Suzuki J18A variklis

Suzuki J18A variklis buvo montuojamas į pigius Suzuki Cultus sedanus, kurie priklausė kompaktinių transporto priemonių kategorijai. Variklis buvo pagamintas tik 1,8 litro tūrio ir 135 arklio galių.

Įrenginys buvo gaminamas tik benzinine versija ir buvo montuojamas tik priekiniais ratais varomose transporto priemonėse. Veikia kartu su mechanine ir automatine pavarų dėže.

Vienu metu Suzuki Cultus su J18A varikliu išpopuliarėjo dėl savo sportiškos, dinamiškos išvaizdos. Priekiniais ratais varomi automobiliai buvo komplektuojami ne tik su 1,8 litro, bet ir su 1,5 litro vidaus degimo varikliu. Taip pat buvo gaminamos ir visais ratais varomos automobilių versijos, kurios buvo komplektuojamos su 1,6 litro varikliu.

„Suzuki Cultus“ su J18A varikliu yra nebrangi automobilio versija, tačiau tuo pat metu ji turi įvairių „įtaisų“: nuotolinį užraktą, elektrinius langus, vairo stiprintuvą, oro kondicionavimo sistemą ir kitas naudingas galimybes.

Nuo 1997 m. pasirodė speciali 1800 Aero serija su papildomais patobulinimais. Naujojoje versijoje buvo patobulintas interjero dizainas. Papildomai sumontuotos sportinės sėdynės, patobulintas ciferblatas, tamsinti stiklai, 15 colių ratai. Taip pat patobulinta kėbulo aerodinamika.

Технические характеристики

Variklis	Tūris, cc	Galia, hp	Maks. galia, AG (kW) / esant aps./min	Maks. sukimo momentas, N/m (kg/m) / esant aps./min
J18A	1839	135	135 (99)/6500	157 (16)/3000

Variklio numeris yra priešais už radiatoriaus.

Patikimumas, trūkumai, priežiūra

Suzuki Cultus su J18A varikliu yra pigesni nei, pavyzdžiui, Toyota Kaldina. Be to, Rusijos Federacijos rytuose galite rasti įvairių apdailos lygių variantų. Tuo pačiu metu ir automobilis, ir variklis yra patikimi. Kraustytis be kapitalinio remonto galite bent 4-5 metus.

Dauguma problemų yra susijusios su variklio amžiumi. Pavyzdžiui, starteris gali sugesti. Ypač dažnai toks gedimas įvyksta esant stiprioms šalnoms. Gedimo priežastis, kaip taisyklė, yra šepetėlio laikiklio sunaikinimas. Starterio komponentas kai kuriais atvejais nėra pagamintas iš patvariausios medžiagos, tačiau yra be problemų išardomas (gaminta Mitsubishi).

Taip pat gali sugesti jų baterija arba gali tekti pakeisti žvakes. Beje, pastarieji kinta palyginti retai. Savaime Rusijos keliuose naudotame automobilyje laikui bėgant genda amortizatoriai. Pagal poreikį keičiamos priekinės pakabos svirties, durų amortizatoriai, priekinės ir galinės stabdžių žarnelės.

Taip pat neretai keičiami variklio laikikliai. Didėjant ridai, keičiasi alyva variklyje ir pavarų dėžėje. Jei reikia, pakeiskite uždegimo žvakes ir filtrus. Alyvos sandariklis tarp pavarų dėžės ir variklio gali nutekėti.

Apskritai automobilių savininkų variklis tinka. Pastebimas sklandus įrenginio veikimas. Tuščioji eiga stabili. Kiekviena uždegimo žvakė turi atskirą ritę. Tuo pačiu metu, vietoj įprasto paskirstymo diržo, variklyje veikia patikima grandinė.

Kokiuose automobiliuose buvo sumontuotas variklis

prekės ženklas, kėbulas	Karta	Gamybos metai	Variklis	Galia, hp	Tomas, l
Suzuki Cultus universalas	trečias	1996-02	J18A	135	1.8

Kokį aliejų pilti

J18A varikliui, kaip ir bet kuriam kitam agregatui, reikia laiku pakeisti alyvą, kuri atliekama kas 7-8 tūkstančius kilometrų. Darbui žiemą tinka 20w30 ir 25w30 klampos alyva.

Žiemą pilamas aliejus, kurio klampumas yra 5w30. Naudoti bet kokiu oru tinka 10w3 ir 15w30 alyvos. Iš alyvos rūšių geriau rinktis pusiau sintetinę arba mineralinę alyvą.