XEV. Pakeitus cilindro-stūmoklio grupę, suspaudimo laipsnį buvo galima padidinti iki 8.8 vnt., o tai turėjo teigiamos įtakos turbokompresorinio variklio veikimui.
Z20LET gavo beveik nepakitusią ketaus BC galvutę su šiais vožtuvų skersmenimis: atitinkamai 32 ir 29 mm, įsiurbimo ir išmetimo. Sklendės kreiptuvo storis yra 6 mm. Paskirstymo velenai gavo tokius parametrus - fazė: 251/250, pakilimas: 8.5 / 8.5 mm.
Z20LET savybės
Dviejų litrų Z20LET ICE, kurių galia iki 200 AG, buvo su Bosch Motronic ME 1.5.5 valdymo bloku ir Borgwarner K04-2075ECD6.88GCCXK turbina, galinčia siurbti iki 0.6 baro. To pakako pasiekti 5600 AG esant 200 aps./min. Didžiausia purkštukų talpa atviroje būsenoje yra 355 cc.
| Pagrindinės Z20LET savybės | |
|---|---|
| Tūris, cm3 | 1998 |
| Maksimali galia, AG | 190-200 |
| Maksimalus sukimo momentas, Nm (kgm)/rpm | 250 (26) / 5300 |
| 250 (26) / 5600 | |
| Sąnaudos, l / 100 km | 8.9-9.1 |
| Tipas | Linijinis, 4 cilindrų |
| Cilindro skersmuo, mm | 86 |
| Maksimali galia, AG (kW)/r/min | 190 (140) / 5400 |
| 192 (141) / 5400 | |
| 200 (147) / 5600 | |
| Suspaudimo laipsnis | 08.08.2019 |
| Stūmoklio eiga, mm | 86 |
| Modeliai | Astra G, Zafira A, Speedster |
| Apytikslis išteklius, tūkst. km | 250 + |
* Variklio numeris yra ant BC, sankryžoje su pavarų dėže, po alyvos filtro korpusu.
2004 m. pasirodė dvi Z20LET modifikacijos - Z20LER ir Z20LEL, kurių pagrindinis skirtumas buvo Bosch Motronic ME 7.6 valdymo blokas. Naujovės viena nuo kitos skyrėsi tik to paties bloko programinės įrangos versijose. Šie varikliai buvo montuojami į Opel Astra H ir Zafira B automobilius.
Variklis Z20LET buvo gaminamas iki 2005 m., po to pradėtas gaminti dar galingesnis variklis Z20LEH, kuris nuo savo pirmtako skyrėsi velenais, sustiprinta švaistiklio ir stūmoklio grupe, smagračiu, cilindro galvutės tarpine, benzinu. ir alyvos siurbliai, purkštukai ir išmetimo sistema bei turbina.
2010 metais pagaliau buvo baigta serijinė Z šeimos vidaus degimo variklių su turbokompresoriumi gamyba. Juos pakeitė gerai žinomas A20NFT įrenginys.
Z20LET privalumai ir būdingi gedimai
Argumentai "už"
- Galia.
- Sukimo momentas.
- Galimybė derinti.
Trūkumai
- Didelis alyvos suvartojimas.
- Išmetimo kolektorius.
- Alyvos nutekėjimas.
Viena dažniausių problemų su Z20LET yra banalus aliejaus valgymas. Jei variklis pradeda rūkyti ir be saiko vartoti alyvą, greičiausiai to priežastis slypi vožtuvų sandarikliuose.
Plaukimo greitis ir triukšmas gali rodyti, kad išmetimo kolektoriuje susidarė įtrūkimas. Žinoma, šią problemą galite išspręsti suvirindami, tačiau naujo kolektoriaus montavimas bus daug patikimesnis.
Alyvos nutekėjimas yra dar viena dažniausiai pasitaikančių problemų, susijusių su Z20LET varikliais. Greičiausiai nutekėjo cilindro galvutės tarpinė.
Jėgos blokai Z20LET turi paskirstymo diržo pavarą, kurią reikia keisti kas 60 tūkstančių kilometrų. Nutrūkus paskirstymo diržui, Z20LET sulenkia vožtuvą, todėl geriau jo neveržti keičiant.
Derinimas Z20LET
Labiausiai paplitęs Z20LET galios našumo padidinimo variantas yra paleisti ECU. Pakeitus programą, galia padidės iki 230 AG. Bet norint, kad viskas veiktų patikimai, geriau būtų įdėti tarpinį aušintuvą, iškirpti katalizatorius ir visam tam nustatyti CU. Po tokių manipuliacijų automobilis elgsis daug greičiau, nes jo maksimali galia sieks 250 AG.
Norėdami judėti dar toliau Z20LET derinimo keliu, galite „užmesti“ turbiną iš LEH modifikacijos ant variklio. Taip pat reikės OPC purkštukų, Walbro 255 kuro siurblio, srauto matuoklio, sankabos, tarpinio aušintuvo, išmetimo be katalizatoriaus ir, žinoma, kokybiško valdymo bloko.
išvada
Apskritai galima teigti, kad Z20LET turbininis variklis yra visai vertas agregatas ir vis dar veikia pakenčiamai gerai, žinoma, jei jis reguliariai prižiūrimas, naudojamos originalios eksploatacinės medžiagos ir skysčiai, pilkite gerą benziną ir nevažiuokite galimybių riba“.
