HDi varikliai
- Varikliai
- HDi
HDi arba aukšto slėgio tiesioginio įpurškimo variklių šeima pirmą kartą buvo pristatyta 1998 m. Ši variklių linija nuo savo pirmtakų skyrėsi Common Rail sistema. Yra keturios įprastos dyzelinių variklių kartos, atitinkančios EURO standartus 3, 4, 5 ir 6.
- 1.4 HDi
- 1.5 HDi
- 1.6 HDi
- 2.0 HDi
- 2.2 HDi
- 2.7 HDi
- 3.0 HDi
Mažiausi serijos dyzeliniai varikliai pasirodė 2001 m., jie priklauso antros kartos HDi. Aliuminiai, eiliniai, keturių cilindrų varikliai buvo gaminami dviem versijomis: 8 vožtuvų su įprastu turbokompresoriumi ir be tarpinio aušintuvo, išvystantys 68 AG. ir 160 Nm, taip pat 16 vožtuvų variklis su tarpiniu aušintuvu ir kintamos geometrijos turbina, išvystančia 90 AG. ir 200 Nm.
| Gamyklos indeksas | DV4TD | DV4TED4 |
|---|---|---|
| Tikslus tūris | 1398 cm³ | 1398 cm³ |
| Cilindrai/vožtuvai | 4 / 8 | 4 / 16 |
| Pilna jėga | 68 val. | 92 val. |
| Sukimo momentas | 150 - 160 Nm | 200 Nm |
| Suspaudimo laipsnis | 17.9 | 17.9 |
| Turbokompresorius | taip | VGT |
| Ekologas. klasė | 4 | 4 |
Peugeot 107, Citroen C1 ir Toyota Aygo buvo sumažinta iki 54 AG. 130 Nm versija.
Naujausias bendrovės 1.5 litro dyzelinis variklis buvo pristatytas 2017 m. Šis visiškai aliuminio, 16 vožtuvų jėgos agregatas su 2000 barų pjezo purkštukais atitinka EURO 6 emisijos standartus dėl Blue HDi sistemos. Kol kas rinkoje yra du variantai: bazinis nuo 75 iki 120 AG. ir RC esant 130 AG. 300 Nm. Variklio galia priklauso nuo turbinos, kuri turi kintamą geometriją.
| Gamyklos indeksas | DV5TED4 | DV5RC |
|---|---|---|
| Tikslus tūris | 1499 cm³ | 1499 cm³ |
| Cilindrai/vožtuvai | 4 / 16 | 4 / 16 |
| Pilna jėga | 75 - 130 AG | 130 val. |
| Sukimo momentas | 230 - 300 Nm | 300 Nm |
| Suspaudimo laipsnis | 16.5 | 16.5 |
| Turbokompresorius | taip | VGT |
| Ekologas. klasė | EURO 5/6 | EURO 5/6 |
Viena gausiausių variklių linijų HDi šeimoje pasirodė 2003 m., todėl iškart priklausė antrajai dyzelinių variklių kartai. Aliuminio cilindrų blokas iš pradžių turėjo tik 16 vožtuvų galvutę, kurios pora skirstomųjų velenų buvo sujungta grandine. Įrenginiuose sumontuota Bosch degalų sistema su 1750 barų elektromagnetiniais purkštukais, senesnė modifikacija skiriasi nuo kitų tuo, kad yra kintamos geometrijos turbina.
| Gamyklos indeksas | DV6TED4 | DV6ATED4 | DV6BTED4 |
|---|---|---|---|
| Tikslus tūris | 1560 cm³ | 1560 cm³ | 1560 cm³ |
| Cilindrai/vožtuvai | 4 / 16 | 4 / 16 | 4 / 16 |
| Pilna jėga | 109 val. | 90 val. | 75 val. |
| Sukimo momentas | 240 Nm | 205 - 215 Nm | 175 - 185 Nm |
| Suspaudimo laipsnis | 18.0 | 17.6 - 18.0 | 17.6 - 18.0 |
| Turbokompresorius | VGT | taip | taip |
| Ekologas. klasė | 4 | 4 | 4 |
Trečioji dyzelinių variklių karta buvo pristatyta 2009 metais ir jau gavo 8 vožtuvų cilindrų galvutę. Dėl čia panaudoto naujos kartos kietųjų dalelių filtro buvo galima tilpti į EURO 5. Visi trys varikliai vienas nuo kito labai skiriasi, pirmiausia degalų įranga, arba Bosch su elektromagnetiniais purkštukais, arba Continental su 2000 barų pjezo purkštukais. , taip pat turbina, kurios geometrija yra fiksuota arba kintama.
| Gamyklos indeksas | DV6CTED | DV6DTED | DV6ETED |
|---|---|---|---|
| Tikslus tūris | 1560 cm³ | 1560 cm³ | 1560 cm³ |
| Cilindrai/vožtuvai | 4 / 8 | 4 / 8 | 4 / 8 |
| Pilna jėga | 115 val. | 92 val. | 75 val. |
| Sukimo momentas | 270 Nm | 230 Nm | 220 Nm |
| Suspaudimo laipsnis | 16.0 | 16.0 | 16.0 |
| Turbokompresorius | VGT | taip | taip |
| Ekologas. klasė | 5 | 5 | 5 |
Ketvirtosios kartos varikliai, taip pat su 8 vožtuvų cilindrų galvute, pirmą kartą buvo pristatyti 2014 m. Dar sudėtingesnė degalų įranga ir „Blue HDi“ išmetamųjų dujų valymo sistema leido dyzeliniams jėgos agregatams atitikti itin griežtus EURO 6 ekonominius standartus, kaip ir anksčiau, gaminamos trys variklio modifikacijos, besiskiriančios galia ir sukimo momentu.
| Gamyklos indeksas | DV6FCTED | DV6FDTED | DV6FETED |
|---|---|---|---|
| Tikslus tūris | 1560 cm³ | 1560 cm³ | 1560 cm³ |
| Cilindrai/vožtuvai | 4 / 8 | 4 / 8 | 4 / 8 |
| Pilna jėga | 120 val. | 100 val. | 75 val. |
| Sukimo momentas | 300 Nm | 250 Nm | 230 Nm |
| Suspaudimo laipsnis | 16.0 | 16.7 | 16.0 |
| Turbokompresorius | VGT | taip | taip |
| Ekologas. klasė | 6 | 6 | 6 |
Neseniai koncerno vadovybė paskelbė 1.4 ir 1.6 litro vidaus degimo variklių pakeitimą naujais 1.5 litro.
Pirmieji HDi linijos dyzeliniai varikliai buvo dviejų litrų varikliai. Viskas čia buvo pagal to meto klasiką, ketaus cilindrų blokas su 8 ar 16 vožtuvų cilindrų galvute, Common Rail kuro įranga iš Siemens ar Bosch su elektromagnetiniais purkštukais, taip pat papildomai įsigytas kietųjų dalelių filtras. Pradinę vidaus degimo variklių seriją sudarė keturi agregatai.
| Gamyklos indeksas | DW10TD | DW10ATED | DW10UTED | DW10ATED4 |
|---|---|---|---|---|
| Tikslus tūris | 1997 cm³ | 1997 cm³ | 1997 cm³ | 1997 cm³ |
| Cilindrai/vožtuvai | 4 / 8 | 4 / 8 | 4 / 8 | 4 / 16 |
| Pilna jėga | 90 val. | 110 val. | 100 val. | 110 val. |
| Sukimo momentas | 210 Nm | 250 Nm | 240 Nm | 270 Nm |
| Suspaudimo laipsnis | 18.0 | 17.6 | 17.6 | 17.6 |
| Turbokompresorius | taip | taip | taip | taip |
| Ekologas. klasė | EURO 3/4 | 3 | 3 | EURO 3/4 |
Antroji 2.0 litrų dyzelinių variklių karta buvo pristatyta 2004 m. ir iš esmės apėmė vieną variklį, nes antrasis blokas buvo tik DW10ATED4 vidaus degimo variklio modernizavimas siekiant EURO 4.
| Gamyklos indeksas | DW10BTED4 | DW10UTED4 |
|---|---|---|
| Tikslus tūris | 1997 cm³ | 1997 cm³ |
| Cilindrai/vožtuvai | 4 / 16 | 4 / 16 |
| Pilna jėga | 140 val. | 120 val. |
| Sukimo momentas | 340 Nm | 300 Nm |
| Suspaudimo laipsnis | 17.6 - 18.0 | 17.6 |
| Turbokompresorius | VGT | taip |
| Aplinkosaugos klasė | 4 | 4 |
Trečios kartos varikliai buvo parodyti 2009 m. ir jie iš karto palaikė EURO 5 ekonomines normas.
| Gamyklos indeksas | DW10CTED4 | DW10DTED4 |
|---|---|---|
| Tikslus tūris | 1997 cm³ | 1997 cm³ |
| Cilindrai/vožtuvai | 4 / 16 | 4 / 16 |
| Pilna jėga | 163 val. | 150 val. |
| Sukimo momentas | 340 Nm | 320 - 340 Nm |
| Suspaudimo laipsnis | 16.0 | 16.0 |
| Turbokompresorius | VGT | VGT |
| Ekologas. klasė | 5 | 5 |
2014 metais pasirodžiusi ketvirtoji dyzelinių variklių karta turėjo keturis modelius, tačiau galingiausias iš jų su dvigubu turbokompresoriumi prancūziškiems automobiliams nebuvo montuojamas. Šiuose įrenginiuose, siekiant palaikyti EURO 6, buvo įrengta BlueHDi išmetamųjų dujų valymo sistema.
| Gamyklos indeksas | DW10FCTED4 | DW10FDTED4 | DW10FETTED4 | DW10FPTED4 |
|---|---|---|---|---|
| Tikslus tūris | 1997 cm³ | 1997 cm³ | 1997 cm³ | 1997 cm³ |
| Cilindrai/vožtuvai | 4 / 16 | 4 / 16 | 4 / 16 | 4 / 16 |
| Pilna jėga | 180 val. | 150 val. | 120 val. | 210 val. |
| Sukimo momentas | 400 Nm | 370 Nm | 340 Nm | 450 Nm |
| Suspaudimo laipsnis | 16.7 | 16.7 | 16.7 | 16.7 |
| Turbokompresorius | VGT | VGT | taip | dviguba turbo |
| Ekologas. klasė | 6 | 6 | 6 | 6 |
Galingiausi iš visų keturių cilindrų dyzelinių variklių linijoje gaminami nuo 2000 m., o pirmosios kartos, be dviejų 16 vožtuvų variklių, buvo ir 8 vožtuvų blokas, sukurtas specialiai komercinėms transporto priemonėms. Beje, šis aštuonių vožtuvų variklis turėjo ketaus cilindrų bloką, kurio tūris buvo 2198 cm³, o ne 2179 cm³, kaip visi kiti šioje serijoje.
| Gamyklos indeksas | DW12TED4 | DW12ATED4 | DW12UTED |
|---|---|---|---|
| Tikslus tūris | 2179 cm³ | 2179 cm³ | 2198 cm³ |
| Cilindrai/vožtuvai | 4 / 16 | 4 / 16 | 4 / 8 |
| Pilna jėga | 133 val. | 130 val. | 100 - 120 AG |
| Sukimo momentas | 314 Nm | 314 Nm | 250 - 320 Nm |
| Suspaudimo laipsnis | 18.0 | 18.0 | 17.0 - 17.5 |
| Turbokompresorius | VGT | VGT | taip |
| Ekologas. klasė | 4 | 4 | EURO 3/4 |
Antrosios kartos 2.2 litro dyzeliniai jėgos agregatai buvo pristatyti 2005 m. ir, siekiant palaikyti EURO 4, varikliai perėjo į degalų įrangą su pjezo purkštukais. 16 vožtuvų vidaus degimo variklių pora skyrėsi vienas nuo kito pripūtimu, galingesnis turėjo dvi turbinas.
| Gamyklos indeksas | DW12BTED4 | DW12MTED4 |
|---|---|---|
| Tikslus tūris | 2179 cm³ | 2179 cm³ |
| Cilindrai/vožtuvai | 4 / 16 | 4 / 16 |
| Pilna jėga | 170 val. | 156 val. |
| Sukimo momentas | 370 Nm | 380 Nm |
| Suspaudimo laipsnis | 16.6 | 17.0 |
| Turbokompresorius | dviguba turbo | taip |
| Ekologas. klasė | 4 | 4 |
Trečioje 2010 metų kartoje buvo tik vienas dyzelinis 2.2 litro tūrio variklis, bet koks. Produktyvus vandeniu aušinamas turbokompresorius iš jo išpūtė daugiau nei 200 AG, o moderni dujų valymo sistema leido atitikti EURO 5 ekonormas.
| Gamyklos indeksas | DW12CTED4 |
|---|---|
| Tikslus tūris | 2179 cm³ |
| Cilindrai/vožtuvai | 4 / 16 |
| Pilna jėga | 204 val. |
| Sukimo momentas | 450 Nm |
| Suspaudimo laipsnis | 16.6 |
| Turbokompresorius | taip |
| Ekologas. klasė | 5 |
Ketvirtosios kartos HDi varikliuose tokių tūrinių vienetų nuspręsta atsisakyti.
Pavyzdinis 6 litro V2.7 dyzelinis variklis buvo sukurtas kartu su „Ford“ koncernu 2004 m. specialiai aukščiausioms daugelio automobilių modelių versijoms. Blokas ketaus, galva aliumininė su 4 vožtuvais cilindre ir hidrauliniais kompensatoriais. Siemens Common Rail sistema su pjezo purkštukais ir dviem kintamos geometrijos turbinomis leido šiam jėgos agregatui išvystyti daugiau nei 200 AG prancūzų koncerno automobiliuose. „Land Rover“ visureigiuose buvo sumontuota modifikacija su viena turbina, gaminančia 190 arklių.
| Gamyklos indeksas | DT17TED4 |
|---|---|
| Tikslus tūris | 2720 cm³ |
| Cilindrai/vožtuvai | 6 / 24 |
| Pilna jėga | 204 val. |
| Sukimo momentas | 440 Nm |
| Suspaudimo laipsnis | 17.3 |
| Turbokompresorius | du VGT |
| Ekologas. klasė | 4 |
Remdamasis šiuo agregatu, „Ford“ sukūrė V8 dyzelinius variklius, kurių tūris yra 3.6 ir 4.4 litro.
Šis 3.0 litrų V6 dyzelinis variklis su keturiais vožtuvais cilindre, ketaus bloku ir aliuminio galvute buvo sukurtas 2009 metais iš karto, kad atitiktų EURO 5 aplinkosaugos reikalavimus, todėl naudojo Bosch Common Rail sistemą su pjezo purkštukais ir 2000 barų slėgiu. Dviejų turbinų dėka „Peugeot-Citroen“ modelių variklio galia siekė 240 AG, o „Jaguar“ ir „Land Rover“ automobiliuose jį buvo galima pumpuoti iki 300 arklio galių.
| Gamyklos indeksas | DT20CTED4 |
|---|---|
| Tikslus tūris | 2993 cm³ |
| Cilindrai/vožtuvai | 6 / 24 |
| Pilna jėga | 241 val. |
| Sukimo momentas | 450 Nm |
| Suspaudimo laipsnis | 16.4 |
| Turbokompresorius | reguliarus ir VGT |
| Ekologas. klasė | 5 |
