WSK Mielec SW 680 variklis – sužinokite daugiau apie įrenginį, surinktą Bizone ir Jelcha

SW 680 variklis gaminamas nuo 1966 m. Tai buvo jėgos agregatas, priklausantis dyzelinių variklių su tiesioginiu įpurškimu šeimai. Variklis buvo pagamintas bendradarbiaujant su British Leyland gamyklomis. Pateikiame svarbiausią informaciją apie SW680 variklį.

Pavaros dizainas

Šios pavaros atveju buvo pasirinktas vertikalus in-line išdėstymas. Taip pat buvo prieinama horizontalaus išdėstymo versija, kuri buvo naudojama autobusuose. SW 680 variklio dizaineriai taip pat naudojo viršutinio vožtuvo paskirstymo sistemą, taip pat stūmoklio OHV sistemą, kai velenas buvo įtaisytas korpuse. 

Taip pat atkreiptinas dėmesys į kaltinio vientiso alkūninio veleno dizainą. Jis rėmėsi septyniais pagrindiniais guoliais. Taip pat buvo naudojamas tiesioginis įpurškimas į toroidines degimo kameras stūmoklių vainikuose.

Naujesnės šio įrenginio versijos

SW 680 variklis buvo keletą kartų atnaujintas. Vienas iš svarbiausių buvo aukštųjų technologijų įrangos, licencijuotos Friedmann-Meyer prekės ženklu, įdiegimas. Šis dizaino sprendimas buvo naudojamas kartu su stūmokliniu įpurškimo siurbliu ir CAV purkštukais.

SW 680 variklio specifikacijos

Turbo versija SW680/17 galėjo generuoti 240 AG. Neturbo versijoje, atmosferoje SW680/1, agregatas išvysto 200 AG. esant 15,8 ir 2200 aps./min. suspaudimo laipsniui. Maksimalus sukimo momentas buvo 743 Nm esant 1200 aps./min. 

Kokiomis sąlygomis buvo naudojamas SW 680 variklis?

Autobusai naudojo WSK Mielec gamyklos pavaras. Ne taip seniai miesto keliuose ar net ilgesniuose maršrutuose matytos transporto priemonės yra Jelcz PR110 ir Autosan. SW 680 variklis buvo sumontuotas ir sunkvežimiuose. Prie bloko dirbo Jelcz 300 ir Jelcz 410 šeimų mašinos, kurios buvo laikomos labai patikimomis ir pigiomis eksploatuoti.

Įrenginys ne tik automobiliams

SW 680 variklis taip pat buvo naudojamas ginklų pramonėje. Variklis buvo naudojamas savaeigėms haubicoms Goździk, kurios buvo gaminamos Lenkijos Huta Stalowa Wola gamyklose 1971–1994 metais. Vienetai taip pat buvo surinkti:

• statybinės mašinos;
• elektros generatoriai;
• mažos valtys.

SW 680 pavaros taikymas žemės ūkyje

Kaip ir dauguma mūsų šalyje gaminamų pavarų, SW680 variklis buvo montuojamas ir į žemės ūkio mašinas. Tarp jų buvo ir Bizon kombainai – modeliai BS Z110 ir Giant, kurie buvo gaminami atitinkamai 1989–2001 ir 1976–1989 metais.

Variklis taip pat buvo sumontuotas Z350 serijos pašarų kombainuose ir prototipuose Z330 pašarų kombainuose. Žemės ūkyje taip pat buvo sumontuotas SW680 variklis sklandytuvų gervėse, tokiose kaip Tur-2B.

Kaip bendradarbiavimas su British Leyland paveikė variklio kokybę?

British Leyland licencijos įsigijimas buvo labai svarbus SW-680 variklio veikimo standarto kontekste. Lenkijos gamyklos dirbo savarankiškai, bandydamos sukurti dyzelinį agregatą sunkiasvorėms transporto priemonėms dar šeštajame dešimtmetyje.

Kalbame apie S-56 ir S-560, kurie galiausiai nepateisino lūkesčių. Dėl neteisingų projektavimo sprendimų dažnai pasitaikydavo gedimų, o tai reiškia, kad agregatų stabilumas paliko daug norimų rezultatų.

Kaip matote perskaitę mūsų tekstą, įsigyti licenciją 0.680 vienetui pasirodė puiki idėja. „Leyland“ dizaino sprendimai, įgyvendinti Mieleco gamyklose, leido rinkai pristatyti galingą ir patikimą SW 680 variklį.

Nuotrauka. pagrindinis: Arek Langier iš Vikipedijos, CC BY-SA 3.0