Ford Cyclone varikliai
Turinys
V6 variklių serija „Ford Cyclone“ koncerno gamyklose Ohajo valstijoje gaminama nuo 2006 metų ir montuojama beveik visuose daugiau ar mažiau stambiuose amerikiečių kompanijos modeliuose. Yra ir atmosferinės tokių agregatų versijos, ir „EcoBoost“ modifikacijos su kompresoriumi.
Ford Cyclone variklio konstrukcija
2006 metais „Ford Edge“ ir „Lincoln MKX“ krosoveryje pasirodė 3.5 litro „Cyclone“ serijos variklis. Pagal konstrukciją tai buvo tipiniai V6 jėgos agregatai su 60° cilindro kampu, aliuminio cilindrų bloku, pora aliuminio DOHC galvučių be hidraulinių kompensatorių ir paskirstymo grandinės pavara, kur išmetimo skirstomieji velenai sukasi dviem atskiromis grandinėmis. Šie varikliai turėjo paskirstytus degalų įpurškimo ir iVCT fazių reguliatorius ant įsiurbimo velenų.
2007 metais krosoveryje Mazda CX-9 debiutavo 3.7 litro Cyclone serijos agregatas, kuris savo dizainu buvo visiškai panašus į jaunesnę 3.5 litro versiją. 2010 m. visi serijos varikliai buvo atnaujinti: jie išsiskyrė nauja tylia Morzės grandine ir patentuota Ti-VCT kintamo vožtuvo laiko nustatymo sistema ant įsiurbimo ir išmetimo velenų. Galiausiai 2017 metais buvo pristatytas 3.3 litro variklis su kombinuotu degalų įpurškimu.
2007 metais Lincoln MKR koncepciniame automobilyje buvo pristatytas 3.5 l TwinForce turbo variklis, kuris 2009 metais tapo 3.5 EcoBoost agregatu su dvigubu turbokompresoriumi. Pagrindiniai skirtumai nuo atmosferinių analogų buvo sustiprinta daugelio komponentų konstrukcija, taip pat tiesioginio įpurškimo sistema, Morzės grandinė ir Ti-VCT fazės reguliatoriai. Pora BorgWarner K03 arba Garrett GT1549L turbinų, priklausomai nuo versijos, buvo atsakinga už padidinimą.
2016 metais „Ford“ pristatė antrosios kartos turbo variklius 3.5 EcoBoost linijoje su dviguba įpurškimo sistema, tai yra, jie turi tiek tiesioginio, tiek paskirstytojo įpurškimo antgalius. Taip pat yra skirtingas paskirstymo diržas su atskiromis grandinėmis kiekvienai cilindro galvai, tuščiaviduriai skirstomieji velenai, nauji fazių reguliatoriai, Start-Stop sistema ir galingesni BorgWarner turbokompresoriai. Būtent šio variklio pagrindu buvo sukurtas modernaus Ford GT variklis, kurio galia siekia 660 AG.
Ford Cyclone variklio modifikacijos
Iš viso yra septynios skirtingos „Ford Cyclone“ šeimos V6 jėgos agregatų modifikacijos.
| Tipas | V formos |
| Cilindrų skaičius | 6 |
| Iš vožtuvų | 24 |
| Tikslus tūris | 3496 cm³ |
| Cilindro skersmuo | 92.5 mm |
| Stūmoklio eiga | 86.7 mm |
| Maitinimo sistema | paskirstymas injekcija |
| Galia | 260 - 265 AG |
| Sukimo momentas | 335 - 340 Nm |
| Suspaudimo laipsnis | 10.8 |
| Kuro rūšis | AI-95 |
| Aplinkos standartai | 4 |
| „Flex 1“ (D471) | 2008 - 2012 |
| „Fusion USA 1“ (CD338) | 2009 - 2012 |
| Edge 1 (U387) | 2006 - 2010 |
| Taurus X 1 (D219) | 2007 - 2009 |
| Taurus 5 (D258) | 2007 - 2009 |
| Taurus 6 (D258) | 2009 - 2012 |
| MKX 1 (U388) | 2006 - 2010 |
| MKZ1 (CD378) | 2006 - 2012 |
| CX-9 I (TB) | 2006 - 2007 |
| Sable 5 (D258) | 2007 - 2009 |
| Tipas | V formos |
| Cilindrų skaičius | 6 |
| Iš vožtuvų | 24 |
| Tikslus tūris | 3726 cm³ |
| Cilindro skersmuo | 95.5 mm |
| Stūmoklio eiga | 86.7 mm |
| Maitinimo sistema | paskirstymas injekcija |
| Galia | 265 - 275 AG |
| Sukimo momentas | 360 - 375 Nm |
| Suspaudimo laipsnis | 10.5 |
| Kuro rūšis | AI-95 |
| Aplinkos standartai | 4 |
| MKS 1 (D385) | 2008 - 2012 |
| MKT 1 (D472) | 2009 - 2012 |
| 6 II (GH) | 2008 - 2012 |
| CX-9 I (TB) | 2007 - 2015 |
| Tipas | V formos |
| Cilindrų skaičius | 6 |
| Iš vožtuvų | 24 |
| Tikslus tūris | 3496 cm³ |
| Cilindro skersmuo | 92.5 mm |
| Stūmoklio eiga | 86.7 mm |
| Maitinimo sistema | paskirstymas injekcija |
| Galia | 280 - 290 AG |
| Sukimo momentas | 340 - 345 Nm |
| Suspaudimo laipsnis | 10.8 |
| Kuro rūšis | AI-95 |
| Aplinkos standartai | 5 |
| F-Series 13 (P552) | 2014 - 2017 |
| „Flex 1“ (D471) | 2012 - 2019 |
| Edge 1 (U387) | 2010 - 2014 |
| „Edge 2“ (CD539) | 2014 - 2018 |
| Explorer 5 (U502) | 2010 - 2019 |
| Taurus 6 (D258) | 2012 - 2019 |
| Tipas | V formos |
| Cilindrų skaičius | 6 |
| Iš vožtuvų | 24 |
| Tikslus tūris | 3726 cm³ |
| Cilindro skersmuo | 95.5 mm |
| Stūmoklio eiga | 86.7 mm |
| Maitinimo sistema | paskirstymas injekcija |
| Galia | 300 - 305 AG |
| Sukimo momentas | 370 - 380 Nm |
| Suspaudimo laipsnis | 10.5 |
| Kuro rūšis | AI-95 |
| Aplinkos standartai | 5 |
| F-Series 12 (P415) | 2010 - 2014 |
| Edge 1 (U387) | 2010 - 2014 |
| Mustang 5 (S197) | 2010 - 2014 |
| Mustang 6 (S550) | 2014 - 2017 |
| Continental 10 (D544) | 2016 - 2020 |
| MKS 1 (D385) | 2012 - 2016 |
| MKZ2 (CD533) | 2012 - 2016 |
| MKT 1 (D472) | 2012 - 2019 |
| MKX 1 (U388) | 2010 - 2015 |
| MKX 2 (U540) | 2015 - 2018 |
| Tipas | V formos |
| Cilindrų skaičius | 6 |
| Iš vožtuvų | 24 |
| Tikslus tūris | 3339 cm³ |
| Cilindro skersmuo | 90.4 mm |
| Stūmoklio eiga | 86.7 mm |
| Maitinimo sistema | dviguba injekcija |
| Galia | 285 - 290 AG |
| Sukimo momentas | 350 - 360 Nm |
| Suspaudimo laipsnis | 12.0 |
| Kuro rūšis | AI-98 |
| Aplinkos standartai | 6 |
| F-Series 13 (P552) | 2017 - 2020 |
| F-Series 14 (P702) | 2020 – dabar |
| Explorer 6 (U625) | 2019 – dabar |
| Tipas | V formos |
| Cilindrų skaičius | 6 |
| Iš vožtuvų | 24 |
| Tikslus tūris | 3496 cm³ |
| Cilindro skersmuo | 92.5 mm |
| Stūmoklio eiga | 86.7 mm |
| Maitinimo sistema | tiesioginis įpurškimas |
| Galia | 355 - 380 AG |
| Sukimo momentas | 475 - 625 Nm |
| Suspaudimo laipsnis | 10.0 |
| Kuro rūšis | AI-98 |
| Aplinkos standartai | 5 |
| F-Series 12 (P415) | 2010 - 2014 |
| F-Series 13 (P552) | 2014 - 2016 |
| „Flex 1“ (D471) | 2009 - 2019 |
| Explorer 5 (U502) | 2012 - 2019 |
| 3 ekspedicija (U324) | 2014 - 2017 |
| Taurus 6 (D258) | 2009 - 2019 |
| MKS 1 (D385) | 2009 - 2016 |
| MKT 1 (D472) | 2009 - 2019 |
| Navigator 3 (U326) | 2013 - 2017 |
| Tipas | V formos |
| Cilindrų skaičius | 6 |
| Iš vožtuvų | 24 |
| Tikslus tūris | 3496 cm³ |
| Cilindro skersmuo | 92.5 mm |
| Stūmoklio eiga | 86.7 mm |
| Maitinimo sistema | dviguba injekcija |
| Galia | 375 - 450 AG |
| Sukimo momentas | 635 - 690 Nm |
| Suspaudimo laipsnis | 10.5 |
| Kuro rūšis | AI-98 |
| Aplinkos standartai | 6 |
| F-Series 13 (P552) | 2016 - 2020 |
| F-Series 14 (P702) | 2020 – dabar |
| 4 ekspedicija (U553) | 2017 – dabar |
| Navigator 4 (U544) | 2017 – dabar |
Ford Cyclone vidaus degimo variklio trūkumai, problemos ir gedimai
Šios šeimos agregatų silpnoji vieta – ne itin patvarus vandens siurblys, kuris varomas didele paskirstymo grandine, todėl jį pakeisti labai sunku ir brangu. Savininkai dažnai važiuoja iki paskutinės minutės, todėl antifrizas patenka į tepalą ir vidaus degimo variklio vidinių dalių korozija. Pažangiausiais atvejais siurblys visiškai užstringa.
Gamintojas leidžia naudoti AI-92 benziną net su turbokompresoriumi, kuris gali sukelti detonaciją ir stūmoklių sunaikinimą. Taip pat nuo blogo kuro greitai užsiteršia droselio agregatas, sugenda kuro siurblys, perdega lambda zondai ir sunaikinamas katalizatorius, o jo trupiniai gali patekti į cilindrus ir labas alyvos degiklį.
Pirmos kartos EcoBoost turbininiame variklyje paskirstymo grandinės turi nedidelę eksploatavimo trukmę, jos dažnai nusitęsia iki 50 000 km ir valdymo blokas pradeda dygti klaidas. Antros kartos varikliuose su kompresoriumi pavara buvo peržiūrėta ir problema išnyko.
EcoBoost variklis su tiesioginiu degalų įpurškimu kenčia nuo anglies nuosėdų ant įsiurbimo vožtuvų, dėl kurių paprastai sumažėja galia ir nestabilus jėgos agregato darbas. Štai kodėl antrosios kartos vidaus degimo varikliuose jie perėjo prie kombinuoto kuro įpurškimo.
Maitinimo bloko fazių reguliatoriai ir atramos neturi labai ilgo resurso, o „EcoBoost“ modifikacija turi ir uždegimo žvakių, uždegimo ritių, kuro įpurškimo siurblių ir brangių turbinų. Net specializuotuose forumuose žmonės dažnai skundžiasi tuščiosios eigos problemomis šaltu oru.
Gamintojas nurodė, kad variklio tarnavimo laikas yra 200 000 km, tačiau dažniausiai jie nuvažiuoja iki 350 000 km.
Antrinės Ford Cyclone variklių kainos
| Minimali kaina | 120 000 rublių |
| Vidutinė perpardavimo kaina | 180 000 rublių |
| Maksimali kaina | 250 000 rublių |
| Sutartis variklis užsienyje | 2 300 eurų |
| Pirkite tokį naują įrenginį | 8 760 eurų |
| Būklė: | BOO |
| Pasirinkimai: | surinkti |
| Darbinis tūris: | 3.5 litrų |
| Galia: | 260 val. |
* Varikliais neprekiaujame, kaina yra orientacinė
