Ford Endura-D varikliai
1.8 litro Ford Endura-D dyzeliniai varikliai pasirodė praėjusio amžiaus 80-ųjų pabaigoje ir buvo montuojami daugelyje lengvųjų automobilių bei komercinių bendrovės modelių iki 2010 m. Yra dvi tokių dyzelinių variklių kartos: prieškamerinis Endura-DE ir tiesioginio įpurškimo Endura-DI.
- Endura-DE dyzeliniai varikliai
- Endura-DI dyzeliniai varikliai
Dyzeliniai varikliai Ford Endura-DE
1.8 litro Endura-DE varikliai pakeitė 1.6 litro LT serijos agregatus 80-ųjų pabaigoje. Ir tai buvo tipiški savo laikui prieškameriniai dyzeliniai varikliai su ketaus cilindrų bloku, ketaus 8 vožtuvų cilindrų galvute ir paskirstymo diržo pavara. Įpurškimas buvo atliktas Lucas siurbliu. Be atmosferinių vidaus degimo variklių 60 AG. buvo versijų 70-90 AG. su Garrett GT15 turbo. Hidrauliniai kompensatoriai čia nepateikiami, o vožtuvų tarpus reguliuoja poveržlių pasirinkimas.
Pirmoje kartoje yra 9 natūraliai įsiurbiami dyzeliniai varikliai ir 9 jėgos agregatai su turbokompresoriumi:
| RTA (60 AG / 105 Nm) | Ford Escort Mk4, Orion Mk2 |
| RTB (60 AG / 105 Nm) | Ford Escort Mk4, Orion Mk2 |
| RTE (60 AG / 105 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RTF (60 AG / 105 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RTH (60 AG / 105 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RTC (60 AG / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk3 |
| RTD (60 AG / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk3 |
| RTG (60 AG / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk3 |
| RTJ (60 AG / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RTK (60 AG / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RVA (70 AG / 135 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RFA (75 AG / 150 Nm) | Ford Sierra Mk2 |
| RFB (75 AG / 150 Nm) | Ford Sierra Mk2 |
| RFL (75 AG / 150 Nm) | Ford Sierra Mk2 |
| RFD (90 AG / 180 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3 |
| RFK (90 AG / 180 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3 |
| RFS (90 AG / 180 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3 |
| RFM (90 AG / 180 Nm) | Ford Mondeo Mk1 |
| RFN (90 AG / 180 Nm) | Ford Mondeo Mk1, Mondeo Mk2 |
Dyzeliniai varikliai Ford Endura-DI
1998 m. antrosios kartos Endura-DI dyzeliniai varikliai pasirodė pirmosios kartos Ford Focus, kurių pagrindinis skirtumas buvo tiesioginis degalų įpurškimas naudojant Bosch VP30 įpurškimo siurblį. Kitu atveju yra tas pats ketaus blokas su ketaus 8 vožtuvų cilindro galvute ir paskirstymo diržo pavara. Atmosferinių versijų nebuvo, visi varikliai buvo komplektuojami su Garrett GT15 arba Mahle 014TC turbinomis.
Antroje kartoje buvo tik turbodyzeliniai varikliai, žinome keliolika skirtingų modifikacijų:
| RTN (75 AG / 150 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RTP (75 AG / 150 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RTQ (75 AG / 150 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| BHPA (75 AG / 150 Nm) | Ford Transit Connect Mk1 |
| BHPB (75 AG / 150 Nm) | Ford Transit Connect Mk1 |
| BHDA (75 AG / 175 Nm) | Ford Focus Mk1 |
| BHDB (75 AG / 175 Nm) | Ford Focus Mk1 |
| C9DA (90 AG / 200 Nm) | Ford Focus Mk1 |
| C9DB (90 AG / 200 Nm) | Ford Focus Mk1 |
| C9DC (90 AG / 200 Nm) | Ford Focus Mk1 |
