Chevrolet Blazer varikliai
„Blazer“ pavadinimu „Chevrolet“ gamino kelis skirtingus savo dizaino modelius. 1969 metais pradėtas gaminti dviejų durų pikapas K5 Blazer. Variklio agregatų liniją sudarė 2 vienetai, kurių tūris buvo: 2.2 ir 4.3 litro.
Šio automobilio ypatybė buvo nuimamo kungo naudojimas gale. Modelis buvo pakeistas 1991 m., jo pavadinimas pakeistas į Blazer S10. Tada pasirodė versija su penkiomis durimis, kurioje buvo sumontuotas tik vieno tipo variklis, kurio tūris buvo 4,3 litro, 160 arba 200 AG. 1994 metais buvo išleistas specialiai Pietų Amerikos rinkai skirtas modelis.
Jis turi agresyvesnę išvaizdą, taip pat modifikuotą elektrinių liniją. Jame yra du benzininiai agregatai, kurių tūris yra 2.2 ir 4.3 litro, taip pat dyzelinis variklis, kurio tūris buvo 2.5 litro. Automobilis buvo gaminamas iki 2001 m. Tačiau jau 1995 metais Chevrolet išleido Tahoe, kuris
2018 metais planuojama atnaujinti „Blazer“ modelio gamybą Šiaurės Amerikoje. Šis automobilis buvo sukurtas visiškai nuo nulio. Jame bus įdiegtos visos šiuolaikinės technologijos, kurios naudojamos kituose „Chevrolet“ modeliuose.
Kaip jėgos agregatai bus naudojamas keturių cilindrų benzininis 2.5 litro tūrio variklis, taip pat 3.6 litro agregatas su šešiais cilindrais, išdėstytais V formos.
Pirmos kartos Blazer varikliai
Labiausiai paplitęs vidaus degimo variklis yra amerikietiškas agregatas, kurio tūris yra 4.3 litro. Jis veikia kartu su keturių greičių automatine pavarų dėže. Daugelis šio automobilio savininkų pastebi, kad ši pavarų dėžė veikia netinkamai: periodiškai nutrūksta elektros energijos tiekimas.
Nepaisant to, automobilis su šiuo varikliu po variklio dangčiu įsibėgėja iki 100 km/h per 10.1 sekundės. Didžiausias „American Blazer“ greitis yra 180 km/h. Didžiausias sukimo momentas pasiekiamas esant 2600 aps./min., o 340 Nm. Taip pat naudojama paskirstyta degalų įpurškimo sistema.
Braziliškas variklis, kurio tūris yra 2.2 litro, yra patikimas ir patvarus jėgos agregatas. Verta paminėti, kad vairavimo charakteristikos palieka daug norimų rezultatų. Galios rodiklis yra tik 113 AG. Šis variklio blokas gerai traukia esant mažam alkūninio veleno greičiui.
Tačiau kalbant apie važiavimą dideliu greičiu, atrodo, kad apie dvi tonas sveriančiam automobiliui akivaizdžiai trūksta galios. Gamintojas teigia, kad galima naudoti tiek 95, tiek 92 benzino degalus. Šis automobilis toli gražu nėra ekonomiškas.
Geriausiu atveju, važiuojant greitkeliu, automobilis sunaudos 12-14 litrų 100 km. Kombinuotame cikle su ramiu važiavimu degalų sąnaudos yra nuo 16 litrų. O jei judate dinaminiu režimu, šis skaičius visiškai viršija 20 litrų 100 km ribą. 2.2 litro variklis dažnai dirba maksimaliu pajėgumu. Tačiau dėl savo tvirto dizaino ir aukštos kokybės
2.5 litro tūrio dyzelinė jėgainė išvysto 95 AG galią. Šis variklis buvo montuojamas gana retai, o mūsų keliuose jo sutikti neįmanoma. Sukimo momentas yra 220 AG. esant 1800 aps./min. Kuras įpurškiamas tiesiai į degimo kameras. Jame buvo sumontuotas turbokompresorius. Šis variklis nėra išrankus degalų kokybei ir veikia kartu su penkių greičių mechanine pavarų dėže arba keturių greičių automatine pavarų dėže.
Naujos kartos Blazer 2018
Amerikiečių kompanija „Chevrolet“ 22 metų birželio 2018 dieną Atalantoje oficialiai pristatė naujos kartos „Blazer“ modelį. Iš didžiulio visureigio jis tapo vidutinio dydžio krosoveriu. Šis kėbulo tipas yra labai populiarus šiuolaikiniame pasaulyje dėl savo universalumo. Naujasis modelis gavo versijas su visų ir priekinių ratų pavara.
Bendri automobilio matmenys: ilgis 492 cm, plotis 192 cm, aukštis 195 cm Tarpas tarp automobilio ašių 286 cm, o prošvaisa neviršija 18,2 cm Salonas pagamintas naudojant šiuolaikines technologijas. Kiekvienas elementas atrodo elegantiškai ir harmoningai įsilieja į bendrą automobilio interjerą.
Į bazinę automobilio įrangą įeina: priekinės ir šoninės oro pagalvės, 1 colio lengvojo lydinio ratlankiai, ksenoniniai artimųjų ir tolimųjų šviesų žibintai, medijos centras su 8 colių ekranu, dviejų zonų „klimato kontrolė“ ir kt. Firminiai ratai gali būti pirktas kaip papildomi variantai.21 colis,panoraminis stogas,šildomas vairas ir kt.
Chevrolet Blazer 2018 varikliai
Specialiai šiam automobiliui buvo sukurti 2 jėgos agregatai, veikiantys kartu su 9 laipsnių automatine pavarų dėže. Jie abu veikia su benzinu ir yra aprūpinti „Start-Stop“ sistema, kad būtų pasiektas didesnis efektyvumas.
- 5 litrų atmosferinis variklis su EcoTec sistema turi tiesioginį įpurškimą, 16 vožtuvų paskirstymą ir kintamą vožtuvų paskirstymo mechanizmą. Jo galia yra 194 arklio galios esant 6300 aps./min. Sukimo momentas esant 4400 aps./min. yra 255 Nm.
- Antrojo maitinimo bloko tūris yra 3.6 litro. Jame yra šeši cilindrai, išdėstyti V formos. Šiame variklyje įrengta tiesioginio įpurškimo sistema, du įsiurbimo ir išmetimo eigos fazių perjungikliai, taip pat 24 vožtuvų dujų paskirstymo mechanizmas. Šios jėgainės galia siekia 309 arklio galias esant 6600 aps./min. Sukimo momentas yra 365 Nm esant 5000 aps./min.
Standartinėje versijoje automobilis turi priekinių ratų pavarą. Visų varančiųjų ratų pavarų dėžėje kelių plokščių sankaba galią perduoda galinei transporto priemonės ašiai. Taip pat yra du „Blazer“ modeliai, RS ir „Premier“, kurie bus su visų ratų pavara iš GKM.
Šioje sistemoje naudojamos dvi sankabos: viena valdo elektronines sistemas ir perduoda sukimo momentą galinei automobilio ašiai, o kita atsakinga už galinės ašies diferencialo blokavimą.
