VAZ-2104 variklis
Turinys
Naujai sukurtam universalo VAZ-2104 modeliui reikėjo neeilinės jėgos agregato konstrukcijos.
Plėtra buvo pagrįsta tradicinio karbiuratoriaus atmetimu. Pirmenybė buvo teikiama modernios degalų įpurškimo sistemos naudojimui.
aprašymas
Variklį VAZ-2104 vadinti nauja plėtra nebūtų visiškai teisinga. Sėkmingai patikrintas VAZ-2103 buvo paimtas kaip pagrindinis vidaus degimo variklio modelis. Be to, cilindrų blokas, ShPG, paskirstymo pavara ir alkūninis velenas yra struktūriškai identiški, atitinkantys matmenis.
Pažymėtina, kad iš pradžių pagrindinė variklio versija buvo karbiuratorinė, o tik vėliau pradėta komplektuoti su purkštuku.
Jėgos agregato gamyba buvo įkurta Volgos automobilių gamykloje (Toliatis) 1984 m.
Variklis VAZ-2104 yra benzininis keturių cilindrų aspiracinis variklis su paskirstytu degalų įpurškimu, kurio tūris yra 1,5 litro ir galia 68 AG. su 112 Nm sukimo momentu.
Montuojamas Lada automobiliuose:
- 2104 (1984–2012):
- 2105 (1984–2012):
- 2107 (1984-2012).
Be to, variklis, nekeičiant konstrukcinių sprendimų, automobilių savininkų pageidavimu gali būti montuojamas ir į kitus VAZ modelius (2103, 2106, 21053).
Cilindrų blokas tradiciškai yra ketaus, be pamušalo. Cilindrai gręžiami tiesiai į bloką, šlifuojami.
Alkūninis velenas taip pat pagamintas iš ketaus. Veleno guoliai yra plieno-aliuminio. Nuo ašinio poslinkio jis tvirtinamas dviem traukos žiedais - plieno-aliuminio ir metalo-keramikos.
Kaltiniai, plieniniai švaistikliai. Švaistiklio guolių dangteliai, kaip ir alkūninis velenas, nėra keičiami.
Stūmokliai aliuminiai, padengti alavu. Ketaus žiedai. Du viršutiniai kompresiniai, apatiniai alyvos grandikliai. Paviršiai apdoroti chromu (apatinis suspaudimas – fosfatuotas).
Aliuminio cilindro galvutė, skirta turėti įpurškimo kuro tiekimo schemą. Jame yra padidintos įsiurbimo kolektoriaus vietos. Numato kuro purkštukų montavimą.
Paskirstymo velenas yra vienas, sumontuotas ant penkių atramų. Sėdynės ir vožtuvų kreiptuvai yra ketaus. Hidrauliniai kompensatoriai laiko konstrukcijoje nenumatyti, todėl vožtuvų šiluminis tarpas turi būti reguliuojamas rankiniu būdu. Cilindro galvutės gaubtas aliuminis, montuojamas ant smeigių.
Paskirstymo pavara yra dviejų eilių įvorė-volinė grandinė. Turi amortizatorių ir mechaninį įtempiklį su batu. Nutrūkus pavaros grandinei, atsiranda vožtuvų deformacija (lenkimas). Blogiausiu atveju - cilindro galvutės įlinkis, stūmoklių sunaikinimas.
Kuro tiekimo sistemą sudaro degalų bėgelis su slėgio reguliatoriumi ir grąžinimo (išleidimo) linija. Purkštuko tipas - Bosch 0-280 158 502 (juodas, plonas) arba Siemens VAZ 6393 (smėlio spalvos, pastorintas).
Eksploatacijos metu juos galima pakeisti kitais su panašiais parametrais. Kuro tiekimą į bėgį atlieka elektrinis kuro siurblio modulis (įmontuotas kuro bake).
Uždegimo sistemos pakeitimai apima uždegimo modulio su dviem aukštos įtampos ritėmis ir elektroninio valdymo įtaisų naudojimą. Bendrą uždegimo sistemos valdymą atlieka variklio ECU.
Pagrindinių priedų komponentų išdėstymas aiškiai matomas nuotraukoje.
1 - alkūninio veleno skriemulys; 2 - alkūninio veleno padėties jutiklis; 3 — skirstomojo veleno pavaros gaubtas; 4 - generatorius; 5 - aušinimo skysčio siurblys; 6 - termostatas; 7 - grandinės įtempiklis; 8 - tuščiosios eigos greičio reguliatorius; 9 - kuro bėgis; 10 - droselio padėties jutiklis; 11 - droselio korpusas; 12 - imtuvas; 13 - kuro tiekimo vamzdis; 14 - užpildo dangtelis; 15 - kuro išleidimo vamzdis; 16 - cilindro galvutės dangtis; 17 - alyvos lygio indikatorius (matiklis); 18 - cilindro galvutė; 19 - aušinimo skysčio temperatūros indikatoriaus jutiklis; 20 - cilindrų blokas; 21 - alyvos slėgio jutiklis; 22 - smagratis; 23 - uždegimo ritė (modulis); 24 - variklio atraminis laikiklis; 25 - alyvos filtras; 26 - variklio karteris.
VAZ-2104 pagrįstai laikomas vienu sėkmingiausių AvtoVAZ variklių.
Технические характеристики
| Производитель | Autokoncernas „AvtoVAZ“ |
| Išleidimo metai | 1984 |
| Tūris, cm³ | 1452 |
| Galia, l. Su | 68 |
| Sukimo momentas, Nm | 112 |
| Suspaudimo laipsnis | 8.5 |
| Cilindro blokas | ketaus |
| Cilindrų skaičius | 4 |
| Cilindro galvutė | aliuminis |
| Kuro įpurškimo tvarka | 1-3-4-2 |
| Cilindro skersmuo, mm | 76 |
| Stūmoklio eiga, mm | 80 |
| Laiko važiavimas | grandinė |
| Vožtuvų skaičius cilindre | 2 |
| Turbokompresorius | ne |
| Hidrauliniai kompensatoriai | ne |
| Vožtuvo laiko reguliatorius | ne |
| Tepimo sistemos talpa, l | 3.75 |
| Naudotas aliejus | 5W-30, 5W-40, 10W-40 |
| Alyvos sąnaudos (skaičiuojamos), l / 1000 km | 0.7 |
| Kuro tiekimo sistema | purkštukas, kelių taškų įpurškimas* |
| Degalai | benzinas AI-95 |
| Aplinkos standartai | euro 2 |
| Išteklius, išorė. km | 125 |
| Svoris, kg | 120 |
| Vieta | išilginis |
| Derinimas (potencialus), l. Su | 150 ** |
* gamybos pradžioje varikliai buvo komplektuojami su karbiuratoriais; **nesumažinus resurso 80 l. Su
Patikimumas, trūkumai, priežiūra
Patikimumas
Yra daug veiksnių, lemiančių variklio patikimumą. Pavyzdžiui, ridos išteklius. Gamintojas buvo kuklus, nuvažiavęs jį 125 tūkst. Tiesą sakant, variklis jį dengia du kartus. Ir tai nėra riba.
Daugybė teigiamų atsiliepimų iš įvairių specializuotų forumų dalyvių patvirtina tai, kas buvo pasakyta. Dažniausi yra: „… variklis normalus, uzsiveda ir veikia. Aš ten visai nevaikštau ... 60 metus keičiu eksploatacines medžiagas ir kasdien nuvažiuoju 70-4 km... ".
Arba "... siuo metu automobilis pravaziavo 232000 XNUMX km, variklis dar nesutvarkytas... Jei seki paskui masina, vaziuos be priekaištu...“. Daugelis automobilių savininkų atkreipia dėmesį į lengvą variklio užvedimą esant žemai temperatūrai:... variklis džiugina, kol kas viskas gerai, žiemą visai nebuvo problemų su apvija, atminkite, tai didelis pliusas...".
Ne mažiau svarbi yra ir vidaus degimo variklio saugos riba. Iš lentelės, verčiant įrenginį, jo galią galima padidinti daugiau nei du kartus.
Tačiau čia reikia pažymėti, kad variklio derinimas žymiai sumažina jo išteklius. Jei kas nors tikrai nori turėti stipresnį variklį, geriau pagalvokite apie keitimą, nei perdaryti vietinį vidaus degimo variklį.
Nepaisant kai kurių trūkumų, VAZ-2104 yra labai populiarus tarp vairuotojų. Ypač vyresnės kartos. Jie (ir ne tik) išmoko vieną svarbią savybę – kad variklis visada būtų patikimas, reikia juo rūpintis.
Kitaip tariant, kruopštus eksploatavimas, savalaikė priežiūra, aukštos kokybės kuras ir alyva yra raktas į aukštą patikimumą.
Silpnos dėmės
Jų nedaug. Visi jie migravo iš anksčiau VAZ gamintų variklių. Reikėtų pažymėti, kad didžioji dauguma gedimų atsiranda dėl banalaus automobilio savininko neapsižiūrėjimo.
Variklio perkaitimas. Priežastis – sugedęs termostatas. Jei užstrigimas įvyko uždarius termostatą, variklio perkaitimas neužtruks. Ir atvirkščiai – užstrigimas atviroje padėtyje sukels labai ilgą darbo temperatūrų rinkinį. Vairuotojo užduotis – laiku aptikti variklio temperatūros režimo nukrypimus. Gedimas pašalinamas tik pakeitus termostatą.
Ištempta paskirstymo grandinė. Šis reiškinys atsiranda dėl netaisyklingo (po 10 tūkst. km) grandinės priveržimo. Gedimui būdingas pašalinis triukšmas veikiant varikliui. Paprastai tai yra vožtuvo beldimas. Vožtuvų reguliavimas ir grandinės priveržimas išsprendžia problemą.
Variklio užvedimo problema iškyla, kai sutrinka vidaus degimo variklio elektros sistema. Dažniausiai gedimas yra sugedęs DPKV. ECU gali sugesti. Kompiuterinė variklio diagnostika specializuotame autoservise galės nustatyti tikslią gedimo priežastį.
Dažnai vairuotojus erzina darbinių skysčių, dažniausiai alyvos, nuotėkis. Apskritai tai yra visų klasikinių AvtoVAZ variklių liga.
Atsilaisvinusios tvirtinimo detalės ir sulūžę sandarikliai yra visų rūšių dėmių priežastis. Net nepatyręs vairuotojas gali ištaisyti tokį gedimą. Svarbiausia yra atlikti šį darbą laiku.
Pateikiami dažniausiai pasitaikantys VAZ-2104 gedimai. Jų skaičių galima sumažinti laiku ir kokybiškai atliekant vidaus degimo variklio priežiūrą.
Palaikomumas
Kaip ir visi VAZ-2104 varikliai, kuriuos anksčiau gamino VAZ, jis pasižymi dideliu techniniu aptarnavimu.
Variklis išdėstytas taip, kad jį būtų lengva prižiūrėti ir taisyti. Tai mini daugelis automobilių savininkų bendraudami forumuose.
Pavyzdžiui, toks pranešimas: „... visi mazgai sumontuoti lengvai prieinamose vietose ...“. Nėra problemų ieškant atsarginių dalių. Ta proga Vasilijus (Maskva) rašo taip: „... smulkūs gedimai išsprendžiami greitai, o svarbiausia – pigiai...".
Remontą galite atlikti beveik bet kuriame autoservise arba savarankiškai. Kai kurie automobilių savininkai kreipiasi į privačių garažų specialistų paslaugas.
Tiesa, tokiu atveju yra tam tikra rizika – nesėkmingo remonto atveju toks meistras neprisiima jokios atsakomybės.
Kapitalinio remonto alternatyva gali būti sutartinio variklio įsigijimas. Tokio įrenginio kaina priklauso nuo pagaminimo metų ir konfigūracijos su priedais, prasideda nuo 3000 rublių.
VAZ-2104 pasirodė itin sėkmingas variklis, gana galingas ir ekonomiškas, lengvai remontuojamas ir nereiklus eksploatacijai. Techninės priežiūros grafiko laikymasis prisideda prie didelio ridos išteklių pertekliaus.
