BMW 6 serijos varikliai

Šeštoji BMW serija yra verslo klasės kupė vairuotojų supratimu. Ši linija prasideda 1975 m. Jei kalbėtume apie tikrus šių BMW konkurentus, tai galbūt galime pavadinti Jaguar XK ar Lexus SC430. Visą laiką Bavarijos „šešetas“ pasirodė trimis kėbulo variantais:

• klasikinis kupė su dvejomis durimis;
• kupė su keturiomis durimis;
• dviejų durų kabrioletas.

Automobilis yra griežtai varomas galiniais ratais. Yra versijų ir su automatine pavarų dėže, ir su „mechanika“. Galima sakyti, kad visos šeštosios BMW serijos kartos yra labai sportiški, greiti, drąsūs ir pikti automobiliai. Jie niekada netaps masyvūs keliuose, bet visada turės savo gerbėjų, kurie niekada jų neiškeis į ką nors kita.

E24

Viskas prasidėjo nuo jos. Tai pirmoji automobilio karta, ji buvo gaminama nuo 1975 iki 1987 metų. Automobilis buvo aprūpintas tuo metu galingais benzininiais jėgos agregatais. Po gaubtu ji galėjo turėti 2,8 l M30B28LE variklį (184 AG), trijų litrų M30B30 (185 „arkliai“). Be to, buvo ir ypač galingų variklių – tai 30 litro tūrio M33B3,2LE (197 arba 200 arklio galių, priklausomai nuo nustatymų), 3,4 litro M30B35M (185 arba 218 „kumelių“ su skirtingomis variklio modifikacijomis) ir M30B35 (3,5 ,218 litro ir 88 "arklių"). Tačiau aukščiausios klasės vidaus degimo variklis šiose mašinose buvo M3/3,5, 286 litro tūrio jis galėjo pagaminti solidžią XNUMX arklio galių galią.

M30B30

E24 pertvarkymas

Atnaujintas pirmosios kartos „šešetas“ gyvavo nuo 1987 iki 1989 m. Šiam automobiliui gamintojas gerokai sumažino jėgos agregatų liniją, po gaubtu galėjo turėti vieną aukščiau paminėtą benzininį M30B35, tačiau su skirtingais nustatymais dabar jis galėtų išvystyti 211 arba 220 arklio galių.

M30B35

E63

Tarp pirmosios ir antrosios kartos lūžis pasirodė didelis, antros kartos BMW 6 serijos automobilis 2003 metais nuriedėjo nuo konvejerio ir buvo parduodamas iki 2007 m. Tais metais tai buvo labai modernus modelis. Po gaubtu ji gali turėti vieną iš trijų benzininių ICE:

• trijų litrų N52B30 (258 AG);
• 4,4 litro N62B44 (333 "arkliai");
• 4,7 litro N62B48 (367 arklio galių).

Gamintojas parodė galingą šeštosios serijos charakterį ir nuo to laiko filosofija nepasikeitė.

N62B48

E63 pertvarkymas

Atnaujinimas šiek tiek pakeitė automobilį ir sumažino jėgos pavarų ir agregatų pasirinkimą iki dviejų. Pirmasis yra 3 litrų N53B30 (tiesą sakant, tai anksčiau sumontuoto N52B30 variklio modifikacija), kuris išvysto 272 arklio galias, o antrasis yra N62B48 su iš anksto suprojektuotu E63. Šios kartos mašina egzistavo iki 2010 m.

N53B30

E64

Madingas ir stilingas, net ir mūsų laikais tai aktualus, buvo gaminamas 2004–2007 m. Skirtumai tarp šio automobilio ir jo kolegos E63 yra tik gale (šis variantas yra kabrioletas). Šio automobilio jėgos agregatai buvo pasiūlyti lygiai tokie patys.

Pontorezka, ar mašina sielai? BMW 650i kabina

E64 pertvarkymas

Šios kartos automobilis buvo prieinamas nuo 2007 iki 2010 m. Tai tas pats perstatomas BMW E63, bet tik kabrioleto gale, varikliai jam irgi migravo iš ten, nekartosime vardindami.

BMW E64 645i garsas + apsukos + važiavimo greitis + autobahn [0 – didžiausias greitis]

F13

Tai trečios kartos šeštosios serijos BMW, vairuotojai jį galėjo įsigyti gamintojo salonuose nuo 2011 iki 2015 metų. Gražus automobilis, atitinkantis prestižinę to meto Bavarijos modelių išvaizdą. Šios kartos automobilių variklių liniją sudarė trys vidaus degimo varikliai:

• 3 litrų benzinas N55B30 (320 arklio galių);
• 4,4 litro benzinas N63B44 (407 "arkliai");
• 3 litrų dyzelinis N57D30 (313 AG).

Šios kartos „dyzelinas“ pirmą kartą buvo sumontuotas šeštajame BMW.

N55B30

F13 pertvarkymas

Modelis atnaujintas 2015 m., parduotas iki 2018 m. Pokyčiai nebuvo reikšmingi, bet pastebimi. Šio automobilio varikliai buvo perkelti iš išankstinio stiliaus versijos, vienintelis ICE linijos pokytis yra N63B44 galios padidėjimas iki 450 arklio galių.

N63B44

F12

Tai ką tik apžvelgto F13 brolis, nuo jo skiriasi tik kėbulo charakteristikos, šis automobilis yra kabrioletas. Po gaubtu šis automobilis gali turėti jau minėtus N57D30 arba N63B44, taip pat savo benzininį N55AG (4,4 litro ir 320 arklio galių). „Dyzelis“ nusprendė nedėti versijos su sulankstomu stogu.

N57D30

F12 pertvarkymas

Automobilis atitinka F13 restyling stilių, tačiau tik jis yra ne kupė, o kabrioleto kėbule. Čia buvo pasiūlyti tik du varikliai: mums jau žinomi benzininiai N55B30 ir N63B44. Atrodo, kad N55HP variklis, siūlomas išankstinio stiliaus modelyje, nebuvo labai paklausus tarp pirkėjų ir buvo pašalintas.

N55B30

F06

Tai trečioji šeštosios BMW serijos su keturiomis durimis karta, kuri rinkoje egzistavo 2012–2015 m. Ant jo dedami lygiai tokie patys varikliai kaip ir ant dviejų durų F13. Reikia pripažinti, kad BMW 6 pamatyti ne kabrioleto ar dviejų durų kupė gale yra labai neįprasta, tačiau, sprendžiant iš pardavimų, šiam variantui irgi yra kur.

F06

F06 pertvarkymas

Tai neįprastos šeštosios BMW serijos su keturiomis durimis atnaujinimas. Jis buvo sukurtas to meto firminiu stiliumi, o jam skirti varikliai visiškai nukopijavo atnaujinto F13 liniją. Ši mašina buvo prieinama nuo 2015 iki 2018 m.

Bandomasis važiavimas Bmw 6 F06 Gran Coupe 640i

BMW 6 serijos variklių techninės charakteristikos

ICE žymėjimas	Kuro rūšis	Darbinis tūris (litrais)	Variklio galia (AG)
M30B28LE	Benzinas	2,8	184
M30B30	Benzinas	3,0	185
M30B33LE	Benzinas	3,2	197/200
M30B35M	Benzinas	3,4	185 / 211 / 218 / 220
M30B35	Benzinas	3,5	218
M88 / 3	Benzinas	3,5	286
N52B30	Benzinas	3,0	258
N62B44	Benzinas	4,4	333
N62B48	Benzinas	4,7	367
N53B30	Benzinas	3,0	272
N55B30	Benzinas	3,0	320
N63B44	Benzinas	4,4	407/450
N57D30	Dyzelinis variklis	3,0	313
N55 AG	Benzinas	4,4	320

BMW 6 variklių paplitimas ir patikimumas

Apskritai reikia pripažinti, kad šis automobilis Rusijos keliuose yra labai retas. Tai ne visai praktiška ir labai brangu, dažniausiai pasiturintys žmonės perka antrą ar trečią šeimoje, todėl apie variklių paplitimą galima kalbėti santykinai.

MAN NEREIKIA SUBARU WRX STI! PIRKAU BMW 6

Mes iš karto atmetame pirmąją Bavarijos „šešerių“ kartą, nes jų yra tik keletas ne tik Rusijoje, bet ir visame pasaulyje. Ir tada viskas yra maždaug stabilu, nes visus vėlesnių kartų variklius dažnai galima rasti kitose BMW linijose. Turbūt rečiausias ICE yra N55HP.