VAZ 21011 variklis: pagrindinis dalykas

Pirmojo buitinio automobilio VAZ 2101 jėgos agregatai išsiskyrė ne tik paprastu ir suprantamu dizainu, bet ir nuostabiu patvarumu. Ir šiandien vis dar pasitaiko vairuotojų, kurie „natūralų“ variklį eksploatuoja „cento“ – tereikia laiku atlikti jo techninę priežiūrą ir papildyti degalus kokybišku benzinu.

Kokie varikliai buvo aprūpinti VAZ 21011

Pirmieji VAZ mūsų šalyje pradėti gaminti 1970 m. Įrangai buvo sukurti dviejų tipų varikliai:

• 2101;
• 21011.

Pirmasis tipas – 2101 – konstruktyviai tęsė itališko Fiat-124 tradicijas, nors buvo gerokai perdarytas, kad atitiktų vidaus automobilių pramonės poreikius ir tikslus. Variklio tūris buvo 1.2 litro, to pakako 64 arklio galių. Aštuntojo dešimtmečio pradžioje to visiškai pakako.

Antrasis tipas – 21011 – buvo galingesnis ir patikimesnis už jo donorą. Aštuonių vožtuvų 1.3 variklis 21011 pirmą kartą buvo sumontuotas VAZ 1974 m. ir nuo to laiko buvo laikomas populiariausia „cento“ įranga.

Automobilis buvo aprūpintas tiems laikams galingu 69 AG varikliu.

Variklio VAZ 21011 techninės charakteristikos

VAZ 21011 jėgos agregatas svėrė daug - 114 kilogramų be tepimo. Keturių cilindrų išdėstymas linijoje buvo klasikinis variklio komplektavimo variantas. Stūmoklio skersmuo buvo 79 mm (tai yra, dydis buvo šiek tiek padidintas, palyginti su 2101 tipo varikliu).

Turiu pasakyti, kad gamintojas deklaravo 120 tūkstančių kilometrų variklio resursą, tačiau praktiškai vairuotojai buvo įsitikinę, kad šis skaičius yra per mažas. Tinkamai veikiant VAZ 21011 variklis per pirmuosius 200 tūkstančių kilometrų nesukėlė jokių problemų.

Pirmojo karbiuratoriaus variklio degalų sąnaudos 21011 metais buvo didžiulės – beveik 9.5 litro mišriu važiavimo režimu. Tačiau dėl menkų kuro kainų šeimininkai didelių išlaidų „keturračio draugo“ išlaikymui nepatyrė.

Apskritai VAZ 21011 jėgos agregatas yra klasikinis AvtoVAZ variklis su ketaus bloku ir aliuminio galvute.

Galima sakyti, kad 21011 variklis tapo visų vietinės gamybos variklių pirmtaku

Lentelė: pagrindinės VAZ 2101 ir VAZ 21011 variklių charakteristikos

Pozicijos	Duomenys
VAZ 2101	VAZ 21011
Kuro tipas	Benzinas A-76, AI-92	Benzinas AI-93
įpurškimo prietaisas	Karbiuratorius
Cilindro bloko medžiaga	Ketaus
Cilindro galvutės medžiaga	Aliuminio lydinys
Svoris, kg	114
Balionų išdėstymas	Eilutė
Cilindrų skaičius, vnt	4
Stūmoklio skersmuo, mm	76	79
Stūmoklio judėjimo amplitudė, mm	66
Cilindro skersmuo, mm	76	79
Darbinis tūris, cm3	1198	1294
Didžiausia galia, l. su.	64	69
Sukimo momentas, Nm	87,3	94
Suspaudimo laipsnis	8,5	8,8
Mišrios degalų sąnaudos, l	9,2	9,5
Deklaruotas variklio resursas, tūkst. km.	200000	125000
Praktinis resursas, tūkst.km.	500000	200000
Paskirstymo velenas
vieta	viršus
dujų paskirstymo fazės plotis, 0	232
išmetimo vožtuvo pasukimo kampas, 0	42
įsiurbimo vožtuvo atsilikimas, 0	40
liaukos skersmuo, mm	56 ir 40
riebokšlio plotis, mm	7
Alkūninis velenas
Kaklo skersmuo, mm	50,795
Guolių skaičius, vnt	5
Smagratis
išorinis skersmuo, mm	277,5
tūpimo skersmuo, mm	256,795
vainikinių dantų skaičius, vnt	129
svoris, g	620
Rekomenduojama variklio alyva	5W30, 15W40	5W30, 5W40, 10W40, 15W40
Variklio alyvos tūris, l	3,75
Rekomenduojamas aušinimo skystis	Tosol
Aušinimo skysčio kiekis, l	9,75
Laiko važiavimas	Grandinė, dviguba eilė
Cilindrų tvarka	1–3–4–2

Kokį variklį galima įdėti į VAZ 21011 vietoj gamyklos

VAZ 21011 yra puikus pasirinkimas tiuningo entuziastams, nes automobilis yra tokio paprasto dizaino, kad jį visiškai įmanoma paversti bet kuo be didelių pakeitimų. Tas pats pasakytina ir apie variklio skyrių: mėgėjai gali sumontuoti galingesnį variklį nesikreipdami į automobilių serviso specialistų pagalbą.

Tačiau jūs turite žinoti matą visame kame: VAZ 21011 kėbulas yra skirtas tam tikroms apkrovoms, todėl didelio našumo variklis gali tiesiog suplėšyti automobilį. Todėl renkantis alternatyvų variklį geriausia atkreipti dėmesį į struktūriškai panašias galimybes.

VAZ 21011 gali tapti tinkami tiek vietiniai, tiek importuoti varikliai

Varikliai iš VAZ

Žinoma, tai yra geriausias būdas optimizuoti savo "centą", nes "susiję" varikliai tinka VAZ 21011 beveik visais atžvilgiais. Varikliai nuo 2106, 2107, 2112 ir net nuo 2170 laikomi optimaliais montavimui. svarbu, kad jie tiktų prie laikiklių " centų "ir optimaliai susilietų su pavarų dėže.

Apskritai „šešetas“ gali tapti bet kurio VAZ donoru – nuo ​​pat pirmųjų iki naujausių šiuolaikinių modelių

Jėgos blokai iš užsienio automobilių

Beveik nekeisdami „cento“ modifikacijų galite įdiegti „Fiat“ 1.6 ir 2.0 benzininius variklius.

Jei norite kūrybiškesnio požiūrio, taip pat leidžiama montuoti „Renault Logan“ ar „Mitsubishi Galant“ jėgos agregatus. Tačiau šiuos variklius reikės montuoti kartu su pavarų dėže.

„Fiat Polonaise“ turi panašaus dydžio ir tvirtinimo detalių variklį, todėl gali tapti „cento“ donoru.

Eksperimentų mėgėjai dyzelinius variklius montuoja ir ant „cento“. Tačiau šiandien toks derinys negali būti laikomas tikslingu dėl staigių dyzelinio kuro kainų šuolių visuose šalies regionuose.

VAZ 21011 variklio gedimai

Jau rašėme, kad pirmosios VAZ 2101 ir 21011 variklių variacijos vis dar laikomos vienais patvariausių ir patikimiausių. Tačiau, kaip ir bet kuris techninis prietaisas, net ir pats stabiliausias variklis anksčiau ar vėliau pradeda „suveikti“.

Pagrindiniai šių „kaprizų“, ty būsimų gedimų, požymiai yra šie veiksniai:

• nesugebėjimas užvesti variklio;
• netolygus variklio veikimas tuščiąja eiga;
• galios charakteristikų sumažinimas;
• greitas šildymas;
• aptikti triukšmai ir smūgiai;
• baltų išmetamųjų dujų atsiradimas.

Vaizdo įrašas: kaip veikiantis variklis turėtų veikti naudojant „centą“

Kaip turėtų veikti VAZ 21011 1.3 variklis

Kiekvienas iš šių veiksnių dar nereiškia problemų su varikliu, tačiau jų derinys neabejotinai rodo, kad 21011 variklis netrukus suges.

Automobilio išvaizda neturėtų būti klaidinanti: variklio gedimai ir gedimai nepriklauso nuo kėbulo švaros ir kruopštaus dažų poliravimo

Nepavyko pradėti

Svarbu suprasti, kad variklio atsako trūkumas pasukus raktelį uždegimo jungiklyje yra pasaulinė problema. Taigi, pavyzdžiui, jei starteris sukasi, o variklis niekaip nereaguoja, gedimas gali būti paslėptas bet kuriame iš šių elementų:

• uždegimo ritė;
• paskirstymo mazgas;
• pertraukiklis;
• uždegimo grandinė (trumpasis jungimas);
• benzino siurblys;
• karbiuratoriaus montavimas.

Todėl, jei neįmanoma užvesti variklio, neturėtumėte iš karto bėgti į automobilių parduotuvę ir pirkti visų šių daiktų pakeitimui. Pirmas žingsnis yra patikrinti, ar ritėje yra įtampa (ar srovė tiekiama iš akumuliatoriaus). Tada įprastas testeris matuoja įtampą likusiuose mazguose. Tik po to verta pradėti ieškoti problemų dėl benzino siurblio ir karbiuratoriaus montavimo.

Vaizdo įrašas: ką daryti, jei variklis neužsiveda

VAZ 2101 nepradeda istorijų pradžios

Netolygi tuščioji eiga

Jei varikliui veikiant tuščiąja eiga „centas“ jaučiasi labai nestabilus, problemą gali sukelti uždegimo ar maitinimo sistemų gedimai. Pagal numatytuosius nustatymus 21011 variklio funkcijų nestabilumas paprastai siejamas su:

• karbiuratoriaus instaliacijos solenoidinio vožtuvo gedimai;
• stiprus filtro elementų užsikimšimas kuro-oro sistemoje;
• degiojo mišinio susidarymo karbiuratoriuje pažeidimai;
• uždegimo žvakių klijavimas;
• tinklo kontaktų oksidacija / deginimas;
• vielos nutrūkimas.

Bet kokiu atveju trikčių šalinimą verta pradėti patikrinus uždegimo sistemą.

Vaizdo įrašas: nestabilus vidaus degimo variklio veikimas

Nestabilus vidaus degimo variklio vaz 21011 veikimas

Galios sumažinimas

Iš pradžių variklio sukibimo sumažėjimą vairuotojas gali pastebėti tik kildamas į kalną arba lenkdamas. Vėliau greičio didinimo sunkumai gali tapti įprasta automobilio problema.

Maitinimo bloko galios sumažinimas yra susijęs su šiais gedimais:

• kuro siurblio gedimai;
• stiprus filtro elemento užsikimšimas degalų sistemoje;
• degiojo mišinio kokybės susidarymo sutrikimai;
• didelių tarpų tarp pertraukiklio kontaktų buvimas;
• stūmoklių gamyba.

Verta pasakyti, kad pirmiausia tikrinant reikia įvertinti, ar laiko žymos sutampa ir kaip tiksliai nustatytas uždegimo laikas. Tik po to galite pradėti tikrinti kitų „įtariamų“ mazgų veikimą.

Vaizdo įrašas: sukibimo praradimas, ką daryti

Greitas variklio pašildymas

Įprasto veikimo metu variklis visada turi būti karštas - apytikslis VAZ 21011 temperatūros režimas yra 90 laipsnių Celsijaus. Tačiau jei variklio temperatūros rodyklė prietaisų skydelyje be jokios aiškios priežasties vis dažniau nuslysta į raudoną sektorių, tai yra aliarmas.

Varikliui perkaitus toliau važiuoti griežtai draudžiama! Tai sukels cilindrų bloko tarpiklio perdegimą ir iš karto suges stūmoklių grupę.

Stiprų variklio perkaitimą gali sukelti:

• termostato gedimai;
• vandens siurblio gedimai;
• antifrizo nebuvimas išsiplėtimo bakelyje;
• stiprus radiatoriaus užsikimšimas;
• nutrūko radiatoriaus ventiliatoriaus pavaros diržas.

Kai tik termostato rodyklė pereina į raudoną sektorių, turite sustoti ir patikrinti antifrizo lygį sistemoje. Jei skysčio lygis, teks ieškoti tikrosios variklio perkaitimo priežasties.

Vaizdo įrašas: perkaitimo priežastys ir vairuotojo veiksmai

Dėl ko VAZ Lada 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 variklis gali sušilti

Pašaliniai garsai ir beldimai

Variklis VAZ 21011 negali būti vadinamas tyliu: veikimo metu jis skleidžia įvairius garsus. Tačiau dėmesingas vairuotojas gali išgirsti neįprastus beldimus ir garsus įprastais garsais. 21011 m. tai yra:

• vožtuvų trenksmas;
• guolių smūgiai;
• čiurlenantys stūmoklio pirštai;
• garsus paskirstymo grandinės ošimas.

Visi šie pašalinio triukšmo efektai neatsiranda savaime: dažniausiai jie yra susiję su dideliu dalių ir mazgų susidėvėjimu. Atitinkamai būtina kuo greičiau pakeisti mechanizmus.

Vaizdo įrašas: variklio smūgis

Variklio smūgis vaz 21011

Variklio VAZ 21011 remontas

Bet kokie VAZ 21011 variklio remonto darbai atliekami tik išmontavus įrenginį iš automobilio.

Kaip nuimti variklį

VAZ 21011 variklis sveria 114 kilogramų, todėl jums prireiks bent dviejų žmonių pagalbos arba gervės. Tradiciškai procedūrai turėsite pasiruošti:

1. Darbui iš anksto paruoškite apžvalgos angą arba viaduką.
2. Sunkaus variklio tempimui geriausia naudoti keltuvą (kėlimo įrenginį) arba gervę su patikimu trosu.
3. Patikrinkite veržliarakčių komplekto išsamumą.
4. Būtinai paruoškite Phillips ir plokščią atsuktuvą.
5. Raskite švarų indą antifrizui nupilti (dubenį ar kibirą, kurio talpa 5 litrai ar daugiau).
6. Žymeklis žymėjimui.
7. Dvi senos antklodės ar skudurai, apsaugantys automobilio priekinius sparnus nuimant sunkų variklį.

Variklio išmontavimo iš „cento“ procedūra yra tokia:

1. Įveskite automobilį į apžvalgos angą, tvirtai pritvirtinkite ratus.
   

   Mašina turi būti labai patikimai sumontuota ant duobės
2. Atsukite veržles, tvirtinančias gaubtą prie stogelių, nuimkite gaubtą į šoną. Kad vėliau nesuklystumėte nustatydami tarpus, geriau iš karto markeriu pažymėti stogelių kontūrus.
3. Uždenkite priekinius mašinos sparnus keliais sluoksniais skudurų ar antklodžių.
4. Atsukite išleidimo kaištį nuo variklio bloko ir iš jo išleiskite antifrizą į talpyklą.
   

   Antifrizas turi būti nupiltas iki paskutinio lašo
5. Atlaisvinkite radiatoriaus vamzdžių spaustukus, nuimkite vamzdžius ir nuimkite.
6. Atjunkite laidus nuo uždegimo žvakių, skirstytuvo ir alyvos slėgio jutiklio.
   

   Žvakių nuimti nereikia, tiesiog nuimkite nuo jų laidus
7. Atlaisvinkite degalų tiekimo linijos žarnų spaustukus. Nuimkite visas linijas, vedančias į siurblį, filtrą ir karbiuratorių.
8. Atjunkite akumuliatoriaus gnybtus ir išimkite akumuliatorių iš automobilio.
   

   Akumuliatorių reikia išimti, kad išvengtumėte elektros smūgio pavojaus.
9. Nuimkite įsiurbimo vamzdį nuo išmetimo kolektoriaus, atsukdami du tvirtinimo elementus nuo smeigių.
10. Atsukite tris starterio tvirtinimo veržles, ištraukite įrenginį iš lizdo.
11. Atsukite du viršutinius pavarų dėžės varžtus nuo variklio.
12. Atjunkite žarnas nuo radiatoriaus.
    

    Nuimkite visus vamzdžius ir linijas
13. Nuimkite visas pavaras nuo karbiuratoriaus mechanizmo paviršių.
14. Iš po automobilio apačios išmontuokite sankabos cilindrą (nuimkite sukabinimo spyruoklinį mechanizmą ir atsukite dvi tvirtinimo jungtis).
    

    Sankabos cilindras neleis ištraukti variklio, todėl pirmiausia jį reikia išimti
15. Atsukite du apatinius varžtus, pritvirtinančius pavarų dėžę prie variklio.
16. Atsukite visus varžtus, tvirtinančius variklį prie atramų.
17. Užmeskite keltuvo arba gervės diržus ant variklio. Būtinai patikrinkite diržo patikimumą.
    

    Keltuvas leis jums saugiai išimti variklį ir padėti jį į šalį
18. Lėtai kelkite variklį keltuvu, atsargiai, kad jo neatsipalaiduotų, padėkite ant stalo ar didelio stovo.

Po to reikės nuvalyti variklio paviršius nuo darbinių skysčių nutekėjimo (nuvalyti švaria, drėgna šluoste). Galite pradėti remonto darbus.

Vaizdo įrašas: kaip tinkamai išardyti variklį ant „cento“

kaip išimti VAZ 2101 variklį neišimant dėžės

Ausinių keitimas

Norėdami pakeisti variklio įdėklus iš VAZ 21011, jums reikia tik veržliarakčių ir atsuktuvų rinkinio, taip pat sukimo momento veržliarakčio ir kalto. Darbo tvarka yra tokia:

1. Atsukite išleidimo kaištį iš apačios ir išleiskite alyvą iš karterio.
2. Atsukite padėklo tvirtinimo elementus ir padėkite jį į šalį.
3. Nuimkite karbiuratorių ir skirstytuvą nuo variklio, atsukdami visus jų tvirtinimo varžtus.
4. Atsukite 8 veržles, tvirtinančias cilindro galvutės dangtelį, nuimkite dangtelį ir padėkite jį į šalį.
5. Nuimkite tarpiklį nuo dangtelio.
   

   Tarpinės gali perdegti, todėl jas pašalinti nebus lengva
6. Kaltu ir atsuktuvu sulenkite skirstomojo veleno krumpliaračio varžto kamštį.
7. Atsukite varžtą ir nuimkite jį kartu su poveržlėmis.
8. Nuimkite paskirstymo grandinės įtempiklį atsukdami 2 veržles.
9. Nuimkite žvaigždutę ir grandinę ir padėkite jas į šalį.
10. Atsukite veržles, tvirtinančias skirstomojo veleno guolio korpusą.
11. Nuimkite korpusą kartu su velenu.
12. Atsukite švaistiklio dangtelius.
13. Nuimkite dangčius kartu su įdėklais.
14. Nuimkite įdėklus atsuktuvu.
    

    Panaudotą elementą galima išmesti

Vietoj senų įdėklų sumontuokite naujus, prieš tai išvalę nusileidimo vietą benzinu nuo nešvarumų ir suodžių. Tada surinkite variklį atvirkštine tvarka.

Stūmoklio žiedų keitimas

Norėdami atlikti šį darbą, jums reikės to paties įrankių rinkinio, kaip aprašyta aukščiau, taip pat spaustuvų ir darbastalio. Specialus „VAZ“ įtvaras stūmokliams suspausti nebus nereikalingas.

Su išardytu varikliu (žr. aukščiau pateiktas instrukcijas) reikia atlikti šiuos veiksmus:

1. Iš bloko po vieną išstumkite visus stūmoklius su švaistikliais.
2. Suveržkite švaistiklį spaustukais, replėmis nuimkite nuo jo žiedus.
   

   Retais atvejais žiedą galima lengvai ir be veržlės nuimti
3. Stūmoklių paviršius nuo nešvarumų ir suodžių nuvalykite benzinu.
4. Sumontuokite naujus žiedus, teisingai nukreipdami jų užraktus.
   

   Svarbu sulyginti visas žymes ant žiedo ir stūmoklio
5. Stūmoklius su naujais žiedais įdėkite atgal į cilindrus naudodami įtvarą.

Darbas su alyvos siurbliu

Automobilio savininkas turi žinoti, kad alyvos siurblio remonto darbus galima atlikti neišardžius variklio. Tačiau jei mūsų variklis jau buvo nuimtas ir išardytas, tai kodėl tuo pačiu nesuremontavus ir alyvos siurblio?

Darbo tvarka tokia:

1. Atsukite dvi varžtines jungtis, pritvirtinančias siurblį prie variklio.
2. Nuimkite siurblį kartu su jo tarpikliu.
   

   Prietaisas turi labai paprastą dizainą.
3. Nuimkite alyvos įsiurbimo vamzdį atsukdami tris varžtus, pritvirtinančius jį prie alyvos siurblio korpuso.
4. Nuimkite vožtuvą su spyruokle.
5. Nuimkite siurblio dangtelį.
6. Ištraukite pavaros pavarą iš ertmės.
7. Ištraukite antrą pavarą.
8. Atlikite dalių vizualinį patikrinimą. Jei dangtis, paviršiai ar krumpliaračiai labai susidėvėję arba pažeisti, šiuos elementus reikės pakeisti.
   

   Visi pažeidimai ir nusidėvėjimo žymės bus matomos iš karto
9. Pakeitę išvalykite įleidimo angos tinklelį benzinu.
10. Surinkite siurblį atvirkštine tvarka.

Paprasčiausios konstrukcijos variklis VAZ 21011 vis dar reikalauja profesionalaus požiūrio į remontą ir priežiūrą. Todėl, jei neturite patirties šioje srityje, geriau kreiptis į degalinės specialistus.