Chevrolet Camaro varikliai

„Chevrolet Camaro“, be perdėto, yra legendinis amerikiečių koncerno „General Motors“ automobilis. Ikoninis sportinis automobilis jau daugiau nei pusę amžiaus užkariauja gerbėjų širdis.

Iki 90-ųjų S segmento lyderis Rusijoje buvo žinomas tik iš amerikietiškų filmų, tačiau žlugus Sovietų Sąjungai, šalies vairuotojai galėjo pajusti visus nesustabdomo variklio malonumus.

Istorinė nukrypimas

Camaro iš pradžių buvo sumanytas kaip jaunimo automobilis kaip tiesioginis Ford Mustang konkurentas. „General Motors“ inžinieriai ir dizaineriai, pamatę beprotišką sportinio automobilio paklausą 1964 m., nusprendė išleisti modernesnę sportinio automobilio versiją. 1996 metais iš Chevrolet gamyklos išėjo nedidelė automobilių serija, kuri per pirmąjį mėnesį Mustang pardavimą aplenkė 2 kartus.

Pirmieji „Camaros“ tapo to meto dizaino žiniomis. Ryškus sportiškas įvaizdis, elegantiškos linijos, išstumtas interjeras – to meto „Mustang“ ir kiti sportiniai automobiliai atsiliko. GM iš karto išleido dvi automobilio versijas: kupė ir kabrioletą, vienu metu užėmusios nišą dviejuose mažai konkurencinguose segmentuose.

„Camaro“ istoriją sudaro 6 pagrindinės ir 3 pakeistos kartos. Kiekvieno iš jų pagaminimo metai nurodyti toliau esančioje lentelėje.

Karta	Išleidimo metai
I	1966-1969
II	1970-1981
III	1982-1985
III (restyling)	1986-1992
IV	1992-1998
IV (restyling)	1998-2002
V	2009-2013
V (pertvarkymas)	2013-2015
VI	2015 m

Sunku nepastebėti, kad tarp ketvirtos atnaujintos ir penktos kartos buvo 7 metų skirtumas. Iš tiesų, GM padarė pertrauką dėl smarkiai sumažėjusių pardavimų ir beveik visiško Mustang konkurencijos praradimo (parduotų automobilių skaičius buvo 3 kartus mažesnis). Kaip vėliau prisipažino automobilių gamintojo stovykloje, klaida buvo nukrypimas nuo pagrindinės „Camaro“ charakteristikos – ilgų grotelių su priekiniais žibintais išilgai kraštų. Bandymai eiti konkurento keliu buvo nesėkmingi, gamyba buvo uždaryta.

2009 metais „General Motors“ nusprendė atgaivinti „Chevrolet Camaro“ „nauju senu“ pavidalu. Charakteringos grotelės su priekiniais žibintais grįžo į agresyvesnę formą, išryškėjo sportiškos kėbulo linijos. Automobilis vėl įsiveržė į Pony Car segmentą, kur vis dar išlieka lyderiu.

Varikliai

Per pusę amžiaus trukusios istorijos vienintelė smulkmena, kuriai praktiškai nebuvo skundų, yra elektrinės. General Motors visada daug dėmesio skyrė techninei automobilių pusei, todėl kiekvienas iš variklių yra vertas pirkėjų dėmesio. Su visais Chevrolet Camaro varikliais galite susipažinti suvestinėje lentelėje.

Galia	Sukimo momentas	Maksimalus greitis	Vidutinės degalų sąnaudos
Aš karta
L6 230-140	142 val.	298 Nm	170 km / h	15 l/17,1 l
3,8 MT/AT
V8 350-325	330 val.	515 Nm	182 km / h	19,4 l/22 l
6,5 MT/AT
XNUMX karta
L6 250 10-155	155 val.	319 Nm	174 km / h	14,5 l
4,1 MT
V8 307 115-200	200 val.	407 Nm	188 km / h	17,7 l
5,0 AT
V8 396 240-300	300 val.	515 Nm	202 km / h	19,4 l
5,7 AT
III karta
V6 2.5 102-107	105 val.	132 Nm	168 km / h	9,6 l/10,1 l
2,5 MT/AT
V6 2.8 125	125 val.	142 Nm	176 km / h	11,9 l/12,9 l
2,8 MT/AT
V8 5.0 165-175	172 val.	345 Nm	200 km / h	15,1 l/16,8 l
5,0 MT/AT
III karta (restyling)
V6 2.8 135	137 val.	224 Nm	195 km / h	11,2 l/11,6 l
2,8 MT/AT
V6 3.1 140	162 val.	251 Nm	190 km / h	11,1 l/11,4 l
3,1 MT/AT
V8 5.0 165-175	167 val.	332 Nm	206 km / h	11,8 l
5,0 AT
V8 5.0 165-175	172 val.	345 Nm	209 km / h	14,2 l/14,7 l
5,0 MT/AT
V8 5.7 225-245	228 val.	447 Nm	239 km / h	17,1 l
5,7 AT
V8 5.7 225-245	264 val.	447 Nm	251 km / h	17,9 l/18,2 l
5,7 MT/AT
IV karta
3.4 L32 V6	160 val.	271 Nm	204 km / h	10,6 l/11 l
3,4 MT/AT
3.8 L36 V6	200 val.	305 Nm	226 km / h	12,9 l/13,1 l
3,8 MT/AT
5.7 LT1 V8	275 val.	441 Nm	256 km / h	15,8 l/16,2 l
5,7 MT/AT
5.7 LT1 V8	289 val.	454 Nm	246 km / h	11,8 l/12,1 l
5,7 MT/AT
5.7 LS1 V8	309 val.	454 Nm	265 km / h	11,8 l/12,1 l
5,7 MT/AT
IV karta (restyling)
3.8 L36 V6	193 val.	305 Nm	201 km / h	11,7 l/12,4 l
3,8 MT/AT
3.8 L36 V6	203 val.	305 Nm	180 km / h	12,6 l/13 l
3,8 MT/AT
5.7 LS1 V8	310 val.	472 Nm	257 km / h	11,7 l/12 l
5,7 MT/AT
5.7 LS1 V8	329 val.	468 Nm	257 km / h	12,4 l/13,5 l
5,7 MT/AT
V karta
3.6 LFX V6	328 val.	377 Nm	250 km / h	10,7 l/10,9 l
3,6 MT/AT
3.6 LLT V6	312 val.	377 Nm	250 km / h	10,2 l/10,5 l
3,6 MT/AT
6.2 LS3 V8	405 val.	410 Nm	257 km / h	13,7 l/14,1 l
6,2 MT/AT
6.2 L99 V8	426 val.	420 Nm	250 km / h	14,1 l/14,4 l
6,2 MT/AT
6.2 LSA V8	589 val.	755 Nm	290 km / h	15,1 l/15,3 l
6,2 MT/AT
V kartos (restyling)
7.0 ZL1 V8	507 val.	637 Nm	273 km / h	14,3 l
7,0 MT
VI karta
L4 2.0	238 val.	400 Nm	240 km / h	8,2 l
2,0 AT
L4 2.0	275 val.	400 Nm	250 km / h	9,1 l/9,5 l
2,0 MT/AT
V8 3.6	335 val.	385 Nm	269 km / h	11,8 l/12 l
3,6 MT/AT
V8 6.2	455 val.	617 Nm	291 km / h	14,3 l/14,5 l
6,2 MT/AT
V8 6.2	660 val.	868 Nm	319 km / h	18,1 l/18,9 l
6,2 MT/AT

Iš išvardytos veislės geriausio variklio išsirinkti neįmanoma. Žinoma, šiuolaikinės galimybės veikia geriau nei pasenę modeliai, tačiau retro stiliaus gerbėjams mažesnė galia vargu ar atrodys kaip svarus argumentas renkantis automobilį. Kiekvienas „Chevrolet Camaro“ variklis yra kruopščiai parengtas, todėl reikia vadovautis tik individualiais pageidavimais.

Patyrę vairuotojai nerekomenduoja imti tik pirmosios ketvirtos kartos (įskaitant atnaujintas versijas). Faktas yra tas, kad techninės pusės vystymasis modelio nykimo laikotarpiais šiek tiek sulėtėjo, nes įmonė daugiausia dėmesio skyrė dizainui. Kita vertus, to laikmečio automobiliai yra pelningiausi pagal kainos ir kokybės santykį, tad kai kurių vidaus degimo variklio „subtilybių“ galima nekreipti dėmesio.

Pirkdami „Chevrolet Camaro“, vairuotojai kreipia dėmesį į du aspektus: vizualinį ir techninį. Pirmasis parametras yra grynai individualus, nes, kaip žinote, skoniui ir spalvai nėra draugų.

Ne mažiau dėmesio vairuotojai skiria varikliui, nes automobilis, kaip sportinių automobilių segmento atstovas, tiesiog privalo džiuginti maksimaliu našumu. Laimei, „General Motors“ pasiūlė gausiausią elektrinių pasirinkimą, tarp kurių yra vienetas bet kokiam prašymui.