VAZ-21213 variklis
Turinys
Masiniam visureigiui Lada Niva reikėjo patikimesnio ir patvaresnio jėgos agregato. „AvtoVAZ“ inžinieriams pavyko jį suprojektuoti ir įgyvendinti.
aprašymas
1994 metais VAZ variklių kūrėjai sukūrė ir į gamybą pristatė naują (tuo metu) variklį, pavadintą VAZ-21213. Jo projektavimas vyko lygiagrečiai su „Lada VAZ-2107“ variklio sukūrimu, tačiau montavimo prioritetas buvo suteiktas visureigiams „Niva“.
Variklis VAZ-21213 yra eilėje benzininis keturių cilindrų aspiracinis variklis, kurio tūris yra 1.7 litro, o galia - 78,9 litro. su 127 Nm sukimo momentu.
Montuojamas Lada automobiliuose:
- 2129 (1994–1996);
- 4x4 Niva 2121 (1997-2019);
- 4x4 Bronto (1995-2011);
- Niva pikapas (1995-2019).
Be to, jį galima rasti po Lada Nadezhda, Lada 21213 ir Lada 21313 variklio dangčiu. Ladas 21214, 21044 ir 21074 buvo eksportuotas į užsienį.
Daugelis vairuotojų yra įsitikinę, kad VAZ-21213 yra ne kas kita, kaip „nuobodus“ VAZ-2121. Tokia nuomonė yra klaidinga. Faktas yra tas, kad VAZ-21213 yra visiškai nauja plėtra. Kuriant jį buvo naudojamos naujoviškos technologijos, naudotos klasikiniame 2101-2106, dyzeliniame ir priekinių ratų pavara 2108.
Cilindrų blokas tradiciškai yra ketaus, be pamušalo. Apatinėje dalyje yra penki alkūninio veleno guoliai. Pagrindiniai guolių korpusai yra plieno-aliuminio. Blokas turi du remonto dydžius – 82,4 ir 82,8. Taigi VAZ-21213 vidaus degimo variklis gali neskausmingai atlikti du kapitalinius remontus.
Alkūninis velenas pagamintas iš kaliojo ketaus. Įrengti aštuoni atsvarai, skirti sumažinti antros eilės inercines jėgas, sukeliančias variklio vibraciją. Ant alkūninio veleno piršto sumontuota paskirstymo žvaigždutė ir pavaros skriemulys, skirtas tvirtinimo įtaisams (siurblys, generatorius, vairo stiprintuvas). Smagratis tvirtinamas priešingoje pusėje.
Plieniniai strypai. Apatinės galvutės guoliai (įdėklai) plieniniai-aliuminiai, viršutinė – plieninė-bronzinė įvorė. Dėl labai mažo tarpelio įvorėse švaistiklio gaubtelio surinkimo metu negalima pakreipti, kitaip kils problemų su guolių tepimu. Viršutinė galvutė skirta plūduriuojančiam stūmoklio kaiščiui.
Stūmokliai originalūs, aliuminio, su trimis žiedais, iš kurių du kompresiniai, vienas alyvinis grandiklis. Dugne esanti įduba yra papildoma degimo kamera (pagrindinė yra cilindro galvutėje). Stūmoklinio kaiščio plūduriuojantis tipas, pritvirtintas dviem žiedais.
Cilindro galvutė originali, aliuminio. Įrengtas vienas skirstomasis velenas ir 8 vožtuvai. Vožtuvų hidrauliniai kompensatoriai nėra numatyti, todėl šiluminį tarpą tenka reguliuoti rankiniu būdu kas 7-10 tūkstančių kilometrų. Tarp bloko ir galvutės sumontuota vienkartinė metalu sutvirtinta tarpinė.
Paskirstymo velenas yra ketaus. Tvirtinama ant penkių stulpų. Jis turi specialią kumštelių formą, užtikrinančią ilgesnį įsiurbimo vožtuvų atidarymą. Ši naujovė pagerina degimo kameros užpildymą darbiniu mišiniu, o tai savo ruožtu padidina jėgos agregato galią.
Paskirstymo grandinės pavara. Norint pagerinti našumą, naudojamas naujo dizaino įtempiklis su pailgu batu. Ištempus grandinę vožtuvai susilenkia ir susilietus sulaužo stūmoklį.
Kombinuota tepimo sistema. Pavarų tipo alyvos siurblys.
Originali gamintojo rekomenduojama alyva yra Lukoil Lux 10W-30 arba 10W-40. Iš neoriginalių pirmenybę galima teikti vietiniams prekių ženklams „Rosneft“, „G-Energy“ ir „Gazpromneft“.
Karbiuratoriaus kuro padavimo sistema. Naujovė yra 21073 Solex karbiuratoriaus naudojimas.
Uždegimo sistema yra bekontaktė su viena bendra aukštos įtampos ritė. Rekomenduojamos žvakės – AU17DVRM arba BCPR6ES (NGK).
Likusios sistemos ir mazgai išliko klasikiniai.
Технические характеристики
| Производитель | Autokoncernas „AvtoVAZ“ |
| Išleidimo metai | 1994 |
| Tūris, cm³ | 1690 |
| Galia, l. Su | 78.9 |
| Sukimo momentas, Nm | 127 |
| Suspaudimo laipsnis | 9.3 |
| Cilindro blokas | ketaus |
| Cilindrų skaičius | 4 |
| Kuro įpurškimo tvarka | 1-3-4-2 |
| Cilindro galvutė | aliuminis |
| Cilindro skersmuo, mm | 82 |
| Stūmoklio eiga, mm | 80 |
| Vožtuvų skaičius cilindre | 2 |
| Laiko važiavimas | grandinė |
| Turbokompresorius | ne |
| Hidrauliniai kompensatoriai | ne |
| Vožtuvo laiko reguliatorius | ne |
| Tepimo sistemos talpa, l. | 3.75 |
| Naudotas aliejus | 5W30, 5W40, 10W40, 15W40 |
| Kuro tiekimo sistema | karbiuratorius |
| Degalai | benzinas AI-92 |
| Aplinkos standartai | euro 0 |
| Išteklius, išorė. km | 80 |
| Vieta | išilginis |
| Svoris, kg | 117 |
| Derinimas (potencialus), l. Su | 200 * |
*nemažinant resurso 80 l. Su.
Patikimumas, trūkumai, priežiūra
Patikimumas
Automobilių savininkų diskusijos apie VAZ-21213 patikimumą negali būti sumažintos iki vienareikšmio problemos sprendimo. Kai kurie linkę tai laikyti „trapiu“, problemišku ir nepatikimu. Tačiau dauguma laikosi priešingos nuomonės.
Nepaisant to, kad gamintojas nenustatė ilgo tarnavimo laiko, daugelis vairuotojų teigia, kad jis buvo viršytas. Žinoma, atsižvelgiant į tam tikrus niuansus.
Taigi Dmitrijus iš Kušvos miesto rašo: „...10 metų pakeičiau tik karbiuratorių, bet ratų guolius, likusius - ant smulkmenų: viryklės maišytuvas, termostatas, kelis kartus perdegė slankiklis“. Vovanas visiškai su juo sutinka: „...nuvaziavo 282 tukstanciu, pakeistas du komplektai rutuliniu šarnyru ir vienas komplektas vairo traukes, daugiau problemu nebuvo“. Įdomią apžvalgą šia tema parašė Sergejus iš kaimo. Almetevskis (KhMAO): "...pravažiavo 112000 XNUMX km variklio komponentų ir mazgų gimtoji. Keiciau tik apsauginius dangtelius ir amortizatorius bei kita baterija".
Taigi, ridos resurso viršijimas aiškiai rodo variklio patikimumą.
Ne mažiau svarbus yra variklio veikimo stilius. Dažnai automobilių savininkų atsiliepimuose galite perskaityti, kad "pradžioje važiavau 140 km/h greičiu, paskui pradėjo imti variklis“. Ginant variklį nėra ką pasakyti. Švelnus motociklininkas sąmoningai išjungia variklį, o tada pareiškia jo nepatikimumą. Matyt, ne kiekvienas vairuotojas supranta, kad „Niva“ nėra lenktyninis automobilis.
Visų gamintojo rekomendacijų dėl variklio veikimo laikymasis žymiai padidina jo patikimumą ir dėl to deklaruojamus išteklius.
Silpnos dėmės
Jų buvimas būdingas kiekvienam varikliui. VAZ-21213 juos galima apibendrinti į keturias pagrindines grupes.
- Perkaisti. Tai gali sukelti sugedęs termostatas arba nešvarus radiatorius. Gedimą nesunkiai pašalina pats automobilio savininkas.
Perkaitimo rezultatas
- Neleistino triukšmo ir smūgių atsiradimas. Tam reikia nuodugniai patikrinti daugelį variklio komponentų. Neteisingai sureguliuoti vožtuvai, gedimai paskirstymo pavaroje (amortizatorių ar grandinės įtempiklių problemos), stūmoklio kaiščių, pagrindinio ar švaistiklio guolių susidėvėjimas yra padidėjusio variklio triukšmo priežastis. Diagnostika specializuotoje degalinėje atskleis tikrąją atsiradusio gedimo priežastį.
- Alyvos ir aušinimo skysčio nutekėjimas. Jų atsiradimo priežastis yra vamzdžių jungčių tvirtinimo susilpnėjimas ir tarpiklių ar tarpiklių sandarumo praradimas. Nustačius techninių skysčių nuotėkius, reikia nedelsiant imtis priemonių jiems pašalinti.
- Elektrinė dalis. Generatoriaus ir starterio tarnavimo laikas yra trumpas. Čia vienintelis būdas išspręsti problemą yra juos pakeisti.
Norint sumažinti neigiamas silpnybių pasireiškimo pasekmes, būtina imtis priemonių, kad jos būtų laiku aptiktos ir pašalintos.
Palaikomumas
Variklio VAZ-21213 remontas nesukelia sunkumų. Tai galima atlikti net garažo sąlygomis. Tam tikrų nepatogumų sukelia tai, kad cilindruose nėra įdėklų. Norint atlikti pilną kapitalinį remontą, cilindrų blokas turės būti pristatytas į įmonę, kur jis bus išgręžtas, šlifuotas ir šlifuotas.
Atsarginių dalių parinkimas ir pirkimas remontui yra be problemų. Vienintelė rekomendacija yra nesusidurti su padirbtais, jei juos perkate patys. Padirbtų prekių gausa rinkoje sukelia tam tikrų sunkumų nepatyrusiems automobilių savininkams.
Kad variklis sėkmingai veiktų po remonto restauravimo metu, būtina naudoti tik originalius komponentus ir dalis.
Prieš atlikdami kapitalinį remontą, turite atidžiai ir skrupulingai apskaičiuoti galimas medžiagų sąnaudas. Gali atsitikti taip, kad sutartinio variklio pirkimas tampa pelningesniu pasirinkimu.
VAZ-21213 yra visiškai patikimas ir nepretenzingas jėgos agregatas, tinkamai valdomas. Savalaikis ir kokybiškas aptarnavimas žymiai padidins jos nepertraukiamo veikimo laikotarpį, padidins veiklos išteklius.
