VAZ-11186 variklis
Turinys
AvtoVAZ inžinieriai modernizavo VAZ-11183 variklį, todėl gimė naujas variklio modelis.
aprašymas
Pirmą kartą naujasis VAZ-11186 jėgos agregatas plačiajai visuomenei buvo pristatytas 2011 m. Variklis buvo demonstruotas Maskvos automobilių parodoje MASK „Lada Kalina 2192“.
Vidaus degimo variklių gamyba vykdoma AvtoVAZ (Tolyatti) gamyklose.
VAZ-11186 yra keturių cilindrų eilės benzininis aspiracinis variklis, kurio tūris yra 1,6 litro, o galia - 87 AG. su 140 Nm sukimo momentu.
Įdiegta Lada ir Datsun automobiliuose:
- Dotacija 2190-2194 (2011 m.-dabar);
- Kalina 2192-2194 (2013-2018);
- Datsun On-Do 1 (2014-n. vr);
- Datsun Mi-Do 1 (2015-dabar).
Variklis yra identiškas jo pirmtakui (VAZ-11183). Pagrindinis skirtumas yra CPG. Be to, buvo atnaujinti kai kurie aptarnavimo mechanizmų mazgai ir tvirtinimai.
Cilindrų blokas išliko tradiciškai ketaus. Didelių struktūrinių pokyčių nėra.
Aliuminio cilindro galvutė. Siekiant padidinti stiprumą, jis termiškai apdorojamas naudojant naują proceso technologiją. Pokyčiai turėjo įtakos aušinimo kanalų padidėjimui. Galva turi skirstomąjį veleną ir aštuonis vožtuvus.
Hidrauliniai kompensatoriai nenumatyti. Vožtuvų šiluminis tarpas reguliuojamas rankiniu būdu. Degimo kamera padidinta iki 30 cm³ (anksčiau buvo 26). Tai buvo pasiekta sumažinus tarpiklio storį ir padidinus cilindro galvutės aukštį 1,2 mm.
Variklio VAZ-11186 stūmokliai yra lengvi ir pagaminti iš aliuminio lydinio.
Yra trys žiedai, iš kurių du yra kompresiniai ir vienas alyvos grandiklis. Pirmojo žiedo srityje buvo atliktas papildomas anodavimas, o stūmoklio gaubtas buvo padengtas grafito danga. Stūmoklio svoris 240 g. (serialas – 350).
Stūmoklio konfigūracija neužtikrina apsaugos, kai sujungiami vožtuvai nutrūkus paskirstymo diržui. Tačiau varikliai, pagaminti po 2018 m. liepos mėn., neturi šio trūkumo – stūmokliai tapo bekiščiai. Ir paskutinis prisilietimas - stūmoklių grupė VAZ-11186 yra visiškai pagaminta AvtoVAZ.
Paskirstymo diržo pavara, su automatiniu įtempikliu. Vidaus degimo variklyje sumontuotas „Gates“ prekės ženklo diržas, kurio tarnavimo laikas yra ilgesnis (200 tūkst. km). Pasikeitė diržo dangtelio forma. Dabar jis tapo sulankstomas ir susideda iš dviejų dalių.
Automatinis įtempimo volas taip pat naujas.
Imtuvas atnaujintas. Jo įėjime sumontuotas elektromechaninis droselio vožtuvo modulis (E-gas). Akivaizdu, kad imtuvo išvaizda pasikeitė.
Katkolektorius gavo atskirus įėjimus į korpusą, kuris leido sumažinti pasipriešinimą išmetamosioms dujoms išeinant. Apskritai tai prisidėjo prie nežymaus vidaus degimo variklio galios padidėjimo.
Generatoriaus laikiklis tapo struktūriškai sudėtingesnis. Dabar jame yra paskirstymo diržo įtempiklio skriemulys.
Variklio aušinimo sistema. Šilumokaitis tapo vieno praėjimo, termostatas pakeistas pažangesniu. Gamintojo teigimu, modifikuota aušinimo sistema visiškai pašalino variklio perkaitimo galimybę. (Deja, nagrinėjamo vidaus degimo variklio teorijos ir praktikos rezultatai ne visada sutampa).
Apskritai VAZ-11186 variklyje įgyvendinti pakeitimai padidino galią, sumažino išmetamųjų dujų toksiškumą ir sumažino degalų sąnaudas.
Технические характеристики
| Производитель | Autokoncernas „AvtoVAZ“ |
| Išleidimo metai | 2011 |
| Tūris, cm³ | 1596 |
| Galia, l. Su | 87 |
| Sukimo momentas, Nm | 140 |
| Suspaudimo laipsnis | 10.5 |
| Cilindro blokas | ketaus |
| Cilindrų skaičius | 4 |
| Cilindro galvutė | aliuminis |
| Cilindro skersmuo, mm | 82 |
| Stūmoklio eiga, mm | 75.6 |
| Kuro įpurškimo tvarka | 1-3-4-2 |
| Vožtuvų skaičius cilindre | 2 (SOHC) |
| Laiko važiavimas | diržas |
| Turbokompresorius | ne |
| Hidrauliniai kompensatoriai | ne |
| Vožtuvo laiko reguliatorius | ne |
| Tepimo sistemos talpa, l | 3.5 |
| Naudotas aliejus | 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 |
| Kuro tiekimo sistema | purkštukas, angos įpurškimas |
| Degalai | benzinas AI-95 |
| Aplinkos standartai | Euras-4/5 |
| Išteklius, išorė. km | 160 |
| Svoris, kg | 140 |
| Vieta | skersinis |
| Derinimas (potencialus), l. Su | 180 * |
*neprarandant resursų 120 l. Su
Patikimumas, trūkumai, priežiūra
Patikimumas
Nepaisant rimtų trūkumų (daugiau apie tai žemiau), dauguma automobilių savininkų ir automobilių techninės priežiūros specialistų mano, kad VAZ-11186 yra patikimas ir ekonomiškas variklis. Remiantis daugybe atsiliepimų, variklis skiriasi nuo savo pirmtakų į gerąją pusę.
Pavyzdžiui, įvairių forumų variklio diskusijose galima rasti daug įdomių dalykų. Taigi automobilio savininkas e rašo: „... Rida jau 240000 10. Nevalgo aliejaus. Lew Shel 40W-XNUMX. Automobilis kelias dienas dirba taksi“ Aleksandro pašnekovas išreiškia save tokiu pat tonu: „... rida 276000 XNUMX, variklis dirba galingai ir stabiliai. Tiesa, vėl blykstelėjo, dar vieną kartą pakeičiau siurblį su dirželiu ir voleliu".
Vidaus degimo variklio patikimumą aiškiai rodo eksploatacijos trukmės viršijimas. Nemažai variklių nesunkiai viršijo 200 tūkst km ridos ribą ir sėkmingai priartėjo prie 300 tūkst.. Tuo pačiu metu varikliuose didelių gedimų nepastebėta.
Pailgėjusio tarnavimo laiko priežastis – savalaikė variklio priežiūra, kokybiškų degalų ir tepalų naudojimas bei kruopštus vairavimo stilius.
Pastebimas lengvas vidaus degimo variklio užvedimas esant dideliems šalčiams, o tai yra geras Rusijos klimato rodiklis.
Be to, reikia pažymėti, kad variklis turi gerą saugos ribą, leidžiančią derinti dvigubai padidinti galią. Šis indikatorius aiškiai rodo variklio patikimumą.
Silpnos dėmės
Automobilių savininkai atkreipia dėmesį į keletą silpnųjų variklio vietų. Jų atsiradimą provokuoja ir automobilių entuziastai, ir gamykliniai brokai.
Daug bėdų sukelia vandens siurblys (siurblys) ir paskirstymo diržo įtempiklio skriemulys. Šie du mazgai turi trumpą eksploatavimo laiką. Paprastai jų gedimas lemia paskirstymo diržo dantų lūžimą arba kirpimą.
Tolesni įvykiai vystosi pagal klasikinę schemą: vožtuvų lenkimas - variklio kapitalinis remontas. Laimei, po CPG modernizavimo 2018 m. liepos mėn., nutrūkus diržui, vožtuvai lieka nepažeisti, o variklis tiesiog užgęsta.
Kitas dažnas gedimas yra beldimas įrenginyje, kai jis veikia tuščiąja eiga. Dažniausiai jas sukelia nesureguliuoti šiluminių vožtuvų tarpai. Bet alkūninio veleno pagrindinio arba švaistiklio kakliukų stūmokliai ir įdėklai gali trankyti. Tikslų gedimo adresą galima nustatyti atlikus variklio diagnostiką specializuotoje servise.
Variklio elektrikas dažnai susirūpinęs. Skundų kyla dėl nekokybiškų jutiklių, aukštos įtampos ritės (uždegimo bloko) ir nebaigto statyti Itelma ECU. Elektros gedimams būdingas kintantis tuščiosios eigos greitis ir variklio išjungimas. Be to, važiuojant kartais tiesiog užgęsta variklis.
VAZ-11186 yra linkęs perkaisti. Kaltas yra termostatas, kuris nėra labai patikimas.
Alyvos nutekėjimas yra gana dažnas, ypač iš po vožtuvų gaubtų. Tokiu atveju turėtumėte priveržti dangtelio tvirtinimą arba pakeisti jo tarpiklį.
Palaikomumas
Paprasta vidaus degimo variklio konstrukcija nesukelia jokių sunkumų jį remontuojant. Ketaus cilindrų blokas palengvina pilną kapitalinį remontą.
Atsarginių dalių ir restauravimo dalių galima įsigyti kiekvienoje specializuotoje parduotuvėje. Pirkdami juos, turėtumėte atkreipti dėmesį į gamintoją. Padirbti gaminiai dažnai parduodami rinkoje. Ypač kiniški.
Norėdami atlikti kokybišką remontą, turite naudoti tik originalius komponentus.
Prieš pradedant įrenginio restauravimą, būtų gera idėja pagalvoti apie galimybę įsigyti sutartinį variklį. Kartais toks pirkinys yra pigesnis nei kapitalinis remontas. Kainas nustato pardavėjas, tačiau vidutiniškai jos svyruoja nuo 30 iki 80 tūkstančių rublių.
Apibendrinant, reikia pažymėti, kad VAZ-11186 yra gana gerai įvertintas tarp automobilių savininkų. Variklis stebina savo paprastumu, patikimumu ir efektyvumu bei gana didele rida dėl teisingo veikimo ir savalaikės priežiūros.
