BMW X5 e70 varikliai
Turinys
- BMW X5 variklis, skirtas E70 iš anksto suprojektuotas: kas buvo sumontuota krosoveryje
- M57D30TU2 serija: variklio savybės
- Modelis N52B30: populiarus dizainas klasėje
- N62B48 serija: geriausios variklio charakteristikos
- BMW X5 E70 pertvarkymas: automobiliai, su kuriais galima rasti variklius
- M57TU2D30 Turbo serijos variklis
- N57S Turbo variklio charakteristikos
- Modelis N55B30 Turbo: specifikacijos
- Serija x5 su N63B44 turbo varikliu
- Modelis S63B44O0: antros kartos X5 viršus
- Crossover su kuriuo varikliu geriau pirkti
Antros kartos BMW X5 modelis buvo gaminamas tik E70 kėbule, kuris iki šiol laikomas itin sėkmingu sprendimu automobiliui. Būtent BMW X5 su E70 kėbulu modeliui atnešė patį „prabangaus“ krosoverio populiarumą. Nepaisant to, pagrindinė antrosios kartos savybė vis dar yra ne kėbulas, o daugybė jėgos agregatų, su kuriais automobilis buvo aprūpintas.
BMW X5 variklis, skirtas E70 iš anksto suprojektuotas: kas buvo sumontuota krosoveryje
Išankstinis antrosios kartos BMW X5 modeliavimas buvo atliktas nuo 2006 iki 2010 metų. Be to, būtina atkreipti dėmesį į didelę automobilio paklausą – gamintojas išleido atnaujintą 2 kartos modelį tik siekdamas pašalinti kai kurias dizaino ypatybes. kūno. Iš viso BMW X5 modeliuose galite rasti 3 variklius, turinčius šias charakteristikas:
| Maitinimo bloko prekės ženklas | Variklio galia, l s | Jėgos bloko talpa, l | Sunaudoto kuro rūšis |
|---|---|---|---|
| M57D30TU2 | 231 | 3.0 | Dyzelinis variklis |
| N52B30 | 286 | 3.0 | Benzinas |
| N62B48 | 355 | 4.8 | Benzinas |
Svarbu pažymėti, kad visi varikliai turi padidintą galią ir yra lengvai pritaikomi. Iš kiekvieno variklio galima gauti dar apie šimtą „arklių“, o kompetentingas variklio derinimas leis pritaikyti, nepakenkiant eksploatavimo trukmei.
M57D30TU2 serija: variklio savybės
Antrosios kartos X5 su M57D30TU2 varikliu Rusijos antrinėje rinkoje yra retas. Nepaisant dyzelinio variklio patvarumo: dėl buitinio dyzelinio kuro kokybės ir kvalifikuoto aptarnavimo trūkumo mūsų platumose jėgos agregatas tapo nuostolingas. Antros kartos dyzeliną antrinėje rinkoje rasti gana sunku ir bet kokiu atveju varikliui reikės investicijų.
Eilinis 4 vožtuvų 6 cilindrų variklis turi turbokompresorių. M57D30TU2 variklio galios potencialas yra 231 AG, o sukimo momentas yra 425 N * m. Variklis stabiliai virškina Euro2 ir aukštesnės klasės dyzelinį kurą, o vidutinės sąnaudos siekia 7-8 litrus šimtui važiavimo.
Modelis N52B30: populiarus dizainas klasėje
Mūsų laikais įprastas 5-osios kartos X2 variantas randamas būtent su N52B30 varikliu. 3 litrų benzininis variklis gali išvystyti iki 286 arklio galių, o transmisijai perduodamas sukimo momentas yra 270 N * m. Variklis pateikiamas V6 išdėstymu ir jam būdinga dviguba VANOS dujų paskirstymo sistema.
Praktiškai X5 su šiuo jėgos agregatu sunaudojama nuo 7.1 iki 10.3 litro degalų važiuojant mišriu vairavimo stiliumi – toks didelis sąnaudų skirtumas slypi paties vairuotojo vairavimo stiliuje. Tuo pačiu metu variklis gali lengvai virškinti benziną nuo AI-92 iki AI-98, o kita parinktis negali pasigirti.
N62B48 serija: geriausios variklio charakteristikos
N62B48 prekės ženklo blokas buvo sumontuotas tik ant maksimalios transporto priemonės įrangos. 4799 cm3 galios bloko variklis gali išvystyti iki 355 arklio galių esant 350 N * m sukimo momentui. Variklio architektūra 4 vožtuvų, variklis sukonstruotas pagal V8 tipą. Vidutinės jėgos agregato sąnaudos šimtui važiavimų kombinuotame veikimo cikle yra 12.2 litro degalų.
Svarbu atkreipti dėmesį! N62B48 serija stabiliai veikia tik su AI-95 arba 98 klasės degalais.. Pilant žemos kokybės kurą ar benziną su mažu oktaniniu skaičiumi perkaista variklis ir smarkiai sutrumpėja tarnavimo laikas.
BMW X5 E70 pertvarkymas: automobiliai, su kuriais galima rasti variklius
Antrosios kartos BMW X5 E70 modifikuota versija buvo pradėta gaminti nuo 2010 m. ir buvo gaminama iki 2013 m., Kai ją sėkmingai pakeitė F15 kėbulas. Pertvarkant BMW X5 E70 buvo gauta daugiau vidaus degimo variklio versijų - nuo 2010 m. X5 buvo galima įsigyti remiantis šiais varikliais:
| Maitinimo bloko prekės ženklas | Variklio galia, l s | Jėgos bloko talpa, l | Sunaudoto kuro rūšis |
|---|---|---|---|
| M57TU2D30 Turbo | 306 | 3.0 | Dyzelinis variklis |
| N57S Turbo | 381 | 3.0 | Dyzelinis variklis |
| N55B30 Turbo | 360 | 3.0 | Benzinas |
| N63B44 Turbo | 462 | 4.4 | Benzinas |
| S63B44O0 | 555 | 4.4 | Benzinas |
Tai įdomu! Nepaisant BMW X5 E70 variklio agregatų sėkmės, gamybos įmonė nusprendė visiškai pakeisti variklių gamą. Šį faktą lėmė nauji aplinkosaugos saugos standartai, taip pat tikslas ekonomiškai supaprastinti naujų variklių gamybą.
M57TU2D30 Turbo serijos variklis
Dyzelinis variklis M57TU2D30 su turbokompresoriumi gali tiekti iki 306 arklio galių su 600 N * m sukimo momentu. Šios markės jėgos agregatas yra pats biudžetiškiausias pertvarkant antrąją kartą, tačiau tuo pat metu jis laikomas patvariausiu ir ekonomiškiausiu.
Bendros M57TU2D30 Turbo degalų sąnaudos kombinuotame veikimo cikle yra 6.5–7.5 litro dyzelino šimtui važiavimų. Šis variklis ramiai virškina Euro2 klasės dyzelinį kurą, tačiau stabilesnis darbas pastebimas naudojant aukštesnės klasės dyzelinį kurą. Su tausojančiu tarnavimo laiku M57TU2D30 Turbo variklis gali nuvažiuoti iki 800 000 km.
N57S Turbo variklio charakteristikos
N57S Turbo dyzelinis variklis sukuria iki 381 arklio galių esant 740 N * m sukimo momentui. Toks įspūdingas skaičius paaiškinamas tuo, kad linijoje yra 6 cilindrai ir turbokompresoriaus sistema. Tuo pačiu metu taip pat būtina atkreipti dėmesį į variklio patikimumą ir konstrukcijos kokybę - laiku atliekant techninę priežiūrą variklis gali nuvažiuoti iki 750 000 km.
Praktiškai vidutinės N57S Turbo dyzelinio kuro sąnaudos siekia 6.4-7.7 litro. Variklį rekomenduojama pilti Euro-4 klasės dyzeliniu kuru, priešingu atveju, esant didelei ridai, variklis gali šiek tiek perkaisti cilindro galvutę. Esant aukštesnei temperatūrai, būtina sumažinti variklio apkrovą, kitaip sutrumpės tarnavimo laikas.
Modelis N55B30 Turbo: specifikacijos
Prekės ženklo N55B30 Turbo jėgos agregatas pateikiamas kaip 3 litrų benzininis variklis su sumontuotu dvigubu turbokompresoriumi. Šiame variklyje yra keturių 4 vožtuvų cilindrai, galintys tiekti iki 360 arklio galių esant 300 N * m sukimo momentui.
Vidutinis eilėje veikiančio bi-turbo variklio pagreitis yra nuo 7 iki 12 litrų degalų. Sąnaudų skirtumas priklauso nuo aušinimo sistemos kokybės ir naudojamo benzino tipo. N55B30 Turbo variklis laisvai virškina AI-92 benziną, tačiau gamybos įmonė pila AI-95 arba 98 klasės degalus.
Serija x5 su N63B44 turbo varikliu
N63B44 turbo variklis yra 4.4 ICE, sukurtas kaip V8, ir turi dvigubą turbiną. Didžiausia jėgos agregato galia yra 462 arklio jėgos, o perdavimo sukimo momentas yra 600 N * m. Taip pat variklis turi tiesioginio degalų įpurškimo sistemą ir pasirinktinai gali būti komplektuojamas su start-stop kompleksu.
Praktiškai šis jėgos agregato modelis sunaudoja nuo 9 iki 13.8 l degalų 100 kilometrų. Variklio konstrukcija leidžia virškinti AI-92, 95 ar 98 klasės benziną, tačiau stabilus jėgos agregato veikimas pastebimas tik naudojant didelio oktaninio skaičiaus degalus.
Modelis S63B44O0: antros kartos X5 viršus
S63B44O0 markės variklis, kurio cilindro tūris yra 4.4 litro, gali realizuoti iki 555 arklio galių galią. Tuo pačiu metu variklis turi dvigubą turbokompresorių ir yra sukurtas pagal V8 tipą. Pastebėtina, kad šis maitinimo bloko modelis per visą gamybos istoriją buvo montuojamas tik X5.
Vidutinės S63B44O0 degalų sąnaudos yra 14.2 litro šimtui važiavimų. Tuo pačiu metu variklis virškina tik AI-95 klasės degalus, didesnio ar mažesnio oktaninio skaičiaus benzino naudojimas neigiamai veikia variklio darbą esant dideliems sūkiams.
Crossover su kuriuo varikliu geriau pirkti
E5 kėbulo BMW X70 šiuo metu galima rasti tik antrinėje rinkoje, o tai labai apsunkina automobilio pasirinkimo procedūrą. Tiesą sakant, visi antrosios kartos X5 varikliai turi aukštos kokybės surinkimą ir gana ilgą tarnavimo laiką, tačiau renkantis automobilį taip pat reikia atsižvelgti į:
- Bendra automobilio rida, jo techninė būklė – agresyvus veikimo stilius ženkliai sutrumpina visų transporto priemonių sistemų tarnavimo laiką, o tai ypač pastebima esant didelei ridai. Turėdami omenyje X5 modelį, kurio atstumas yra 300–350 000 km, būkite pasiruošę rimtai automobilio priežiūrai;
- Automobilio judrumas – nepaisant automobilio ridos, sukimo momento keitiklis ir visų varančiųjų ratų sistema turėtų veikti tinkamai. Galios padidėjimas turėtų atsirasti naudojant bet kurią pavarą, BMW variklių „turbo lagas“ yra silpnai išreikštas arba jo visai nėra. Jei perjungiant automatinės pavarų dėžės pavaras atsiranda smūgių arba nukenčia jėgos agregato dinamika, vadinasi, automobilis yra ikikapitalinės būklės ir pirkinio reikėtų atsisakyti;
- Variklio ECU istorija - variklio ir pavarų dėžės elektroniniuose valdymo blokuose galite peržiūrėti automobilio veikimo istoriją. Prekybos įrangos pagalba galite patikrinti, kiek laiko, kokioje temperatūroje ir kokiomis apkrovomis veikia vidaus degimo variklis ir greičių dėžė – jei grafike visą laiką rodomas perkaitimas, tuomet patartina pirkimo atsisakyti. Taip pat automobilio nereikėtų pirkti, jei aptinkama susukta rida - tokiu atveju yra didelė tikimybė „išvalyti“ automobilio istoriją;
- Variklio priežiūros istorija – serviso knygelės su įgalioto atstovo antspaudais buvimas ir planinė priežiūra yra geras ženklas perkant automobilį. Dėl brangių priežiūros išlaidų dauguma BMW X5 antrinėje rinkoje aptarnaujami atsitiktinai, o tai savo ruožtu neigiamai veikia visų transporto priemonių sistemų išteklius.
Taip pat ypatingas dėmesys turi būti skiriamas automobiliams, kurių varikliai yra 400 ar daugiau arklio galių. Tokie mazgai retai naudojami taupiai ir siunčiami perparduoti, kai atsiranda pirmasis kapitalinio remonto ženklas. N63B44 Turbo ir S63B44O0 markių varikliams reikia specialių techninės priežiūros sąlygų ir dažnai sugenda, jei nepaisoma banalaus alyvos keitimo. Atminkite, kad bi-turbo jėgos agregato pirkimas antrinėje rinkoje savaime yra labai abejotinas reikalas, todėl neturėtumėte pirkti automobilio už paskutinius pinigus.
Įsigijus geros būklės ir skaidrią istoriją turintį automobilį, BMW X5 be problemų tarnaus daugiau nei tuziną eksploatavimo metų. Atminkite, kad šios klasės automobilių kokybės garantas yra kaina – už vidutinę rinkos kainą arba atvirai kalbant nemokamai, vargu ar pavyks pasiimti be rūpesčių automobilį su patikimu varikliu.
