Alfa Romeo 159 varikliai
Turinys
Alfa Romeo 159 yra itališkas vidutinės klasės automobilis D segmente, pirmą kartą automobilių rinkai pristatytas 2005 m. Skirtingai nuo savo pirmtako – 156-ojo modelio, naujoji „Alfa“ buvo tiekiama keturių skirtingų apdailos lygių su dideliu jėgos agregatų, transmisijos tipų pasirinkimu ir dviem kėbulo versijomis – sedanu ir universalu. Išvaizda, prie kurios dirbo pačios Alfa Centro Style dizaino studija, pasirodė tokia sėkminga, kad 2006 m. Alfa Romeo 159 laimėjo pirmąją vietą prestižiniame tarptautiniame festivalyje Fleet World Honors. Itališka naujovė sėkmingai išlaikė ir Euro NCAP saugos testą, gavusi aukščiausią balą – penkias žvaigždutes. 159-ojo modelio išleidimas tęsėsi iki 2011 m.: visą laiką buvo pagaminta apie 250 tūkst.
Parinktys ir specifikacijos
Iš viso „Alfa Romeo 159“ buvo gaminamas penkiais komplektacijos lygiais ir buvo aprūpintas 8 tipų varikliais nuo 1.7 iki 3.2 litro, kurių galia nuo 140 iki 260 AG. Priklausomai nuo agregato galios, transmisijos tipas buvo sumontuotas nuo mechanikos iki automatinės ir robotizuotos 7 greičių sportinės klasės dėžės. Biudžetinės versijos buvo aprūpintos priekinių ratų pavara; antrosios kartos automobiliuose nuo 2008 m. atsirado visų varančiųjų ratų pavara. Kiekviena konfigūracija turėjo savo papildomų parinkčių rinkinį, įdiegtą standartinę įrangą ir vidaus apdailą.
| Įranga / variklio dydis | PPC | Kuro rūšis | Galia | Pagreitis iki 100 km / h | Maks. greičiu | Kiekis cilindrai |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.8 MT Standartinis | Mechanika | benzinas | 140 val. | 10,8 sek | 204 km / h | 4 |
| 2.0 AMT Turizmas | automatas | benzinas | 170 val. | 11 sek | 195 km / h | 4 |
| 1.9 MTD stilingas | Mechanika | dyzelinis | 150 AG | 9,3 sek | 212 km / h | 4 |
| 2.2 AMT Prabanga | automatas | dyzelinis | 185 val. | 8,7 sek | 235 km / h | 4 |
| 1.75 MPi Sporto turizmas | robotas | benzinas | 200 val. | 8,1 sek | 223 km / h | 4 |
| 2.4 AMT Prabanga | automatas | dyzelinis | 209 val. | 8 sek | 231 km / h | 4 |
| 3,2 V6 JTS TI | robotas | benzinas | 260 val. | 7,1 sek | 249 km / h | V6 |
Turizmas
Alfa Romeo 159 „Turismo“ paketas skyrėsi nuo standartinio pagrindinio varianto rinktis automatinę pavarų dėžę ir 2.0 l JTS dyzelinį variklį, kuris dažniau buvo pasirinktas universalui. Galimybė turėti dar 4 įvairių modifikacijų variklių variantus šioje serijoje ir biudžetinį standartinių variantų rinkinį padarė šią įrangą labiausiai paplitusia.
Be pagrindinio Standartinio, automobilyje buvo sumontuota stabdžių antiblokavimo sistema (ABS), imobilaizeris, centrinis užraktas, borto kompiuteris ir klimato kontrolė. Salone buvo numatytos septynios oro pagalvės, įskaitant šonines oro pagalves keleiviams, aktyvias galvos atramas, šildomus galinio vaizdo veidrodžius ir priekinį stiklą, elektra valdomus priekinių durų langus, CD keitiklį su radijo imtuvu ir elektrinį vairo stiprintuvą.
Sporto turizmas
Ši versija buvo papildyta nauju 1.75 TBi turbininiu varikliu, kuris gali išvystyti 200 AG. benzinine versija. Į standartines Turismo parinktis įtrauktas vairo aukščio reguliavimas, rūko žibintai, R16 lengvojo lydinio ratlankiai ir kėbulo spalva gamykloje dažyti buferio elementai ir bagetai. Pagrindinės visų „Alfa Romeo 159“ apdailos lygių spalvos buvo pilka, raudona ir juoda. Specialios serijos prabangioje versijoje įgavo tas pačias metalines spalvas, matines arba firmines, sukurtas pačioje įmonėje: Carbonio Black, Alfa Red, Stromboly Grey. Turismo Sport versija buvo aprūpinta keturiais galingais iki 2.4 litro jėgos agregatais, taip pat buvo galima įsigyti kaip universalą.
stilingas
„Alfa Romeo Elegante“ konfigūracijoje buvo siūlomi įvairūs transmisijos tipai: nuo klasikinės penkių greičių mechanikos iki roboto su šešiomis pavaromis. „Elegante“ pavara buvo pasirinkta pilna: antroje šių automobilių kartoje pradėta naudoti amerikietiška „Torsen“ technologija, kuri numatė Q4 tipo dvigubo diferencialo sistemą, skirtą specialiai keleivių pavarų dėžėms, sveriančioms iki 3 kg. Keturių ratų pavara padidino 500-ojo modelio valdymą ir žymiai padidino pagreičio dinamiką. Kartu su 159 litro dyzeliniu varikliu su turbokompresoriumi ir 1.9 AG Alpha iki 150 km/h su mechanine pavarų dėže įsibėgėjo vos per 100 sekundės.
Prabanga
Didžiausias įvairių variklių papildomų ir montavimo galimybių pasirinkimas buvo pasiūlytas Lusso versijoje. Iš viso ši įranga apėmė 20 galimų variantų, kaip montuoti bet kurį iš aštuonių variklių ir trijų tipų pavarų dėžes ant bet kokio tipo kėbulo (sedano, universalo). Tokia įmonės rinkodaros strategija pasiteisino: 2008 metais „Alfa Romeo 159“ pateko į perkamiausių automobilių dešimtuką Europoje.
„Lusso“ įdiegtos elektroninės įrangos sąrašas atnaujintas su stabdžių stiprintuvu „Brake Assist“, stabdžių apkrovos paskirstymo sistema EBD, lietaus jutikliu, priekinių žibintų plovikliu ir daugiafunkciame daugialypės terpės įrenginyje įmontuota navigacijos sistema. Kokybiški odiniai apmušalai tapo prieinami.
TI (tarptautinis turizmas)
Koncepcinis automobilis Alfa Romeo 159 TI buvo pristatytas 2007 m. Ženevos tarptautinėje automobilių parodoje. Aukščiausia modelio įranga buvo skirta galingam 6 litro V3.2 varikliui, kurio galia 260 AG. Speciali sportinė pakaba prošvaisą sumažino 4 cm, o ant kėbulo buvo sumontuotas aerodinaminis kėbulo komplektas. Ratlankiai buvo montuojami nominaliai 19 spinduliu su ventiliuojamais Brembo sistemos diskiniais stabdžiais ant visų ratų. Dizainas apėmė chromuotus akcentus ant grotelių, išmetimo vamzdžio ir prietaisų skydelio vidaus apdailos. Priekinėse sėdynėse buvo įrengta „kibiro“ tipo sportinė versija su šonine atrama ir septynių diržo su įtempikliu tvirtinimo taškų apsaugos sistema.
Variklio modifikacijos
Per visą gamybos laikotarpį „Alfa Romeo 159“ buvo aprūpintas aštuoniais skirtingais jėgos agregatais, iš kurių kai kurie modifikuoti benzino ir dyzelino versijose.
Alfa Romeo 159 variklių specifikacijos
| Prie DVS | Kuro rūšis | Apimtis | Sukimo momentas | Galia | Degalų sąnaudos |
|---|---|---|---|---|---|
| 939 A4.000 1,75 TBi | benzinas | 1.75 litrų | 180 N / m | 200 val. | 9,2 l / 100 km |
| 939 A4.000 1,8 MPI | benzinas | 1.8 litrų | 175 N / m | 140 val. | 7,8 l / 100 km |
| 939 A6.000 1,9 JTS | benzinas | 1.9 litrų | 190 N / m | 120 val. | 8,7 l / 100 km |
| 939 A5.000 2,2 JTS | benzinas | 2.2 litrų | 230 N / m | 185 AG | 9,5 l / 100 km |
| 939 A6.000 1,9 JTDM | dyzelinis | 1.9 litrų | 190 N / m | 150 val. | 8,7 l / 100 km |
| 939 A5.000 2,0 JDM | dyzelinis | 2.0 litrų | 210 N / m | 185 AG | 9,5 l / 100 km |
| 939 A7.000 2,4 JDM | dyzelinis | 2.4 litrų | 230 N / m | 200 val. | 10,3 l / 100km |
| 939 A.000 3,2 JTS | dyzelinis | 3.2 litrų | 322 N / m | 260 val. | 11,5 l / 100km |
„Alfa Romeo“ prekės ženklas nėra masinis – Rusijoje nėra oficialių atstovybių. Šios markės automobiliai iš Europos dažniausiai parduodami rinkoje naudoti. Labiausiai paplitęs 159 variklis yra patobulintas 2.0 litrų dyzelinis variklis, todėl privatūs pardavėjai jį pristato, kad sumažintų atsarginių dalių vargo. Šio tipo JTD varikliuose „Alfa Romeo“ yra daugiau standartizuotų analoginių dalių, kurias gamina Europos įmonės. 3.2 litro JTS agregatas laikomas geriausiu savo klasėje, tačiau jo priežiūra yra daug brangesnė nei biudžetinių dviejų litrų kolegų.
