Ford RTK variklis
Turinys
1.8 litro Ford RTK arba RTJ arba 1.8 Endura DE variklis buvo gaminamas nuo 1995 iki 2000 m. ir buvo sumontuotas ketvirtos kartos populiaraus Fiesta modelio versijoje prieš patobulinimą. Šis dyzelinis variklis nėra labai patikimas, tačiau dėl paprastos konstrukcijos jį galima pataisyti.
Endura-DE linijoje taip pat yra vidaus degimo varikliai: RVA, RFA ir RFN.
Ford RTK 1.8 D Endura DE 60 ps variklio specifikacijos
| Tikslus tūris | 1753 cm³ |
| Maitinimo sistema | priekinės kameros |
| Vidaus degimo variklio galia | 60 val. |
| Sukimo momentas | 105 Nm |
| Cilindro blokas | ketaus R4 |
| Blokuoti galvą | ketaus 8v |
| Cilindro skersmuo | 82.5 mm |
| Stūmoklio eiga | 82 mm |
| Suspaudimo laipsnis | 21.5 |
| Vidaus degimo variklio ypatybės | ne |
| Hidrauliniai kompensatoriai | ne |
| Laiko važiavimas | diržas |
| Fazių reguliatorius | ne |
| Turbokompresorius | ne |
| Kokį aliejų pilti | 5.0 litro 5W-40 |
| Kuro rūšis | dyzelinis |
| Aplinkosaugos klasė | 1 |
| Apytikslis išteklius | 240 000 km |
RTK variklio katalogo svoris yra 170 kg
RTK variklio numeris yra bloko sankryžoje su dėžute
Kuro sąnaudos RTK Ford 1.8 Endura DE
1998 m. „Ford Fiesta“ su mechanine pavarų dėže pavyzdžiu:
| Miestas | 7.9 litrų |
| Sekti | 5.0 litrų |
| Mišrus | 6.1 litrų |
Kuriuose modeliuose buvo sumontuotas RTK Ford Endura-DE 1.8 l 60 AG variklis
| 4 vakarėlis (BE91) | 1995 - 2000 |
Ford Endura DE 1.8 RTK trūkumai, gedimai ir problemos
Šio dyzelinio variklio veikimas šaltu oru yra labai sunkus, kartais jis tiesiog neužsiveda.
Paprastai variklis sugenda nutrūkus paskirstymo diržui, kurio resursas yra mažesnis nei 50 000 km
Dėl prasto aušinimo kyla pavojus, kad perdegs ketvirtojo cilindro vožtuvai ir žiedai
Šis variklis kenčia nuo nuotėkio, ypač bloko viršutinės ir apatinės dalių sandūroje
Dėl tepimo trūkumo dažnai sukasi įdėklai arba lūžta alkūninis velenas.
