„Ford Split Port“ varikliai
Turinys
„Ford Split Port“ benzininių variklių serija buvo gaminama gamykloje JAV nuo 1996 iki 2004 m. ir buvo montuojama amerikietiškose tokių populiarių kompanijos modelių versijose kaip „Escort“ ir „Focus“. Split Port varikliai yra CVH antžeminių variklių, žinomų nuo 1980 m., dalis.
„Ford Split Port“ variklio dizainas
CVH antžeminių variklių asortimentas gaminamas nuo 1980 m., tačiau pirmasis Split Port pasirodė 1996 m. Vidaus degimo variklis gavo savo pavadinimą iš įsiurbimo sistemos su dviem kanalais vienam cilindrui, kuri leido reguliuoti oro tiekimą priklausomai nuo variklio darbo režimų. Iš pradžių tokie varikliai buvo montuojami tik „American Escort“, o nuo 2000 m. – ir „Focus“.
Dizainas buvo gana įprastas praėjusio amžiaus 80-aisiais: ketaus cilindrų blokas, aliuminio 8 vožtuvų cilindro galvutė su svirtimis ir hidrauliniais keltuvais, paskirstymo diržo pavara. Pusrutulio formos degimo kameros ir ta pati Split Port sistema laikomos ypatybėmis.
Ford Split Port variklių modifikacijos
Labiausiai paplitę trys 2.0 litrų varikliai, priklausantys šiai linijai:
| F7CE (110 AG / 169 Nm) | Escort USA Mk3 |
| F8CE (111 AG / 169 Nm) | Escort USA Mk3 |
| YS4E (111 AG / 169 Nm) | Fokusas Mk1 |
Vidaus degimo variklio Focus 1 Split Port trūkumai, problemos ir gedimai
Garsiausia variklio problema yra vožtuvų lizdų sunaikinimas ir praradimas. Šis šių variklių gedimas randamas visur, kai nuvažiuojama daugiau nei 100 000 km.
Tokie maitinimo blokai garsėja dažnais tepalų ir aušinimo skysčio nuotėkiais. Stebėkite jų lygį, nes šių vidaus degimo variklių įdėklų perkaitimas ir sukimasis nėra neįprasta.
Paskirstymo diržo pavara ir su pakankamais ištekliais, iki 120 tūkstančių km, tarnauja be problemų. Be to, pagal šlovingą amerikietišką tradiciją, nutrūkus vožtuvo diržui, priespaudos čia nėra.
Tokį variklį turinčių „Focusų“ savininkai skundžiasi triukšmingu savo jėgos agregato darbu, o esant ridai, vidaus degimo variklis dirba vis garsiau. Taip, ir kuro sąnaudos galėtų būti mažesnės.
Gamintojas nurodė, kad variklio eksploatavimo laikas yra 120 000 mylių, tačiau jis trunka iki 200 000 mylių.
Antrinė padalinto uosto variklio kaina
| Minimali kaina | 45 000 rublių |
| Vidutinė perpardavimo kaina | 60 000 rublių |
| Maksimali kaina | 110 000 rublių |
| Sutartis variklis užsienyje | 1000 евро |
| Pirkite tokį naują įrenginį | - |
