Volvo D4192T variklis
Šio gamintojo Volvo variklio darbinis tūris yra 1,9 litro. Yra nustatytas ant automobilio V40, 440, 460, S40. Jis išsiskiria minkštu darbu ir nėra jausmo, kad tai dyzelinis variklis. Variklis išvysto 102 arklio galias. Kitas įrenginio pavadinimas yra F8Q.
Vidaus degimo variklio aprašymas
Variklis D4192T
Tai aštuonių vožtuvų variklis, pristatytas dar 90-aisiais, kaip senojo 1,6 litro agregato pakaitalas. Kaip žinia, „Volvo“ ir prancūzų kompanija „Renault“ bendradarbiavo, kartu buvo naudojama daug variklių. Vienas iš jų yra tik D4192T. „Volvo“ naudoja šios jėgainės versijas su turbokompresoriumi, „Renault“ – atmosferines.
F8Q praktiškai tas pats F8M, tik su gręžtais cilindrais. Tai leido padidinti galią dar 10 AG. Su. Likusi dalis yra to paties dizaino:
- eilučių išdėstymas;
- ketaus BC;
- lengvo lydinio cilindro galvutė;
- 8 vožtuvų;
- 1 skirstomasis velenas;
- paskirstymo diržo pavara;
- hidraulinių vožtuvų kompensatorių trūkumas.
Turbokompresoriaus įdiegimas yra kitas šio variklio modernizavimo žingsnis. Žinoma, pokyčiai buvo naudingi. Galia padidėjo dar 30 AG. Su. Sėkmingesnis buvo sukimo momento padidėjimas. Naujasis 190 Nm traukia daug geriau nei ankstesni 120 Nm.
Tipiški gedimai
Kokios problemos kyla
Čia pateikiamos dažniausios šio variklio problemos:
- apsisukimai plūduriuoja, o tai dažniau siejama su kuro siurblio gedimu (gedimais);
- spontaniškas variklio išjungimas dėl sistemos vėdinimo;
- alyva ir antifrizas nuteka į išorę – jie lengvai patenka į degimo kamerą;
- variklio perkaitimas, dėl kurio įtrūksta aliuminio galvutė - remontas čia jau nepadeda.
Kartais atsitinka:
- padidėjęs alyvos suvartojimas dėl turbinos;
- EGR vožtuvo užstrigimas;
- termostato korpuso ir kuro filtro pažeidimas;
- srauto šildytuvo gedimas;
- jutiklių užšalimas, kurį sukelia oksiduotos jungtys.
Variklio blokas patvarus, ketaus. Todėl jo ištekliai yra dideli. Tą patį galima pasakyti ir apie švaistiklio ir stūmoklių grupę, kuri be problemų gali nuvažiuoti iki 500 tūkst. Tačiau pagalbiniai komponentai ir mechanizmai, taip pat pernelyg minkšta cilindro galvutė savininkams sukels daug nereikalingų problemų.
Antrinėje rinkoje arba raskulak geros būklės F8Q kainuos apie 30 tūkstančių rublių. Todėl variklio kapitalinis remontas atliekamas retai, daug pelningiau nusipirkti sutarties variantą.
| Ruslanas52 | labai sunkus momentas f8q variklis blogai užsiveda, labai stipriai rūko, smarkiai išleisdamas dujas, užstringa! |
| Alex | Kiek pamenu, šiame variklyje purkštukas reguliuojamas, o ne pats reguliuojamas kaip naujos kartos sistema. taigi jums matomas deguonies badas (egr kaip taisyklė tokiu atveju galėtų padėti, jei iki to laiko nebūtų užsikimšęs). taip pat užsikimšusio katalizatoriaus simptomas (bet aš tiksliai nežinau, ar turite jį, ar ne). o tiksliau, greičiausiai nutempkite mašiną pas specialistus (atminkite, kad pas specialistus, o ne į gretimą garažą pas dėdę, kuris gali bet ką) ir tegul nustato jums laiką pagal žymes, tikrinant šio veikimą. antgalis. viskas susimaišė mano galvoje, su šiais dyzeliniais varikliais))) |
| Ruslanas52 | davė purkštukams diagnostikai naują diržą, viskas paženklinta, katalizatoriaus nėra! bet šiam varikliui specialistų neradau! |
| Samebodis | Atlikti diagnostiką) Ten tai atlieka kompiuteris |
| Ruslanas52 | auto 92 metu kompiuteris man atrodo ten ir niekur neprisijungti |
| Kūdikis 40 | Gali būti, kad sistema vėdina arba tai rodo užsikimšę simptomai |
| Raibovas | Kažko nesupratau, kad toks variklis yra ant „Gazelės“? |
| Vladisanas | Man atrodo, kad tau kažkas su juo nepasisekė, apie šį variklį girdėjau tik gerus atsiliepimus. Nors šiandien jis susimąstė apie tą patį variklį. |
| Bėk | buvo ant kengo f8k, kaip man judesys be problemu, bet kas ne cdi ant movano? |
| Ruslanas52 | ant senųjų |
| mstr. Raumuo | Kaip suprantu, nuo Solario kvapo tada dūmai balti? Ar variklis barška? Buvo toks byaka, kai viena žvakė neveikė (sugedo) plius koks kompresas ne toks geras. Tiesa, po apšilimo nerūko. Atrodo, kad vienas iš puodų visai neveikia. Aukšto slėgio kuro siurblys Lucas (Roto-dyzelis) ? |
| Ruslanas52 | o čia atvirkščiai, šaltyje nerūko, bet su klubais dūmai šiek tiek sušyla! ir taip variklis dirba sklandziai, be detonacijos, jokios vibracijos! |
| mstr. Raumuo | Pradžiai patikrinčiau šiluminį tarpą – kaitinant vožtuvas pailgėja. Tada, galbūt, purkštukai ir suspaudimas. Tiesa, pastaroji sušilus šiek tiek padidėja. Greičiausiai vožtuvas. |
| Ruslanas52 | todėl labai blogai užsiveda šaltai! |
| mstr. Raumuo | Na, tada algoritmas tas pats - vožtuvai (prošvaisa), žvakės, kompresija, purkštukai. Aukšto slėgio kuro siurblys - paskutinis, kaip brangiausias pasirinkimas. Bet vis tiek manau, kad tai vožtuvai. |
| Ruslanas52 | purkštukai patikrino viskas ok 180 kg darbinių žvakių anga bet reikia patikrinti tarpus! o kokie jie turi buti 40 -45? |
| mstr. Raumuo | Vokiečių Talmude 0,15-0,25 įėjimas ir 0,35-0,45 išėjimas. Viskas ant šalto variklio. |
| Ruslanas52 | šiandien jie taip pat patikrino vožtuvus, kaip nurodyta vadove! o ką toliau daryti visi gūžčioja pečiais! |
| Montuotojas | Atrodo, kad degalų neužtenka. |
| Ruslanas52 | o kodėl tada taip rūko ir sklinda dyzelinio kuro kvapas! |
| Montuotojas | Ar injekcija nustatyta teisingai? |
| Ruslanas52 | Taip, xs, atrodė, kad jie jo nelietė, ir taip atsitiko! ( |
| Montuotojas | Ar EGR veikia? Jei jis neveikia, tuščiąja eiga gali rūkyti mėlynai, o įsibėgėjant – juodai dėl didelio kuro padavimo. |
| Ruslanas52 | egr atrakinta |
| Jiviks | F8Q kuris ir ant ko? |
| Ruslanas52 | opel movanno, turbo dyzelinis kuro siurblys elektroninis vienas valdymo antgalis ! |
Paslaugos nuostatai
Štai rekomenduojami šių variklių techninės priežiūros intervalai:
- keisti alyvą ir filtrą kas 15 tūkstančių kilometrų;
- kas 15 tūkst. km dehidratuoti (išvalyti nuo drėgmės) ir pakeisti kuro filtrą nuvažiavus 30 tūkst.
- valyti vėdinimo sistemą kas 40 tūkstančių km;
- pakeisti preliminarų kuro filtrą nuvažiavus 60 tūkst.
- pakeisti oro filtrą kas 60 tūkstančių km;
- periodiškai patikrinkite, kas 120 tūkstančių km pakeiskite paskirstymo diržą vidaus degimo varikliui valdyti;
- reguliariai tikrinkite, keiskite kas 120 tūkst.km pagalbinių mazgų diržą.
Po Volvo S40 gaubtu
Modifikacijos
Variklis turi šias versijas:
- D4192T2 - 90 l. Su. galia ir 190 Nm sukimo momentas, suspaudimo laipsnis 19 vnt.;
- D4192T3 - 115 l. Su. ir 256 Nm sukimo momentas;
- D4192T4 - 102 l. Su. ir 215 Nm sukimo momentą.
| Variklio gamyba | F8Q | F8Qt |
| Maistas | dyzelinas | dyzelinas |
| Išdėstymas | eilė | tiesiai |
| Darbinis tūris, cm3 | 1870 | 1870 |
| Cilindrų/vožtuvų skaičius | 4/2 | 4/2 |
| Stūmoklio eiga, mm | 93 | 93 |
| Cilindro skersmuo, mm | 80 | 80 |
| Suspaudimo laipsnis, vienetai | 21.5 | 20.5 |
| Variklio galia, AG su. | 55-65 | 90-105 |
| Sukimo momentas, Nm | 118-123 | 176-190 |
| Krabas | V40 98` 1.9TD (D4192T) pakeitus paskirstymo dirza (renoshny komplektas) pravaziavo 60 tukst. Ar man reikia pakeisti laiką, ar jis pasiekia 90 tūkst.? |
| Bevaras | Turiu 40 tūkst., dar kaip naujas |
| Smegenys | „Renault“ su šiuo varikliu keitimo intervalas yra 75 tūkst. Volvo 90 tūkst.. Pakeičiau į 60 |
| Bradmasteris | keisk patarimą ir negalvok, geriau dabar šiek tiek papildomai susimokėti, nei vėliau tvarkingą sumą, 60 tūkst. yra rida, pas mane važiuoja diržas 50 dabar pakeisiu, (tai ne pakaba, kur reikia šimtus kartų sustoti pagalvoti prieš išmetant savo gimtąjį ir dedant visokius halumutus) , tai tik zaptsatski iš egzistencializmo ateis... |
| Krabas | Kaip tinkamai išleisti kondensatą iš kuro filtro (knecht KC76) 1,9 TD (D4192T)? |
| Smegenys | atsukite kištuką iš apačios ir jis nuteka. |
| Krabas | iki galo atsukti kištuką? reikia siurbti? |
| Smegenys | Visiškai atsukite, nuleiskite kondensatą, sukite atgal. Nieko nereikia atsisiųsti. Nusausino ir pajudėjo toliau. |
| Krabas | atsuko kamštelį... pasipylė kaip iš švaraus soliariumo, susiliejo sec10 ir būtų tęsęs, daugiau nelaukiau ir pasukau atgal! kiek reikia nusausinti? |
| Smegenys | Turiu 2-3 sekundes, vanduo išbėga ir viskas. Ar galite atsukti jį ant žaizdos? |
| Krabas | ne, ne ant žaizdos - visiškai atsukus kamštelį nuo filtro apačios ir nutekėjo soliariumas... taigi mono ir litrai nuteka |
| Siekemanas | Pasakyk man degalinę, kuri supranta Renault dyzelinius variklius. Greitai reikia pakeisti laiką ir noriu atlikti diagnostiką - lambda kelis kartus degė dideliu greičiu, o tada variklis pradėjo burzgti virš 70 km / h. |
| Semakas | apie klaidą, tikriausiai tik elitui, tk. mašina 98g, bet nepatarčiau, tiesiog jei klaida užsidega dideliu greičiu ir nėra registruota kompiuteryje, tai jie elitui visiškai nepadės, tiesiog vairuoja mašiną ir perskaitykite kompiuteryje užregistruotas klaidas, ir niekas automobilio neperlaikins. Daugiausia pasirodo fanominė klaida, elite man parodė figą ir paprašė už šią figą sumokėti 47 tūkst. |
| Mihai | Pasakyk man, bičiuli, variklio ritinėlių ir paskirstymo diržo numerius 1,9 diz. skirtas V40, 01 vin YV1VW78821F766201 šiaip jau išgaravo, kas sako 1 video, kas - du! Ar geriau keisti ir siurblį? |
| Stingray | Turiu tokį įtarimą, kad turbina neįsijungia, po 2 tūkst pikapo visai nėra, švilpuko nesigirdi, o variklis nesisuka už 3 tūkst., kaip patikrinti turbinos veikimą, koks ar yra vožtuvas? Vienintelis dalykas, kurį iki šiol išmokau, yra liesti vamzdžius, einančius į tarpinį aušintuvą, didėjant greičiui, vamzdžių suspausti tampa neįmanoma, vadinasi, turbina varo orą. Manau, kad tai gali būti katalizatorius... |
| Gore67 | Tai veikia jums visą laiką, kaip ir man. Ant dyzelinių soroketų atrodo, kad visos tokios turbinos (bent juda. (D4192T ir D4192T2) |
| Dimos | visų mašinų turbinos veikia nuo variklio užvedimo, tik tuščiąja eiga, turbina nepumpuoja oro, o tik maišo po oro filtro |
| Gore67 | Jei mano atmintis nesikeičia to, ką man aiškino, yra aukšto slėgio turbinos (kurios veikia nuo 2500-3000 aps./min), žemo slėgio (veikia nuolat). Aukščiau esančiame automobilyje yra žemas slėgis. |
| Dimos | Jie neveikia, tačiau pastebimai padidina variklio galią ir sukimo momentą. |
| Vitaličius | oras būtinai, gal ir žvakės, pažiūrėkit oras nuo filtro iki siurblio, galima laikinai dėti skaidrias žarneles IMHO |
| Siekemanas | ant aukšto slėgio kuro siurblio yra nipelis, jei pažiūri, tai priekyje, tik atlaisvini ir pumpuoji sistemą, kol išeina soliariumas |
| Jutikliai | aušinimo skysčio temperatūra, oro temperatūra, variklio sūkiai, transporto priemonės greitis, įpurškimo pradžia |
| ECU valdomas | aukšto slėgio degalų siurblys, didelio aukščio korektorius per relę, įpurškimo pažangos solenoidinis vožtuvas, šalto užvedimo sistema, išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistema, įpurškimo sistemos gedimo lemputė, pašildymo sistemos lemputė, greito tuščiosios eigos oro valdymo solenoidinis vožtuvas |
| Ką galima pakeisti įpurškimo siurblyje | apkrovos potenciometras, įpurškimo pažangos solenoidinis vožtuvas, aukščio korektorius, uždarymo solenoidinis vožtuvas |
