VAZ-2130 variklis
Turinys
90-ųjų pirmoje pusėje VAZ variklių kūrėjai sukūrė dar vieną jėgos agregatą, skirtą sunkiems buitiniams visureigiams.
aprašymas
Variklis VAZ-2130 buvo sukurtas ir pradėtas gaminti 1993 m. Projektuojamiems ir nuo VAZ surinkimo linijos nuleidžiamiems visureigiams su galingu monokokiniu kėbulu reikėjo naujo, stipresnio variklio. Koncerno inžinieriai šią problemą išsprendė unikaliu būdu.
Naujojo agregato pagrindu buvo paimtas gerai žinomas VAZ-21213. Jo cilindrų blokas buvo visiškai tinkamas be jokių modifikacijų, o cilindro galvutė pasiskolinta iš VAZ-21011. Degimo kameros pakopinis frezavimas leido padidinti jos tūrį iki 34,5 cm³. Tokia skirtingų variklių modelių bloko ir cilindro galvutės simbiozė pasirodė gyvybinga ir progresyvi.
VAZ-2130 yra keturių cilindrų eilės benzininis aspiracinis variklis, kurio tūris yra 1,8 litro, o galia - 82 AG. su 139 Nm sukimo momentu.
Montuojamas ant automobilių gamintojo automobilių:
- Lada Niva pikapas (1995-2019);
- 2120 viltis (1998-2002);
- Lada 2120 /restyling/ (2002-2006).
Be išvardyto VAZ-2130, po variklio dangčiu galite rasti ir Lada 2129 Kedr, 2131SP (greitosios pagalbos automobilis), 213102 (grynųjų pinigų gabenimas šarvuotas automobilis), 1922-50 (visureigis), 2123 (Chevy). Niva) ir kiti Lada modeliai.
Iš pradžių variklis buvo gaminamas su karbiuratoriaus maitinimo sistema, tačiau vėliau gavo paskirstytą kuro įpurškimą, valdomą ECU (purkštuvu).
Alkūninis velenas plieninis, kaltas. Alkūninio veleno spindulys buvo padidintas iki 41,9 mm, o tai užtikrino 84 mm stūmoklio eigą.
Stūmokliai yra standartiniai, aliuminiai, su trimis žiedais, iš kurių du yra kompresiniai ir vienas alyvos grandiklis.
Paskirstymo grandinės pavara. Dviejų eilių grandinė. Kiekvienas cilindras turi du vožtuvus (SOHC). Yra tik vienas skirstomasis velenas. Hidrauliniai kompensatoriai nenumatyti, todėl vožtuvų šiluminį prošvaisą tenka reguliuoti rankiniu būdu kas 7-10 tūkstančių kilometrų. Grandinę rekomenduojama keisti nuvažiavus 80 tūkst. Dėl jo tempimo vožtuvai sulinksta.
Karbiuratoriaus maitinimo sistema (Solex karbiuratorius). Purkštukas turi Bosch MP 7.0 valdiklį. Purkštuko naudojimas leido padidinti variklio galią ir sumažinti kenksmingų junginių koncentraciją išmetamosiose dujose iki Euro 2 standartų, vėliau iki Euro 3.
Uždegimo sistema bekontaktė. Naudojamos A17DVR, BP6ES(NGK) uždegimo žvakės.
Kombinuota tepimo sistema – esant slėgiui ir purslams.
Agregato konstrukcijoje panaudoti naujoviški sprendimai leido ne tik padidinti jo galią, bet ir pagerinti droselio atsaką.
Технические характеристики
| Производитель | Autokoncernas „AvtoVAZ“ |
| Išleidimo metai | 1993 |
| Tūris, cm³ | 1774 |
| Galia, l. Su | 82 (84,7) * |
| Sukimo momentas, Nm | 139 |
| Suspaudimo laipsnis | 9.4 |
| Cilindro blokas | ketaus |
| Cilindrų skaičius | 4 |
| Kuro įpurškimo tvarka | 1-3-4-2 |
| Cilindro galvutė | aliuminis |
| Cilindro skersmuo, mm | 82 |
| Stūmoklio eiga, mm | 84 |
| Vožtuvų skaičius cilindre | 2 |
| Laiko važiavimas | grandinė |
| Turbokompresorius | ne |
| Hidrauliniai kompensatoriai | ne |
| Vožtuvo laiko reguliatorius | ne |
| Tepimo sistemos talpa, l | 3.75 |
| Naudotas aliejus | 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 |
| Kuro tiekimo sistema | karbiuratorius/purkštukas |
| Degalai | benzinas AI-92 |
| Aplinkos standartai | 0 eurai (2-3)* |
| Išteklius, išorė. km | 80 |
| Vieta | išilginis |
| Svoris, kg | 122 |
| Derinimas (potencialus), l. Su | 200 ** |
*skliausteliuose reikšmė yra vidaus degimo varikliui su purkštuku; **neprarandant resursų 80 l. Su.
Patikimumas, trūkumai, priežiūra
Patikimumas
Variklis VAZ-2130, sukurtas VAZ dizainerių, yra populiarus tarp automobilių savininkų pirmiausia dėl savo patikimumo ir lengvos priežiūros.
Nepaisant to, kad gamintojas nustatė, kad variklio tarnavimo laikas yra gana trumpas, laiku atliekant techninę priežiūrą naudojant kokybiškas eksploatacines medžiagas, variklis be streso gali nuvažiuoti daugiau nei 150 tūkst.
Be to, švelnus veikimas gali dar labiau padidinti išteklius 50–70 tūkstančių km.
Taigi variklio patikimumu nekyla abejonių, jei jis bus tinkamai prižiūrimas.
Silpnos dėmės
Silpnosios vietos apima vidaus degimo variklio polinkį perkaisti. Dažniausia priežastis – nešvarumais užsikimšę radiatorių koriai. Tokiu atveju nebūtų nereikalinga patikrinti termostato ir vandens siurblio veikimą.
Didelis alyvos suvartojimas. Gamintojas nustatė 700 g normą. tūkstančiui km. Praktikoje ši norma dažniausiai viršijama. Sunaudojimas didesnis nei 1 litras tūkstančiui rodo alyvos nuotėkį – reikalinga diagnostika servise.
Jau buvo paminėtas mažas laiko pavaros išteklius. Grandinės ištempimo pavojus slypi ne tik lenkiant vožtuvus, bet ir suardant stūmoklius.
Stūmokliai susitikus su vožtuvais
Kitas rimtas trūkumas yra priešlaikinis skirstomojo veleno susidėvėjimas.
Būdingas variklio bruožas yra padidėjęs triukšmo lygis.
Nepaisant esamų silpnybių ir mažos ridos, VAZ-2130 vidaus degimo variklis gali tarnauti ilgai. Norėdami tai padaryti, jums tiesiog reikia organizuoti tinkamą variklio priežiūrą.
Palaikomumas
Visi automobilių savininkai atkreipia dėmesį į aukštą variklio techninę priežiūrą. Jo funkcionalumą galite atkurti net garaže.
Atsarginių dalių paieška nėra sudėtinga. Jų galima įsigyti pakankamu kiekiu ir asortimentu bet kurioje specializuotoje parduotuvėje.
Vienintelė bėda, kuri gali nutikti renkantis dalis remontui, yra galimybė susidurti su padirbtu. Rinka tiesiogine prasme užtvindyta suklastotų gaminių, ypač iš Kinijos.
Prieš pradėdami kapitalinį variklio remontą, turėtumėte pagalvoti apie vidaus degimo variklio pagal sutartį įsigijimą. Jokių problemų rasti nėra.
Nepaisant mažos ridos, VAZ-2130 variklis parodė gerus eksploatacinius rezultatus ir aukštą techninės priežiūros kokybę. Variklio patikimumas nekelia abejonių, nes galima padidinti ridą ir modernizuoti (tiuninguoti).
