Toyota 2AR-FE variklis
Toyota AR variklių serija savo istoriją pradėjo palyginti neseniai – pirmieji agregatai pasirodė 2008 m. Šiuo metu tai yra populiarūs varikliai, kuriuos japonų automobilių vairuotojai labiau gerbia JAV ir Kanadoje. Nors kai kurie šeimos nariai plinta po pasaulį.
Specifikacijos 2AR-FE
2AR-FE variklio charakteristikos buvo sukurtos atsižvelgiant į jo taikymo universalumą. Techniniai agregato duomenys leidžia jį montuoti beveik bet kuriame koncerno automobilyje, išskyrus mažiausius jo atstovus ir didelius visureigius. Pagrindiniai variklio rodikliai yra šie:
| Apimtis | 2.5 litrų |
| Cilindrų skaičius | 4 |
| Galia | Nuo 169 iki 180 arklio galių |
| Cilindro skersmuo | 90 mm |
| Stūmoklio eiga | 98 mm |
| Dujų paskirstymo sistema | DOHC |
| Sukimo momentas | nuo 226 iki 235 Nm |
| EFI elektroninė kuro įpurškimo sistema | |
| Suspaudimo laipsnis | 10.4 |
Patikima degalų sistema ir vidutinė galia pranašauja varikliui tokį patikimumą, kuriuo Toyota varikliai garsėjo praėjusio amžiaus 90-ųjų pradžioje. Japonai atsisakė daugelio technologijų, kurios žymėjo trečiąją grupės variklių kartą. Dėl šios priežasties agregatas pradėjo sverti net 147 kilogramus, kad pagamintų mažiau galios vienam naudingajam tūriui, tačiau tuo pat metu jis pradėjo taupyti degalus. Palyginti su pirmtaku, 2AR-FE variklis sunaudoja 10-12% mažiau benzino. Įdomūs ir padidėję variklio ištekliai. Dabar jį galima suremontuoti, nes plonasieniai aliuminio cilindrų blokai – jau praeitis. Prieš pirmąjį kapitalinį remontą normaliai eksploatuojant variklis gali nuvažiuoti 200 tūkstančių kilometrų. Tuomet remontui reikės po 70-100 tūkst. Tačiau vieneto negalima vadinti ir milijonieriumi - maksimalus resursas yra 400–500 tūkstančių kilometrų.
Techniniai klausimai
Iki šiol duomenų apie populiarias Toyota 2AR-FE variklių problemas nėra per daug. Ne taip seniai automobiliai su šiuo agregatu pradėti gaminti Indonezijoje, Kinijoje, Taivane, o prieš tai agregatas puikiomis sąlygomis vyko JAV, Kanadoje ir Japonijoje.
Ir vis dėlto padalinyje yra keletas vaikų ligų. Tai beldimas paskirstymo diržo mechanizmo srityje. VVT laiko keitimo pavaros beldžiasi. Ne per gero kuro sąlygomis jie greitai sugenda.
Taip pat buvo pastebėtas nelabai patikimas aušinimo sistemos siurblio veikimas. Ji dažnai nuteka.
Likusi 2AR-FE dalis nekelia pavojaus kaip blogas maitinimo blokas. Kol kas 2AR-FE apžvalgos leidžia mums tai laikyti vienu geriausių naujausios kartos Toyota agregatų.
Kur buvo sumontuotas variklis?
Modelių, kuriuos įrenginys paleidžia, sąrašas nėra toks didelis. Tai yra šie modeliai:
- RAV4
- Camry (dviejų versijų);
- Scion TC.
Tikriausiai ateityje automobilių, kuriuose sumontuotas 2AR-FE variklis, linija plėsis, nes agregatas save parodo tik iš geriausios pusės.
