VAZ-11189 variklis
Turinys
AvtoVAZ inžinieriai savo aštuonių vožtuvų variklių liniją išplėtė dar vienu sėkmingu modeliu. Sukurtas jėgos agregatas per trumpą laiką tapo paklausus tarp automobilių entuziastų.
aprašymas
Variklis VAZ-11189 buvo sukurtas 2016 m. Pirmą kartą jis buvo pristatytas Maskvos automobilių parodoje „Lada Largus“ automobilyje. Gamyba buvo įvaldyta VAZ automobilių gamykloje Toljatyje.
Aptariamas vidaus degimo variklis yra patobulinta sėkmingo VAZ-11186 kopija. Žvelgdamas į ateitį, norėčiau pažymėti, kad naujoji variklio versija, palyginti su ankstesniu modeliu, buvo patobulinta ir modifikuota.
VAZ-11189 yra keturių cilindrų atmosferinis benzininis variklis, kurio tūris – 1,6 litro, o galia – 87 AG. s ir 140 Nm sukimo momentą.
Nuo pat išleidimo variklis buvo sumontuotas Largus su furgonų ir universalų kėbulais. Vėliau buvo pritaikyta kitiems Lada modeliams (Priora, Granta, Vesta.).
VAZ-11189 pasižymi dideliu sukibimu „apačioje“ ir „vikrumu“ esant dideliam greičiui, panašiai kaip 16 vožtuvų vidaus degimo varikliai. Automobilių savininkai yra patenkinti variklio efektyvumu.
Pavyzdžiui, „Lada Largus“ (universalas, mechaninė pavarų dėžė) degalų sąnaudos užmiestyje yra 5,3 l/100 km. Be to, dar vienas malonus momentas yra oficialus gamintojo leidimas naudoti varikliui AI-92 benziną. Tačiau turime pagerbti, kad naudojant šį kurą neįmanoma visiškai atskleisti variklio techninių ir eksploatacinių galimybių.
„Lada Largus“ sukurtas VAZ-11189 prieduose skyrėsi nuo savo pirmtako. Taip generatorius, vairo stiprintuvo siurblys ir kondicionieriaus kompresorius buvo pakeisti patikimesniais ir modernesniais, o CPG perdarytas.
Variklis gavo efektyvesnį katalizatorių, įmontuotą į išmetimo kolektorių. Ypatinga vidaus degimo variklio savybė yra siurblio vieta, kurią sukasi paskirstymo diržas.
Variklio gamyboje buvo panaudotos naujos technologijos. Pavyzdžiui, švaistiklio galvutė gaminama plėšimo būdu. Tai visiškai pašalina tarpų atsiradimą dangtelio ir švaistiklio korpuso sankryžoje.
Cilindrų bloko ir jo galvutės aušinimo sistemoje pakeisti kanalai. Dėl to šilumos šalinimo procesas tapo intensyvesnis.
Stūmoklių gaubtai padengiami antifrikcine grafito danga, kuri pašalina cilindro ir stūmoklio dilimą užvedant šaltą variklį.
Įsiurbimo sistema sulaukė didelių pakeitimų. Sumontuotas naujas triukšmo slopinimo rezonatorius ir naujos kartos droselio vamzdis.
Padidinti variklio efektyvumą buvo įmanoma naudojant lengvą stūmoklių grupę iš Federal Mogul, naudojant daug importuotų dalių ir komponentų bei įdiegus naujoviškas technologijas (elektroninį droselio vožtuvo valdymą - PPT E-Gas).
Inžinerinių sprendimų rinkinys užtikrino gerą našumą ir sumažino triukšmo bei vibracijos lygį.
Aukščiau pateikta diagrama aiškiai parodo, kad VAZ-11189 galia ir sukimo momentas yra beveik toks pat geras kaip 16 vožtuvų VAZ-21129. Atsižvelgiant į mažas degalų sąnaudas, šie skaičiai yra daugiau nei patenkinami.
VAZ-11189 pasirodė gana priimtinas naudoti. Dauguma automobilių savininkų pripažino, kad tai gana sėkmingas agregatas.
Технические характеристики
| Производитель | Autokoncernas „AvtoVAZ“ |
| Išleidimo metai | 2016 |
| Tūris, cm³ | 1596 |
| Galia, l. Su | 87 |
| Sukimo momentas, Nm | 140 |
| Suspaudimo laipsnis | 10.5 |
| Cilindro blokas | ketaus |
| Cilindrų skaičius | 4 |
| Cilindro galvutė | aliuminis |
| Kuro įpurškimo tvarka | 1-3-4-2 |
| Cilindro skersmuo, mm | 82 |
| Stūmoklio eiga, mm | 75.6 |
| Vožtuvų skaičius cilindre | 2 (SOHC) |
| Laiko važiavimas | diržas |
| Turbokompresorius | ne |
| Hidrauliniai kompensatoriai | ne |
| Vožtuvo laiko reguliatorius | ne |
| Tepimo sistemos talpa, l | 3.5 |
| Naudotas aliejus | 5W-30, 5W-40, 10W-40 |
| Alyvos sąnaudos (skaičiuojamos), l / 1000 km | n / a |
| Kuro tiekimo sistema | purkštukas, angos įpurškimas |
| Degalai | benzinas AI-95* |
| Aplinkos standartai | 5 euras** |
| Išteklius, išorė. km | 200 |
| Vieta | skersinis |
| Svoris, kg | 112 |
| Derinimas (potencialus), l. Su | 130 *** |
*oficialiai leidžiama naudoti AI-92 benziną; ** Europai standartas padidintas iki Euro 6; ***galios didinimas nesutrumpinant tarnavimo laiko – iki 100 AG. Su
Patikimumas, trūkumai, priežiūra
Patikimumas
Variklis VAZ-11189 laikomas patikimu jėgos agregatu. Tai patvirtina daugybė atsiliepimų įvairiuose forumuose. Pavyzdžiui, Aleksejus iš Barnaulo rašo: „...pirkau Largus su 8 vožtuvais 11189. Variklis paprastas kaip kirvis. Su juo problemų nėra. Greitėja ir važiuoja kaip priklauso. Tepalą keičiu kas 9 tūkst.km. Išlaidų nėra. Lew shell 5 x 40 ultra...“ Dmitrijus iš Ufos teigia: „...Mūsų įmonė turi 2 Largus. Vienas su 16 vožtuvų varikliu, kitas su 8 vožtuvų varikliu. Shesnar valgo šiek tiek sviesto, 11189 nevalgo visai. Pagal pabėgimą jie beveik identiški – atitinkamai 100 ir 120 tūkstančių km. Išvada - paimkite 8 vožtuvų Largus...".
Bendra apžvalgų tendencija tokia, kad automobilių savininkai yra patenkinti varikliu, variklis nesukelia problemų.
VAZ-11189 patikimumą aiškiai rodo tai, kad jis viršija gamintojo deklaruojamus išteklius. Laiku atliekant techninę priežiūrą, variklis be kapitalinio remonto gali nuvažiuoti iki 400-450 tūkst. (Tokius skaičius patvirtina „užkietėję“ taksistai).
Ir dar vienas dalykas. Automobilių koncernas AvtoVAZ atsisakė importuojamų Renault K4M ir K7M variklių ir pasirinko VAZ-11189. Išvada paprasta – jei 11189 nebūtų patikimas, „Lada Largus“ turėtų prancūziškus variklius.
Silpnos dėmės
Nepaisant didelio patikimumo, VAZ-11189 turi keletą trūkumų. Svarbiausi yra šie.
Žemos kokybės masės oro srauto jutiklis. Tai jo kaltė, kad važiuojant kartais užgęsta variklis.
Dėl nepatikimo termostato variklis perkaista.
Vandens siurblys. Užstrigimo atvejai nėra neįprasti. Tokiu atveju paskirstymo diržo nutrūkimas yra neišvengiamas.
Plaukiojantis tuščiosios eigos greitis. Jie dažniausiai atsiranda, kai sugenda įvairūs jutikliai. Visų pirma, droselio vožtuvo valdymo sistemoje (E-Gas).
Variklio užgesimas. Gedimo priežastis yra uždegimo sistemos problemos arba perdegę vožtuvai.
Neleistini smūgiai variklio skyriuje. Daugeliu atvejų juos sukelia nesureguliuoti vožtuvai. Savalaikis šiluminių tarpų sureguliavimas pašalina šios silpnos vidaus degimo variklio vietos atsiradimą.
Jei iškyla kokių nors problemų, variklio diagnostika specializuotoje degalinėje yra privaloma.
Nutrūkus paskirstymo diržui vožtuvai sulinksta. Nepaisant ilgo diržo tarnavimo laiko (180-200 tūkst. km), jį teks keisti nuvažiavus 40-50 tūkst. km dėl nepatikimų siurblio ir įtempimo ritinėlio guolių mazgų.
Kiti gedimai nėra kritiški ir pasitaiko retai.
Palaikomumas
VAZ-11189 yra struktūriškai paprastas įrenginys, pasižymintis dideliu techniniu aptarnavimu. Daugelis automobilių savininkų atkreipia dėmesį į lengvą prieigą prie vidaus degimo variklio komponentų. Dažnai variklis remontuojamas garaže savo rankomis, nes trikčių šalinimas nesukelia jokių sunkumų.
Atsarginės dalys restauravimui yra palyginti pigios ir parduodamos specializuotose parduotuvėse bet kokiame asortimente.
Vienintelis dalykas, į kurį turėtumėte atkreipti dėmesį renkantis, yra nepirkti gryno padirbto. Daugelis mūsų, o ypač Kinijos, gamintojų tiesiogine prasme užtvindė rinką suklastotais gaminiais.
Variklio restauravimas atliekamas tik naudojant originalias atsargines dalis. Nerekomenduojama naudoti analogų, nes remonto kokybė bus žema.
Prieš pradėdami restauravimo darbus, turėtumėte pagalvoti apie sutartinio variklio įsigijimą. Kartais ši parinktis yra mažo biudžeto. Tokių variklių kaina priklauso nuo jų pagaminimo metų ir konfigūracijos. Nuo 35 tūkstančių rublių.
Variklis VAZ-11189 yra nepretenzingas, patikimas ir ekonomiškas, laiku ir kokybiškai prižiūrint. Dėl paprasto dizaino ir gerų techninių bei eksploatacinių savybių jis yra labai paklausus tarp automobilių entuziastų.
