VAZ 2106 stebulės ir ašies veleno gedimai ir pakeitimas

Norint saugiai eksploatuoti automobilį, jo ratai turi suktis be problemų. Jei jie atsiranda, tada su transporto priemonės valdymu yra niuansų, kurie gali sukelti avariją. Todėl stebulių, ašių velenų ir jų guolių būklę būtina periodiškai stebėti, o iškilus nesklandumams – laiku pašalinti.

Priekinė stebulė VAZ 2106

Vienas iš svarbių VAZ 2106 važiuoklės elementų yra stebulė. Per šią dalį galima pasukti ratą. Norėdami tai padaryti, ant stebulės prisukamas ratlankis, o pats sukimasis atliekamas dėl poros rato guolių. Pagrindinės centro funkcijos yra šios:

• rato disko sujungimas su vairo svirtimi;
• užtikrinant kokybišką automobilio sustojimą, nes ant stebulės pritvirtintas stabdžių diskas.

Norėdami sužinoti, kaip pasireiškia stebulės gedimai, taip pat kaip taisyti, turite susipažinti su šio elemento įrenginiu. Nepaisant to, kad dalis skirta sudėtingoms funkcijoms atlikti, ji struktūriškai gana paprasta. Pagrindinės stebulės dalys yra korpusas ir guoliai. Detalės korpusas yra išlietas, pagamintas iš patvaraus lydinio ir apdirbtas tekinimo įranga. Stebulė sugenda gana retai. Pagrindinis gaminio gedimas yra išorinių guolių lenktynių atsiradimas montavimo vietose.

Stebulė užtikrina priekinio rato tvirtinimą ir sukimąsi

Suapvalintas kumštis

Ne mažiau svarbus „šešetuko“ važiuoklės elementas yra vairo svirtis. Jai iš vairo trapecijos per svirtį perduodama jėga, dėl kurios sukasi priekinės ašies ratai. Be to, rutuliniai guoliai (viršutinis ir apatinis) yra pritvirtinti prie agregato per atitinkamas kilpas. Galinėje vairo rankenos dalyje yra ašis, ant kurios uždėta stebulė su guoliais. Stebulės elementas ant ašies tvirtinamas veržle. Kairėje spyruoklėje naudojama dešinė veržlė, o dešinėje - kairioji veržlė.. Tai buvo padaryta siekiant išvengti guolių priveržimo judant ir išvengti jų perkaitimo bei užstrigimo.

Papildoma vairo rankenos funkcija – apriboti ratų sukimąsi, o dalis specialiomis iškyšomis remiasi į svirtis.

Sukamuoju kumščiu užtikrinamas navos ir sferinės atramos tvirtinimas

Sutrikimai

Vairo rankenos resursai yra praktiškai neriboti, jei neatsižvelgiate į kelių kokybę ir ratų guolių reguliavimo nepaisymą. Kartais gaminys gali nuvažiuoti iki 200 tūkstančių km. Detalė pagaminta iš ketaus ir gali atlaikyti dideles apkrovas. Tačiau jei nepavyksta, žigulių savininkai dažnai jį keičia kartu su guoliais ir stebule. Būtina atkreipti dėmesį į vairo rankenėlę, jei atsiranda šie simptomai:

• automobilis pradėjo krypti į šonus, o problema nepašalinama pakoregavus suvedimą;
• pastebėta, kad ratų išvertimas tapo mažesniu kampu. Priežastis gali būti ir vairo svirties, ir rutulinės jungties problemos;
• rato nuolauža. Taip nutinka dėl srieginės vairo jungties dalies arba rutulinio šarnyro kaiščio gedimo, o tai žiguliuose nutinka gana dažnai;
• nereguliuojamas atsakas. Jei ratų guoliai buvo sureguliuoti ne laiku arba neteisingai, tada jų montavimo vietose vairo guolio ašis palaipsniui susidėvės, todėl atsiras laisvumas, kurio negalima pašalinti sureguliuojant.

Kartais nutinka ir taip, kad remontuojant automobilį aptinkamas nedidelis įtrūkimas ant vairo snukio. Kai kuriems vairuotojams patariama problemą išspręsti suvirinant. Tačiau reikia atsižvelgti į tai, kad saugumas tiesiogiai priklauso nuo vairo rankenos būklės. Todėl tokius elementus reikėtų ne taisyti, o pakeisti žinomais gerais ar naujais.

Jei vairo svirtis yra pažeista, dalis turi būti pakeista

Kaip padidinti ratų suvedimą

Daugelis VAZ 2106 ir kitų „klasikų“ savininkų domisi ratų pavaros didinimo klausimu, nes aptariamas modelis turi gana didelį posūkio spindulį, o tai toli gražu ne visada patogu. Tie, kurie rimtai užsiima savo automobilio tiuningu, tiesiog sumontuoja pakabos elementų komplektą (svirtis, bipodas) su pakeistais parametrais. Tačiau tokie rinkiniai paprastam VAZ „šešio“ savininkui gali būti neįperkami, nes už tokį malonumą teks pakloti apie 6-8 tūkstančius rublių. Todėl svarstomi ir kiti pigesni variantai, taip ir yra. Galite padidinti ratų pavarą taip:

1. Sumontuojame automobilį ant duobės ir išmontuojame stebulės vidinėje pusėje sumontuotą bipodą.
2. Kadangi dvikojai yra skirtingo ilgio, ilgesnę dalį perpjauname per pusę, nuimame, o tada suviriname atgal.
   

   Kad ratų pavara būtų didelė, būtina sutrumpinti vairo svirtį
3. Montuojame detales į vietą.
   

   Kai dvikojai sutrumpinami, sumontuokite juos ant automobilio
4. Nupjauname apatinių svirčių ribotuvus.
   

   Apatinėse valdymo svirtyse reikia nupjauti kamščius.

Aprašyta procedūra leidžia maždaug trečdaliu padidinti ratų apsisukimą, palyginti su standartine padėtimi.

Sumontavus naujus bipodus, ratų išvertimas padidėja maždaug trečdaliu

Priekinio rato guolis

Pagrindinė ratų guolių paskirtis – užtikrinti tolygų ratų sukimąsi. Kiekviena stebulė naudoja du vienos eilės ritininius guolius.

Lentelė: rato guolio parametrai VAZ 2106

Stebulės guolis	Parametrai
	vidinis skersmuo, mm	išorinis skersmuo, mm	plotis, mm
išorinis	19.06	45.25	15.49
vidinis	26	57.15	17.46

Stebulės guoliai nuvažiuoja apie 40-50 tūkstančių km. Naujų dalių montavimo metu jos sutepamos visą tarnavimo laiką.

Sutrikimai

Sugedęs rato guolis gali sukelti avariją. Todėl reikia periodiškai stebėti jų būklę ir laiku reaguoti į pašalinius garsus bei nestandartinį mašinos elgesį. Jei aptinkamas laisvumas, elementus reikia sureguliuoti arba pakeisti. Pagrindiniai simptomai, rodantys ratų guolių problemas, yra šie:

1. Traškėti. Dėl separatoriaus sunaikinimo prietaiso viduje esantys ritinėliai rieda netolygiai, todėl atsiranda metalinis traškėjimas. Dalis turi būti pakeista.
2. Vibracija. Esant dideliam guolio susidėvėjimui, vibracijos perduodamos ir į kėbulą, ir į vairą. Dėl didelio susidėvėjimo gaminys gali užstrigti.
3. Traukdamas automobilį į šoną. Gedimas yra šiek tiek panašus į neteisingą išlyginimo reguliavimą, kuris atsiranda dėl guolio pleišto.

Kaip patikrinti guolį

Jei įtariate, kad vienoje iš jūsų automobilio pusių yra sugedęs rato guolis, patikrinkite jo veikimą atlikdami šiuos veiksmus:

1. Pakelkite priekinį ratą.
2. Pabrėžiame po apatine svirtimi, pavyzdžiui, kelmą, po kurio nuleidžiame domkratą.
3. Paimame vairą abiem rankomis į viršutinę ir apatinę dalis ir bandome pakreipti link savęs ir toliau nuo savęs. Jei dalis yra geros būklės, neturėtų būti trankyti ir žaisti.
   

   Norint patikrinti guolį, reikia pakabinti ir papurtyti priekinį ratą
4. Sukame vairą. Sugedęs guolis pasiduos būdingu barškėjimu, dūzgimu ar kitais pašaliniais garsais.

Vaizdo įrašas: rato guolio patikrinimas ant „šešių“

Kaip patikrinti stebulės guolį VAZ-2101-2107.

Kaip sureguliuoti

Jei guoliuose buvo nustatytas padidėjęs tarpas, juos reikia sureguliuoti. Iš įrankių jums reikės:

• lizdas;
• kaltas;
• Dinamometrinis raktas;
• galva 27;
• plaktukas.

Koregavimo veiksmų seka yra tokia:

1. Pakelkite automobilio priekį ir nuimkite ratą.
2. Naudodami plaktuką ir kaltą, numušame dekoratyvinį dangtelį nuo stebulės.
   

   Atsuktuvu ar kaltu numušame apsauginį dangtelį ir nuimame
3. Įstatome ratą į vietą, pritvirtiname pora varžtų.
4. Stebulės veržlę priveržiame 2 kgf.m momentu.
   

   Stebulės veržlę priveržiame 2 kgf.m momentu
5. Kelis kartus pasukite ratą į kairę ir į dešinę, kad guoliai susireguliuotų savaime.
6. Atlaisviname stebulės veržlę, purtydami ratą, kartodami 3 guolių patikrinimo veiksmą. Turite pasiekti vos pastebimą atsaką.
7. Veržlę sustabdome kaltu, įsmeigdami kakliukus į griovelius, esančius sraigto ašyje.
   

   Norėdami užfiksuoti veržlę, naudojame kaltą ir plaktuką, įsmeigdami kaklelius į ašies plyšius

Guolio reguliavimo metu rekomenduojama pakeisti stebulės veržlę nauja, nes tvirtinimo detalės gali nukristi į tą pačią vietą ir jos bus neįmanoma užfiksuoti nuo pasisukimo.

Guolio keitimas

Eksploatuojant guolius, narvelis, ritinėliai ir patys narveliai susidėvi, todėl detalę reikia tik pakeisti. Norėdami tai padaryti, jums reikės to paties įrankių sąrašo, kaip ir reguliuojant tarpą guoliuose, taip pat turite paruošti:

• 12 ir 27 raktas;
• barzda;
• galva 17;
• švaistiklis;
• plokščias atsuktuvas;
• tepalas Litol-24.

Darbus atliekame taip:

1. Pakelkite automobilio priekį ir nuimkite ratą.
2. Išmontuojame stabdžių kaladėles ir suportą. Pastaruosius tvirtiname rato nišoje, kad neįsitemptų stabdžių žarnelės.
   

   Nuimame stabdžių trinkeles ir suportą, pakabiname taip, kad būtų pašalintas stabdžių vamzdelių įtempimas
3. Atsukame stebulės veržlę, nuimame poveržlę ir vidinę guolio dalį.
   

   Atsukite veržlę, nuimkite poveržlę ir stebulės guolį
4. Nuo traukos ašies nuimame stebulę ir stabdžių diską.
   

   Atsukus veržlę, belieka išimti stebulę nuo automobilio
5. Atidarau du kaiščius.
   

   Stebulė yra pritvirtinta prie stabdžių disko dviem kaiščiais, juos atsukite
6. Atskirkite stebulę ir stabdžių diską tarpikliu.
   

   Atsukę laikiklį, atjungiame stebulę, stabdžių diską ir tarpiklio žiedą
7. Šluoste pašaliname seną tepalą stebulės viduje.
8. Norėdami išardyti išorinę guolio kilpą, pritvirtiname stebulę į veržlę ir išmušame žiedą su barzda.
   

   Guolių narveliai išmušami naudojant grąžtą
9. Išimame klipą.
   

   Žiedo nuėmimas nuo stebulės
10. Plokščiu atsuktuvu nuimame alyvos sandariklį ir nuimame nuo stebulės, o tada išimame po juo esančią nuotolinio įvorę.
    

    Atsukite atsuktuvu ir nuimkite sandariklį
11. Tokiu pat būdu išmontuojamas vidinėje stebulės pusėje sumontuotas guolis.
12. Norėdami sumontuoti naujų guolių išorines kilpas, kaip kreiptuvą naudojame spaustuką ir tuos pačius narvelius iš senų guolių.
    

    Kukme įspaudžiame naujų guolių spaustukus
13. Jei nėra veržlės, žiedams prispausti galima naudoti metalinį tarpiklį, pavyzdžiui, kaltą ar plaktuką.
    

    Guolių žiedus galima įspausti plaktuku
14. Į stebulės vidų ir į vidinį guolių separatorių įpilame į Litol-24 tepalą apie 40 gramų.
    

    Tepalą tepame stebulės viduje ir ant paties guolio
15. Vidinį guolį ir tarpiklį montuojame į stebulę, po to alyvos sandariklį patepame tepalu ir įspaudžiame.
    

    Plaktuku per atitinkamą tarpiklį įspaudžiame liauką
16. Stebulę montuojame ant kaiščio, nepažeisdami lūpos sandariklio.
17. Užtepame tepalo ir sumontuojame vidinę išorinio guolio dalį, įdedame poveržlę ir priveržiame stebulės veržlę.
18. Sureguliuojame tarpą guoliuose ir uždedame apsauginį dangtelį, užpildydami jį tepalu.

Vaizdo įrašas: rato guolio keitimas

Rato guolio keitimas VAZ

Kaip pasirinkti

Klasikinio „žigulių“ savininkai anksčiau ar vėliau, bet turi spręsti stebulės guolių keitimą ir gamintojo pasirinkimo klausimą. Šiandien yra daug įmonių, gaminančių tokio tipo produktus. Tačiau geriau teikti pirmenybę tokiems prekių ženklams:

• SKF;
• SNR;
• SUBJECT;
• NTN;
• Mokymasis;
• KADA;
• NSK.

Šių gamintojų produkcija pasižymi aukšta kokybe ir atitinka griežčiausius reikalavimus.

Vienas iš užsienio ratų guolių gamintojų yra NTN

Jei atsižvelgsime į vietinius guolių gamintojus, jų taip pat yra. AvtoVAZ guolius tiekia:

• CJSC LADA Image yra originalių Lada ratų guolių tiekėjas antrinėje rinkoje;
• SPZ (Saratovo guolių gamykla);
• Volžskio standartas (Volžskio gamykla);
• VBF (Vologdos guolių gamykla);
• SPZ-9 (Samaros gamykla).

UAB "LADA Image" yra originalių ratų guolių Lada tiekėja

Parama

Atsižvelgiant į VAZ „šešetuko“ važiuoklę, be dėmesio negalima palikti stabdžių apkabos. Šis mazgas yra sumontuotas ant vairo rankenos, per atitinkamas skylutes, plyšius ir griovelius laiko stabdžių trinkeles ir darbinius stabdžių cilindrus. Suporte yra speciali anga stabdžių diskui. Struktūriškai gaminys pagamintas iš monolitinės plieno dalies. Kai darbinio stabdžių cilindro stūmoklis veikia stabdžių trinkelę, jėga perduodama stabdžių diskui, dėl ko automobilis sulėtina ir stabdo. Esant apkabos deformacijai, kuri yra įmanoma esant stipriam smūgiui, stabdžių trinkelės dėvisi netolygiai, o tai žymiai sumažina jų tarnavimo laiką.

„Šešių“ suportas yra dalis, be kurios neįmanomas visiškas stabdymas

Suportas gali būti pažeistas tokio pobūdžio:

• įtrūkimų atsiradimas. Kadangi detalę nuolat veikia apkrovos, laikui bėgant dėl ​​metalo nuovargio ant jos atsiranda įtrūkimų. Tai rodo, kad reikia pakeisti apkabą, nes ji netinkama restauruoti;
• oksidų susidarymas ant judančių elementų. Darbiniai cilindrai pamažu pasidengia nešvarumais ir oksido plėvele, o stūmokliai laikui bėgant pradeda pleištis, o tai sumažina stabdymo efektyvumą. Tokiu atveju reikia remontuoti arba pakeisti cilindrus.

Galinio rato pusašis VAZ 2106

VAZ 2106 galiniai ratai tvirtinami ašies velenais. Dalis yra pritvirtinta prie galinės ašies kojinės ir yra neatskiriama jos dalis, nes būtent ašies velenas perduoda sukimąsi iš pavarų dėžės į galinius ratus.

Ašies velenas tvirtina ir suka galinį ratą.

Ašies velenas yra patikima dalis, kuri praktiškai nesugenda. Pagrindinis elementas, kurį kartais reikia pakeisti, yra guolis.

Pagrindinis elementas, kurį reikia keisti ant ašies veleno, yra guolis.

Su jo pagalba užtikrinamas vienodas nagrinėjamo mazgo sukimasis judėjimo metu. Guolių gedimai yra panašūs į stebulės elementus. Kai dalis sugenda, problema išsprendžiama pakeičiant.

Jei guolis pažeistas, atsiranda būdingas įtrūkimas arba dūzgimas

Guolio keitimas

Norėdami nuimti ašies veleną ir pakeisti rutulinį guolį, turite paruošti tam tikrą įrankių rinkinį:

• švaistiklis;
• galva 17;
• plaktukas;
• plokščias atsuktuvas;
• kaltas;
• Bulgarų;
• naujas pusvelio guolis su atraminiu žiedu;
• pūtiklis arba dujinis degiklis.

Ašies veleno nuėmimas

Išmontavimas atliekamas tokia tvarka:

1. Pakeliame automobilio galinę dalį iš norimos pusės ir nuimame ratą bei stabdžių būgną.
2. Kad tepalas neištekėtų iš galinės ašies sijos, pakelkite kojinės kraštą domkratu.
3. Su 17 galvų apykakle atsukite ašies veleno laikiklį.
   

   Norint nuimti ašies veleną, reikia atsukti 4 veržles, kurių galvutė yra 17
4. Nuimame graviravimo poveržles.
   

   Atsukite tvirtinimo detales, nuimkite graviravimo poveržles
5. Smūginį traukiklį montuojame ant ašies veleno flanšo ir ašies veleną išmušame iš kojinės. Šiems tikslams galite naudoti improvizuotas priemones, pavyzdžiui, medinį bloką ir plaktuką.
   

   Smūginio trauktuvo pagalba ašies veleną išmušame iš galinės ašies kojinės
6. Ašies veleną išmontuojame kartu su tvirtinimo plokšte, guoliu ir įvore.
   

   Ašies velenas išmontuojamas kartu su guoliu, tvirtinimo plokšte ir įvore
7. Išimkite sandariklį.
   

   Atsuktuvu pasukite ir nuimkite sandariklį
8. Replių pagalba išimame liauką.
   

   Replėmis nuimkite ašies veleno sandariklį nuo kojinės

Stabdžių trinkelės netrukdo nuimti ašies veleno, todėl jų liesti nereikia.

Guolių išmontavimas

Guolių pašalinimo procesas susideda iš šių žingsnių:

1. Pusę veleną pritvirtiname veržle.
2. Žiedą supjaustome trintuvu.
   

   Rankovę nupjauname šlifuokliu
3. Mes padalijame žiedą plaktuku ir kaltu, smogdami į išpjovą.
   

   Sulaužome rankovę plaktuku ir kaltu
4. Numušame guolį nuo ašies veleno. Jei nepavyksta, tada šlifuokliu nupjauname ir suskaidome išorinį spaustuką, o tada išardome vidinį.
   

   Numušame guolį nuo ašies veleno, nukreipdami į jį medinį bloką ir smogdami plaktuku
5. Nagrinėjame pusašio būklę. Jei nustatomi defektai (deformacija, susidėvėjimo žymės guolio montavimo vietoje ar įdubimai), ašies velenas turi būti pakeistas.
   

   Nuėmus guolį būtina patikrinti, ar ašies velenas nėra pažeistas ir deformuotas.

Guolių montavimas

Įdiekite naują dalį taip:

1. Išimame bagažinę iš naujo guolio.
   

   Atsukite atsuktuvu ir nuimkite guolio gaubtą
2. Užpildome guolį Litol-24 tepalu ar pan.
   

   Guolį užpildome tepalu Litol-24 ar panašiu
3. Dulkių šluostę įdedame į vietą.
4. Sutepkite guolio lizdą tepalu.
   

   Taip pat sutepame guolio sėdynę
5. Sumontuojame guolį su bagažine į išorę, t.y. prie ašies veleno flanšo, pristumdami jį tinkamu vamzdžiu.
6. Įkaitiname rankovę pūtikliu, kol ant dalies atsiranda balta danga.
   

   Kad būtų lengviau pritvirtinti žiedą ant ašies veleno, jis šildomas dujiniu degikliu arba pūtikliu
7. Žiedą paimame replėmis arba replėmis ir uždedame ant ašies veleno.
8. Movą montuojame arti guolio, kalame plaktuku.
9. Laukiame, kol žiedas atvės.
   

   Užsidėjus rankovę, leiskite jai atvėsti.
10. Uždedame naują alyvos sandariklį ir į jo vietą sumontuojame ašies veleną. Surenkame atvirkštine tvarka.
    

    Nauja manžetė uždedama naudojant tinkamą adapterį.

Vaizdo įrašas: pusiau ašinio guolio pakeitimas „klasikiniame“

Kaip pakeisti ašies veleno guolį VAZ.

VAZ 2106 stebulės su guoliais ir ašies velenais, nors ir yra patikimi elementai, vis tiek gali sugesti dėl nuolatinio didelių apkrovų poveikio. Problema daugiausia susijusi su guolių susidėvėjimu, kuriuos žigulių savininkas gali pakeisti pats. Norint dirbti, prireiks nedidelės automobilio remonto patirties ir minimalaus įrankių komplekto, o norint viską padaryti teisingai ir išvengti klaidų, pirmiausia reikėtų perskaityti nuoseklias instrukcijas.