BMW X5 f15, g05 varikliai
Turinys
BMW X5 yra ikoninis krosoveris, pradėtas gaminti 2000-ųjų pradžioje ir parduodamas iki šiol. Automobilio šlovę atnešė agresyvi išvaizda, surinkimo patikimumas ir aukštas visureigis – charakteristikos, kurių derinys lėmė kokybės garantiją. Beveik nuo pirmosios kartos pasirodymo iki naujausio modelio BMW X5 laikomas sėkmingo žmogaus, jau spėjusio pasiekti viršūnę šiame gyvenime, automobiliu.
Kokie varikliai buvo sumontuoti BMW X5 F15 ir G05 kėbuluose?
BMW X15 F05 ir G5 kėbulai yra visiškai skirtingos kartos. Skirtumas tarp modelių slypi ne tik automobilio dizaino ir komplektacijos pasikeitime, bet ir techninėje įrangoje. Pavyzdžiui, paskutinė 4-oji karta, pristatyta G05 kėbule, turėjo gerokai sumažintą galios agregatų asortimentą, o BMW X5 F15 siūlė rinktis iš daugiau nei 6 skirtingų variklių versijų.
Ankstesnės kartos BMW X5 F15 kėbule buvo aprūpinti šiais jėgos agregatų modeliais:
| Dviračio prekės ženklas | Jėgos bloko talpa, l | Variklio galia, l s | Maitinimo bloko tipas | Naudojamo kuro rūšis |
|---|---|---|---|---|
| N20B20 | 2.0 | 245 | Su turbokompresoriumi | Benzinas |
| N57D30 | 3.0 | 218 | Su turbokompresoriumi | Dyzelinis variklis |
| N57D30OL | 3.0 | 249 | Su turbokompresoriumi | Dyzelinis variklis |
| N57D30TOP | 3.0 | 313 | Su turbokompresoriumi | Dyzelinis variklis |
| N57D30S1 | 3.0 | 381 | Su turbokompresoriumi | Dyzelinis variklis |
| N63B44 | 4.4 | 400 - 464 | Su turbokompresoriumi | Benzinas |
| S63B44 | 4.4 | 555 - 575 | Su turbokompresoriumi | Benzinas |
Variklio markė ir galia tiesiogiai priklauso nuo automobilio konfigūracijos. Tuo pat metu išlieka tendencija „kuo didesnė automobilio kaina, tuo galingesnis variklis“. BMW X5 modeliai F1 kėbule su N63B44 ir S63B44 varikliais buvo montuojami tik ribotuose automobilio apdailos lygiuose. X5 su 400–500 arklio galių varikliu iš gamyklos kaina siekė praktiškai dvigubai daugiau nei įprastos „neatskaičius mokesčių“ versijos.
Naujausios kartos BMW X5 G05 kėbule pasižymi šių variklių montavimu:
| Dviračio prekės ženklas | Jėgos bloko talpa, l | Variklio galia, l s | Maitinimo bloko tipas | Naudojamo kuro rūšis |
|---|---|---|---|---|
| B58B30M0 | 3.0 | 286 - 400 | Su turbokompresoriumi | Benzinas |
| N57D30 | 3.0 | 218 | Su turbokompresoriumi | Dyzelinis variklis |
| B57D30C | 3.0 | 326 - 400 | Twin turbo boost | Dyzelinis variklis |
| N63B44 | 4.4 | 400 - 464 | Su turbokompresoriumi | Benzinas |
Dauguma dyzelinių variklių iš BMW X5 F15 kėbule buvo nutraukti dėl nuostolingumo, liko tik N57D30 modelis. Išimtiems varikliams pakeisti gamyboje pasirodė patobulintas B57D30C, kuriame buvo sumontuotas dvigubas turbokompresorius, leidžiantis iš jėgos agregato išspausti beveik dvigubai didesnę vienos turbinos pirmtako galią.
Iš benzininių variklių liko tik N63B44, kurio galios potencialas buvo 400–463 arklio galių. Gamybos įmonė taip pat pridėjo 3 litrų B58B30M0 modelį, turintį šiek tiek mažesnę galią nei N63B44, tačiau su dideliu degalų taupymu.
Tai įdomu! Pagrindinis BMW X5 bruožas yra mechaninės pavarų dėžės nebuvimas. Abiejose kartose visi varikliai aprūpinti automatine pavarų dėže, kur „Tiptronic“ modulis papildomai pristatomas „riebesniuose“ apdailos lygiuose. Būtent variklių su dideliu galios rezervu ir sklandžią transmisiją derinys suteikė BMW X5 tokį ilgą tarnavimo laiką.
Su kokiu varikliu geriau pirkti automobilį?
Naujausios kartos BMW X5 G05 kėbule galima saugiai pasiimti su bet kokiu agregatu. Gamybos įmonė atsižvelgė į visas 3 kartos klaidas, dėl kurių nesėkmingi varikliai buvo pašalinti iš surinkimo linijos. Vienintelis dalykas, į kurį reikia atkreipti dėmesį, yra priežiūros išlaidos, kurios yra proporcingos transporto priemonės galiai. 400–500 arklio galių modeliai yra labai išrankūs žemos kokybės kurui ir nesavalaikei priežiūrai, todėl gali greitai sugesti. Beveik bet kurį BMW X5 galima nuvažiuoti iki kapitalinio remonto nuvažiavus 50–100 000 km, atsižvelgiant į agresyvų veikimo būdą.
Tuo pačiu, prieš perkant BMW X5 antrinėje rinkoje, nepriklausomai nuo komplektacijos ir pagaminimo metų, būtina atsižvelgti į transporto priemonės eksploatavimo pobūdį. Daugeliu atvejų X5 buvo įsigytas griežtai dėl statuso ir dažnai buvo naudojamas „pavyzdiniams tikslams“. Praktiškai naudotus BMW X5 su įtampa varikliu gana sunku rasti, nepaisant pačių variklių patvarumo.
Labai nerekomenduojama įsigyti naudoto variklio, kurio galia yra 350–550 arklio galių, o rida yra apie „šimtus“. Ypač jei variklis yra benzininis arba turi dvigubą turbokompresorių. Kitais atvejais prieš perkant būtina nuvežti automobilį diagnostikai ir atlikti pilną greičių dėžės bei paties variklio apžiūrą – jei ankstesnis savininkas automobilio nesusidėvėjo, tai tikimybė, kad variklis išgyvens iki 600 -700 000 km yra labai daug.
