Chevrolet Epica varikliai

Šio automobilio išvaizda pritraukia daugybę peržiūrų. Dėl neįprasto dizaino ir kėbulo ilgio iš išorės atrodo kaip verslo klasės atstovas. Viduje šis automobilis gali pasigirti gausia įranga net ir standartiškai.

Kokybiškos apdailos medžiagos, patogios sėdynės, gera garso izoliacija daro automobilį labai maloniu vairuoti. Taip pat iš privalumų galima išskirti palyginti mažą automobilio kainą.

Epica modelio pirmtakas yra Chevrolet Evanda. Išvaizda jie turi tam tikrų savybių. Tačiau naująjį modelį sukūrė „General Motors Daewoo and Technology“ dizaino centras, esantis Pietų Korėjoje. Toje pačioje šalyje šių transporto priemonių gamyba buvo pradėta Bapijongo mieste.

Pristatymas į Rusijos Federacijos teritoriją vyko per „Avtotor“ automobilių gamyklą, esančią Kaliningrado mieste. Automobilį jie surinko SKD metodu. Verta paminėti, kad Rusijoje ir Pietų Korėjoje surinktos versijos nesiskyrė.

Debiutinė automobilio paroda buvo surengta Ženevos automobilių parodoje 2006 m. kovą. Per visą automobilio gamybos laikotarpį jis buvo parduotas 90 šalių.

Eksterjeras Chevrolet Epica

Išorėje dizaineriai atliko gerą darbą, todėl automobilio savybės pasirodė stebėtinai gražios ir harmoningos. Kėbulo formos, galvos ir galinė optika, posūkių signalų kartotuvai, esantys ant išorinių veidrodėlių elementų korpuso, suteikia automobiliui individualumo ir išskiria Chevrolet Epica modelį iš kitų šios klasės automobilių.

Dizainerių užduotis buvo modernų dizainą derinti su klasikiniu stiliumi. Automobilis taip pat turi didelius panoraminius priekinius žibintus, galingą skersinę juostą ant chromuoto radiatoriaus grotelių paviršiaus su didele gamintojo emblema ir masyvų gaubtą.

Paaukštintas pleišto profilis automobiliui suteikia tvirtumo. Išilgai viso automobilio šoninio paviršiaus yra lygi linija, ant kurios yra durų rankenos ir dideli veidrodžiai. Galinėje automobilio dalyje matomas ryškus galinis buferis ir chromuota bagažinės apdaila, jungianti šoninius galinius žibintus.

Automobilio salonas

Automobilio interjere dizaineriai sujungė modernumą ir paprastumą. Chromuoti apvalių instrumentų apvadai dera prie klasikinio juodo interjero. Patogi visų mygtukų ir valdymo svirčių vieta centriniame skydelyje, pagaminta iš aukštos kokybės medžiagų, leidžia vairuotojo sėdynėje jaustis kuo patogiau.

Nepriklausomai nuo vairuotojo ūgio, jis gali lengvai pritaikyti vairo kolonėlę patogiai sau, naudodamas vairo pasvirimo ir pasiekiamumo reguliavimą. Vairuotojo sėdynė reguliuojama naudojant elektrinius servus, kurie montuojami automobiliuose su automatine pavarų dėže, taip pat labiausiai įkraunama versija su mechanine pavarų dėže arba naudojant mechanines reguliavimo svirtis. Bagažo skyriaus tūris yra 480 litrų. Jei nulenksite galinių sėdynių eilę, bagažo erdvė padidės 60%.

Prie centrinės konsolės harmonizuojančio prietaisų skydelio apšvietimo spalva yra žalia. Dėl patogios borto kompiuterio vietos visi reikalingi indikatoriai visada matomi. Elektra valdomi langai ir išoriniai veidrodėliai reguliuojami mygtukais, esančiais vairuotojo durų kortelėje. Taip pat skydelyje yra du ekranai - laikrodžiui ir daugialypės terpės sistemai. Aukščiausios klasės automobilio konfigūracijoje buvo sumontuotas 6 diskų CD keitiklis, palaikantis mp3 formatą.

Pagrindinė įranga gavo LS ženklą ir buvo komplektuojama su: oro kondicionieriumi su salono filtru, priekiniais ir galiniais elektra valdomais langais, elektra valdomais galinio vaizdo veidrodėliais, nuotoliniu centriniu užraktu, šildomu priekiniu stiklu, rūko žibintais, taip pat efektyvia apsaugos sistema ir 16- colių lengvojo lydinio ratlankiai su padangomis 205/55. LT modifikacija buvo aprūpinta šildoma ir reguliuojama priekinių sėdynių juosmens atrama, lietaus ir šviesos jutikliais, adaptyvia pastovaus greičio palaikymo sistema, parkavimo pagalba ir odiniu salonu, taip pat 17 colių lengvojo lydinio ratlankiais su 215/55 dydžio padangomis.

Standartiškai yra 4 kanalų ABS sistema ir mechanizmas, paskirstantis stabdymo jėgas. Pasyvų saugumą užtikrina tvirtas rėmas keleivių salone. Taip pat yra sudėtinga vairuotojo ir priekinio keleivio oro pagalvių sistema, įskaitant daugybę oro pagalvių ir dvi šonines užuolaidas, kurios riboja prispaudimo jėgą.

Технические характеристики

Aukštą glotnumą ir geras dinamines savybes užtikrina dvi jėgainės: 6 cilindrų eilėje benzininis variklis su 24 vožtuvų dujų paskirstymo sistema ir 2 litrų tūrio bei 2.5 litro variklis, kuris taip pat turi 6 cilindrus ir 24 vožtuvus. . Dviejų litrų jėgos agregatas buvo aprūpintas ir penkių pakopų automatine, ir penkių greičių mechanine pavarų dėže.

Jis išvysto 144 AG galią Maksimalus greitis buvo 207 km/h, įsibėgėjimą iki 100 km/h 2 litrų darbinio tūrio variklis su mechanine pavarų dėže atlieka per 9,9 sek. Degalų sąnaudos kombinuotame cikle yra 8.2 litro, o tai labai geras rodiklis tokiam dideliam automobiliui.

2.5 litro variklis išvysto 156 AG. Jame buvo tik penkių greičių automatinė pavarų dėžė. Automobilis gali įsibėgėti iki 209 km/val. Nepaisant padidėjusio darbo kamerų tūrio, įsibėgėjimas iki 100 km / h vyksta per tas pačias 9.9 sekundės, kaip ir dviejų litrų variklis.

Tai įmanoma dėl to, kad ant mažo tūrio variklio sumontuota mechaninė pavarų dėžė, kurios galimybės leidžia dinamiškai įsibėgėti. Šis variklis su automatine pavarų dėže iki 100 km/h įsibėgėja beveik 2 sekundėmis ilgiau.

ICE paslaugos ypatybės

Gamintojas teigia, kad naudojant firminius tepalus ir filtrų elementus, juos galima keisti kas 15 tūkstančių km arba kartą per metus. Kuro ir oro filtrai gali būti keičiami kas 45 100 km. Aušinimo skystis turi būti pakeistas nuvažiavus 5 tūkstančių km arba po 160 eksploatavimo metų. Automobilis turi trijų elektrodų iridžio uždegimo žvakes. Jie keičiami nuvažiavus XNUMX tūkst. Dujų paskirstymo mechanizmas yra varomas grandine, kuriai nereikia jokios priežiūros. Tai įmanoma dėl automatinio įtempiklio, kuris nuolat užtikrina reikiamą grandinės įtempimą.

Tarp gedimų galima išskirti hidraulinių kompensatorių smūgio atsiradimą, ypač užvedant variklį šaltu. Sugedę hidrauliniai keltuvai šiuo atveju turi būti pakeisti, jie netinkami remontuoti.

Taip pat būtina periodiškai valyti oro liniją nuo suodžių nuosėdų. Visų pirma, jis pasuka USR vožtuvą, droselio vožtuvą ir įsiurbimo kolektorių. Tarp trūkumų yra ir tik 98 benzino suvartojimas.

Naudojant kurą su mažesniu oktaniniu skaičiumi, galima pastebėti: variklis pradeda dirbti netolygiai, padidėja benzino sąnaudos, prastėja automobilio dinaminės savybės. Taip pat šiame automobilyje verta atkreipti dėmesį į dažną rutulinių guolių gedimą. Vis dėlto dviejų litrų jėgos agregatas savininkui sukėlė mažiau problemų. Didesniame variklyje katalizatorius dažnai sugenda nuvažiavus 100 tūkstančių kilometrų.

To priežastis – žemos kokybės kuro naudojimas. Laiku nepakeitus sugedusio katalizatoriaus, gali kilti rimtų problemų. Katalizatoriaus dalelės per išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistemą gali patekti į darbo degimo kamerų ertmę, o tai gali sukelti įbrėžimus ant cilindro sienelių.

Dažnai šių variklių savininkai imasi katalizatoriaus pašalinimo. Vietoj to jie įrengia liepsnos slopintuvą ir apklausia elektroninio variklio valdymo bloko „smegenis“.