Chevrolet TrailBlazer varikliai
Turinys
Šis automobilis yra vidutinio dydžio visureigis, kurį gamina amerikiečių koncernas General Motors. Visureigį sukūrė koncerno Brazilijos filialas ir jis gaminamas Tailando gamykloje, iš kurios automobiliai gabenami po visą pasaulį. Šiandien ant surinkimo linijos yra antroji visureigio karta.
Modelio istorija prasidėjo 1999 metais, kai tuo metu gaminto Chevrolet Blazer visureigio pailga penkių durų versija buvo pavadinta TrailBlazer. Šis eksperimentas pasirodė esąs daugiau nei sėkmingas, automobilis buvo parduotas dideliais kiekiais, atitinkančiais pagrindinę mašiną. Todėl 2002 m. buvo nuspręsta automobilį gaminti jau kaip nepriklausomą modelį.
Būtent 2002-uosius galima laikyti visaverte Trailblazer modelio istorijos pradžia, kai buvo pradėta gaminti pirmoji šio modelio karta.
Pirmoji modelio karta
Pirmoji karta buvo gaminama nuo 2002 iki 2009 m. Jis buvo pagrįstas GMT360 platforma. Automobilis buvo visai nepigus ir ne itin kokybiškas, tačiau tuo pat metu turėjo gana didelius pardavimo tiražus JAV. Kadangi amerikiečiai, nepaisant visų trūkumų, labai mėgsta didelius automobilius.
Kaip tuo metu buvo įprasta Jungtinėse Valstijose, visureigiuose buvo montuojami dideli didelio litrų atmosferiniai jėgos agregatai, kurių talpa svyravo nuo 4,2 iki 6 litrų.
Antros kartos mašina
Antroji mašinos karta buvo išleista 2012 m. Kartu su nauja išvaizda modelis gavo visiškai naują filosofiją. Vietoj didžiulių dujų siurbėjų po naujojo „Trailblazer“ gaubtu jų vietą užėmė palyginti kompaktiški ir ekonomiški, beveik tokios pat galios benzininiai ir dyzeliniai jėgos agregatai.
Dabar amerikietiško visureigio variklio tūris buvo nuo 2,5 iki 3,6 litro.
2016 m. automobilis buvo atnaujintas. Tiesa, išskyrus išvaizdą, techninė pakeitimo dalis neliesta.
Tiesą sakant, čia galite baigti trumpos modelio istorijos aprašymą ir pereiti prie jo galios blokų apžvalgos.
Pirmos kartos varikliai
Kaip rašiau aukščiau, pirmosios kartos automobilis turėjo didelės talpos variklius, būtent:
- Variklis LL8, 4,2 litro;
- Variklis LM4 V8, 5,3 litro;
- Variklis LS2 V8, 6 litrai.
Šie varikliai turi šias specifikacijas:
| Variklis | LL8 | LM4 V8 | LS2 V8 |
|---|---|---|---|
| Cilindrų skaičius | 6 | 8 | 8 |
| Darbinis tūris, cm³ | 4157 | 5328 | 5967 |
| Galia, hp | 273 | 290 | 395 |
| Sukimo momentas, N * m | 373 | 441 | 542 |
| Cilindro skersmuo, mm | 93 | 96 | 103.25 |
| Stūmoklio eiga, mm | 102 | 92 | 101.6 |
| Suspaudimo laipsnis | 10.0:1 | 10.5:1 | 10,9:1 |
| Cilindro bloko medžiaga | Aliuminis | Aliuminis | Aliuminis |
| Maitinimo sistema | Daugiataškis kuro įpurškimas | Nuoseklus daugiataškis degalų įpurškimas | Nuoseklus daugiataškis degalų įpurškimas |
Toliau apsvarstykite šiuos maitinimo blokus išsamiau.
LL8 variklis
Tai pirmasis variklis iš didelės „Atlas“ variklių serijos, „General Motors“ koncerno. Pirmą kartą jis pasirodė 2002 m. Oldsmobile Bravada. Vėliau šie varikliai buvo pradėti montuoti tokiuose modeliuose kaip „Chevrolet TrailBlazer“, „GMC Envoy“, „Isuzu Ascender“, „Buick Rainier“ ir „Saab 9-7“.
Šis jėgos agregatas yra eilinis 6 cilindrų benzininis variklis su keturiais vožtuvais viename cilindre. Šio variklio dujų paskirstymo sistema yra DOHC modelis. Ši sistema numato, kad viršutinėje cilindro galvutės dalyje yra du skirstomieji velenai. Tai taip pat numato vožtuvų su kintamu vožtuvo laiku buvimą.
Pirmieji varikliai išvystė 270 AG. „Trailblazer“ galia buvo šiek tiek padidinta iki 273 AG. Rimtesnis jėgos agregato modernizavimas atliktas 2006 m., kai jo galia buvo padidinta iki 291 AG. Su.
LM4 variklis
Šis maitinimo blokas savo ruožtu priklauso Vortec šeimai. Jis pasirodė 2003 m. ir, be Chevrolet Trailblazer, buvo sumontuotas šiuose modeliuose:
- Isuzu Ascend;
- GMC Envoy XL;
- Chevrolet SSR;
- Buickas Rainier.
Šie varikliai buvo pagaminti pagal V8 schemą ir turėjo viršutinį skirstomąjį veleną.
LS2 variklis
Šie varikliai taip pat priklauso Vortec serijai. Šis jėgos agregatas pirmą kartą pasirodė 2005 m. legendiniame sportiniame automobilyje „Chevrolet Corvette“. „Trailblazer“ ir „SAAB 9-7X Aero“ šie jėgos agregatai pasirodė šiek tiek vėliau.
Be to, būtent šie varikliai buvo pagrindiniai garsiosios NASCAR sporto serijos „General Motors“ automobilių varikliai.
Iš viso šie jėgos agregatai buvo sumontuoti šiuose „General Motors“ koncerno modeliuose:
- Chevrolet Corvette;
- Chevrolet SSR;
- Chevrolet TrailBlazer SS;
- Cadillac CTS V serija;
- Holden Monaro šeima;
- Pontiac GTO;
- Vauxhall Monaro VXR;
- Holden Coupe GTO;
- Holden SV6000;
- Holden Clubsport R8, Maloo R8, Senator Signature ir GTS;
- Holdenas Grange'as;
- Gali 9-7X Aero.
Antrosios kartos Chevrolet TrailBlazer varikliai
Kaip minėta aukščiau, kartu su antrosios kartos modeliu visiškai pasikeitė jėgos agregatai. Dabar įdiegtas „Chevrolet TrailBlazer“:
- Dyzelinis variklis XLD25, 2,5 litro;
- Dyzelinis variklis LWH, 2,8 litro;
- Benzininis variklis LY7 V6, 3,6 litro.
Šie maitinimo blokai turi šias specifikacijas:
| Variklis | XLD25 | LWH | LY7 V6 |
|---|---|---|---|
| Variklio tipas | Dyzelinas | Dyzelinas | Benzinas |
| Cilindrų skaičius | 4 | 4 | 6 |
| Darbinis tūris, cm³ | 2499 | 2776 | 3564 |
| Galia, hp | 163 | 180 | 255 |
| Sukimo momentas, N * m | 280 | 470 | 343 |
| Cilindro skersmuo, mm | 92 | 94 | 94 |
| Stūmoklio eiga, mm | 94 | 100 | 85.6 |
| Suspaudimo laipsnis | 16.5:1 | 16.5:1 | 10,2: 1 |
| Cilindro bloko medžiaga | Aliuminis | Aliuminis | Aliuminis |
| Maitinimo sistema | COMMONRAIL tiesioginis įpurškimas su turbokompresoriumi ir „oras-oras“ papildomu aušinimu | COMMONRAIL tiesioginis įpurškimas su turbokompresoriumi ir „oras-oras“ papildomu aušinimu | Nuoseklus daugiataškis degalų įpurškimas |
Visi šie varikliai gaminami ir montuojami į koncerno „General Motors“ mašinas iki šiol ir pasitvirtino kaip patikimi ir ekonomiški jėgos agregatai.
