Toyota 2AR-FSE variklis
2AR-FSE yra 2AR-FE ICE atnaujinimas. Įrenginys gaminamas nuo 2011 m. ir montuojamas Toyota Camry, Lexus LS, Lexus IS ir kituose modeliuose. Įskaitant hibridines versijas. 2AR-FSE versija skiriasi nuo bazinio variklio šiais pakeitimais:
- padidėjęs suspaudimo laipsnis dėl kitų stūmoklių naudojimo;
- patobulinta cilindro galvutė su naujais skirstomaisiais velenais;
- modifikuota variklio valdymo programa;
- kombinuotas įpurškimas D4-S.
Paskutinis vertas atidžiau. Kombinuotas įpurškimas – tai tiesioginio kuro įpurškimo į cilindrą purkštukų su paskirstytojo įpurškimo į įsiurbimo kolektorių purkštuvų įrengimas viename variklyje. Tiesioginis įpurškimas suteikia automobiliui daug privalumų:
- pilnesnis mišinio degimas;
- sukimo momento padidėjimas;
- ekonomika.
Tačiau kai kuriais variklio darbo režimais į atmosferą išmetama per daug suodžių. Tokiu atveju racionaliau naudoti paskirstytą degalų įpurškimo sistemą. Elektroninis valdymo blokas parenka šiam darbo režimui tinkamas sistemas arba jas įjungia vienu metu, kas leidžia pagerinti vidaus degimo variklio parametrus nekenkiant aplinkai.
Variklio specifikacijos
Pagrindinės charakteristikos yra šios:
| Gamyba | "Toyota Motor |
| Variklio gamyba | 2AR-FSE |
| Išleidimo metai | 2011 - dabar |
| Cilindro bloko medžiaga | Aliuminio lydinys |
| Maitinimo sistema | Kombinuotas įpurškimas D4-S |
| variklio tipas | Eilutėje |
| Cilindrų skaičius | 4 |
| Vožtuvai vienam cilindrui | 4 |
| Stūmoklio eiga, mm | 98 |
| Cilindro skersmuo, mm | 90 |
| Suspaudimo laipsnis | 1:13.0 |
| Variklio darbinis tūris, kub. Cm | 2494 |
| Variklio galia, AG / aps./min | 178-181/6000 |
| Sukimo momentas, Nm / aps./min | 221/4800 |
| Degalai | 92-95 |
| Aplinkos standartai | 5 metai |
| Naftos sąnaudos, gr. / 1000 km | į 1000 |
| Rekomenduojami aliejai | 0W-20 0W-30 0W-40 5W-20 5W-30 5W-40 |
| Alyvos tūris, l | 4,4 |
| alyvos keitimo intervalas, tūkst.km | 7000-10000 |
| Variklio išteklius, tūkst. Km | daugiau 300 |
| — HP didinimo potencialas | daugiau 300 |
Galios pasklidimas atsiranda dėl naudojamo kuro.
Variklio privalumai ir trūkumai
2AR-FSE laikomas aukštųjų technologijų varikliu su vidutine galia, tačiau pasižymi dideliu ekonomiškumu. Variklis pasirodė esąs patikimas ir patvarus įrenginys, jei nepažeidžiamos eksploatavimo taisyklės. Labai svarbu laikytis techninės priežiūros intervalų, eksploatacinių medžiagų keitimo laiko. Kaip ir visi Toyota varikliai, šis agregatas yra jautrus alyvos kokybei. Naudojant aukštos kokybės degalus ir tepalus, šis ICE lengvai nuvažiuoja daugiau nei 400 tūkst. Tipiški gedimai yra tokie patys kaip ir kitų Toyota variklių:
- fazių perjungiklių smūgis ant šalto variklio;
- mažas laiko grandinės išteklius;
- nesandarus siurblys
- trumpalaikis termostatas.
Būdingas šio konkretaus variklio bruožas yra cilindro galvutės varžtų sriegio sunaikinimas. Sulaužytas galvutės ir bloko jungties sandarumas. Buvo atvejų, kai perdegė tarpinė ir į degimo kamerą pateko alyvos ir antifrizo.
Apskritai tai yra patikimas, patvarus variklis, užimantis aukštą variklių hierarchijos žingsnį. Variklis laikomas vienkartiniu dėl plonų cilindrų sienelių, tačiau kai kurie techniniai centrai imasi kapitalinio remonto. Racionalesnė išeitis yra įsigyti sutartinį variklį, nes jį rasti nebus problemų. Tokių geros būklės variklių kainos prasideda nuo 80 tūkstančių rublių.
taikymas
2AR-FSE variklis buvo sumontuotas:
