Suzuki G16A, G16B varikliai
Turinys
Suzuki G16A variklis buvo montuojamas daugelyje automobilių nuo 1988 iki 2005 m. Pasitvirtino iš teigiamos pusės. Vairuotojai atkreipia dėmesį į mažą dydį, prieinamą sutartinio variklio kainą ir jo patikimumą. Jis žinomas įvairiose šalyse su skirtingomis etiketėmis. Lengviausias būdas jį rasti yra ieškant „Suzuki Vitara variklis“.
Variklis daugiausia buvo montuojamas krosoveriuose su trimis durimis. Ne dinamiškas. Kartais variklio galios neužtenka norint greitai važiuoti. Tuo pačiu metu nedideli visureigiai su šiuo varikliu gali gana užtikrintai užkariauti bekelės reljefą. Visureigiai su G16A vidaus degimo varikliu ne kartą laimėjo prizines vietas visureigių varžybose.
G16B variklis yra populiaresnis. Šešiolikos vožtuvų vidaus degimo variklis pasirodė 1991 m. Jis buvo sumontuotas ant kadaise populiarios visureigio „Escudo“ ir „Suzuki Alto“ automobilio. Variklis, nepaisant mažo tūrio, puikiai susidoroja su automobilio judėjimu tiek užmiestyje, tiek mieste. Ypač gerai pasirodė važiuojant bekele.
Įdomus faktas yra tai, kad G16B orlaivių dizaineriai naudoja mažiems orlaiviams kurti. Variklis yra patikimas ir sveria palyginti nedaug. Be to, variklis gali būti modernizuotas. Kitaip tariant, jis idealiai tinka įvairiems tikslams, įskaitant savadarbes orlaivių konstrukcijas.
Specifikacijos G16A
| Variklis | Tūris, cc | Galia, hp | Maks. galia, AG (kW) / esant aps./min | Maks. sukimo momentas, N/m (kg/m) / esant aps./min |
|---|---|---|---|---|
| G16A | 1590 | 82 - 115 | 100 (74)/6000 100 (74)/6500 107 (79)/6000 115 (85)/6000 82 (60)/5500 | 129 (13)/3000 132 (13)/4000 137 (14)/4500 144 (15)/4500 146 (15)/4500 |
Specifikacijos G16B
| Variklis | Tūris, cc | Galia, hp | Maks. galia, AG (kW) / esant aps./min | Maks. sukimo momentas, N/m (kg/m) / esant aps./min |
|---|---|---|---|---|
| G16B | 1590 | 94 | 94 (69)/5200 | 138 (14)/4000 |
Variklio numeris G16A arba G16B yra cilindrų bloko dešinėje, šalia smagračio, lygioje, blizgančioje vietoje.
Patikimumas, trūkumai, priežiūra
G16A variklis kenčia nuo vairo stiprintuvo gedimų. To nepadarius, paskirstymo diržas gali nutrūkti. Todėl būtina nuolat stebėti diržo įtempimą, kuris gali susilpnėti važiuojant bekele. Automobiliuose dažnai nuteka vairo stiprintuvo siurblys. Todėl perkant automobilį pirmiausia reikėtų atkreipti dėmesį į šį įrenginį.
Daugumą G16A atsarginių dalių galite rasti daugelyje automobilių rinkų. Yra atskirų vienetų, kuriuos surasti prireiks kelių mėnesių. Džiaugiuosi, kad yra daug Kinijoje pagamintų analogų ir agregatų vidaus degimo variklių atsarginėms dalims. Tuo pačiu metu neoriginalios atsarginės dalys veikia gana gerai dėl bendro paties variklio patikimumo.
Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas variklio laidams. Pažeisti kontaktai ir sugedę laidai yra gana dažni naudotuose automobiliuose.
Be to, saugikliai dažnai sugenda, ypač kai jie naudojami didelės drėgmės sąlygomis. Išankstinio pertvarkymo modeliuose galite rasti originalių generatorių su nepatikimu dizainu.
Kaip ir bet kuris kitas įrenginys, G16A reikia laiku pakeisti eksploatacines medžiagas. Taip pat vidaus degimo varikliui reikia laiku keisti tepalus. Beje, variklis turi daug alyvos sąnaudų. Į tai tikrai reikėtų atsižvelgti perkant automobilį.
G16B neturi jokių gamyklinių dizaino trūkumų. Bent jau per eksploatavimo metus didelių trūkumų nenustatyta. Beveik visi gedimai atsiranda dėl nesavalaikės priežiūros arba netinkamo eksploatavimo. Pavyzdžiui, antifrizas gali būti vartojamas dideliais kiekiais, kurie gedimo atveju patenka į alyvą. Tokio gedimo priežastis yra susidėvėjusi cilindro galvutės tarpinė, kurią reikia pakeisti, o tai vėliau pašalins alyvos lygio svyravimus.
G16B variklis praktiškai nieko nebijo, išskyrus galbūt perkaitimą. Variklis gali perkaisti, jei neveikia termostatas. Jei nustatote, kad temperatūros jutiklis veikia netinkamai, turite patikrinti termostatą. Įrenginio keitimas yra nebrangus, tačiau laiku atliktas remontas pareikalaus didelių išlaidų.
Paskirstymo diržas didelių problemų nesukelia. Keičiant kas 45 tūkstančius kilometrų, gedimas neįtraukiamas. Praktiškai diržas tarnauja daug ilgiau. Tačiau neverta rizikuoti tikrinant patikimumą.
Automobiliai, ant kurių buvo sumontuoti varikliai
| prekės ženklas, kėbulas | Karta | Gamybos metai | Variklis | Galia, hp | Tomas, l |
|---|---|---|---|---|---|
| Suzuki Cultus universalas | trečias | 1996-02 | G16A | 115 | 1.6 |
| Suzuki Cultus, hečbekas | trečias | 1995-00 | G16A | 115 | 1.6 |
| Suzuki Cultus, sedanas | trečias | 1995-01 | G16A | 115 | 1.6 |
| Suzuki Cultus, sedanas | Antra | 1989-91 | G16A | 100 | 1.6 |
| Suzuki Escudo, visureigis | Antra | 2000-05 | G16A | 107 | 1.6 |
| Suzuki Escudo, visureigis | Antra | 1997-00 | G16A | 107 | 1.6 |
| Suzuki Escudo, visureigis | Pirmasis | 1994-97 | G16A | 100 | 1.6 |
| Suzuki Escudo, visureigis | Pirmasis | 1988-94 | G16A | 82 | 1.6 |
| Suzuki X-90, visureigis | Pirmasis | 1995-98 | G16A | 100 | 1.6 |
| Suzuki Grand Vitara, visureigis | Pirmasis | 1997-05 | G16B | 94 | 1.6 |
Variklio pirkimas pagal sutartį
G16B variklis yra stebėtinai patikimas, tačiau, nepaisant to, jis tarnauja ne amžinai. Kai kuriais atvejais jo remontas kainuoja daug daugiau nei sutartinio variklio. Paprastai veikiantys surinkti vidaus degimo varikliai tiekiami iš Japonijos, JAV ir Europos. Tuo pačiu metu jis yra puikios būklės, skirtingai nei vienetai, parduodami išmontavimo aikštelėse. Kaina prasideda nuo 28 tūkstančių rublių.
Sutartis G16A montuojama rečiau, nes yra mažiau prieinama kainos atžvilgiu. Padeda, jei automobilis mylimas ir reikalingas reikšmingas variklio remontas. Aukštos kokybės varikliai paprastai turi 50 tūkstančių kilometrų ridą. Kaina prasideda nuo 40-50 tūkstančių rublių.
Variklio keitimas
G16A sutartinis variklis yra gana brangus. Todėl įrenginys dažnai pakeičiamas panašiais vidaus degimo varikliais. Pavyzdžiui, pakeitimas atliekamas TOYOTA 3S-FE. Tokiu atveju variklis perkamas kartu su automatine pavarų dėže, laidų pynėmis, kompiuteriu ir priedais. Be to, tokio komplekto kaina yra mažesnė nei sutarties G16A kaina.
Montuodami Toyota variklį, galite palikti ir originalią G16A dėžę. Tokiu atveju turėsite sumontuoti alyvos siurblį, spurgą ir varpą iš 3S-FE. Be to, reikia pakeisti sankabų komplektus iš Toyota pavarų dėžių. Suvirinami padėklai iš dviejų dėžių ir perstatomas alyvos imtuvas.
Montuojant išmetimą iš 3S-FE, montuojama L formos alkūnė, kuri tvirtinama suvirinimo siūle. Po to aušinimo ir oro kondicionavimo sistema yra perstatyta. Vamzdžiai ir žarnos sulenkti ir užspausti, prijungtas kondensatorius iš Escudo ir kompresorius iš Toyota. Taip pat atliekama daug kitų manipuliacijų, o tai rodo gana didelį šio variklio keitimo sudėtingumą.
Kokį aliejų pilti
G16A variklis užpildytas alyva, kurios klampumas yra 5W40. Be to, šis aliejus tinkamas naudoti visais metų laikais. Žiemos mėnesiais rekomenduojama naudoti 10W30 klampumo alyvą, o iš gamintojų dažnai rekomenduoja Castrol Magnatec. Taip pat rekomenduojama naudoti Mobil 1 Synt-S alyvą. G16B variklis užpildytas panašia alyva.
