Honda CR-V varikliai
Turinys
„Honda CR-V“ yra penkių vietų mažas japoniškas krosoveris, kurio paklausa buvo tokia didelė, kad buvo gaminama nuo 1995 metų iki šių dienų. SRV modelis turi 5 kartas.
Istorija Honda CR-V
Santrumpa "CR-V" išvertus iš anglų kalbos reiškia "mažą pramoginį automobilį". Šio modelio gamyba vienu metu vykdoma keliose šalyse:
- Japonija;
- Jungtinė Karalystė;
- US;
- Meksika
- Kanada
- Kinija.
„Honda CR-V“ yra mažo HR-V ir įspūdingo piloto kryžius. Automobilis gaminamas daugeliui regionų, įskaitant Rusiją, Kanadą, Kiniją, Europą, JAV, Japoniją, Malaiziją ir pan.
Pirmoji Honda SRV versija
Pirmoji šio „Honda“ automobilio versija buvo pristatyta kaip koncepcija dar 1995 m. Verta paminėti, kad SRV buvo pirmagimis krosoverių linijoje, kurią Honda sukūrė be pašalinės pagalbos. Iš pradžių jis buvo parduodamas tik Japonijos atstovybėse ir buvo laikomas aukščiausios klasės klase, nes dėl savo matmenų jis viršijo teisės normas. 1996 metais Čikagos automobilių parodoje buvo pristatytas Šiaurės Amerikos rinkai skirtas modelis.
Pažymėtina, kad pirmoji šio modelio karta buvo gaminama tik viena konfigūracija, pavadinta „LX“ ir buvo aprūpinta benzininiu eilėje keturių cilindrų varikliu „B20B“, kurio tūris buvo 2,0 litro, o maksimali galia 126 AG. Tiesą sakant, tai buvo tas pats 1,8 litro vidaus degimo variklis, kuris buvo sumontuotas „Honda Integra“, tačiau su tam tikrais pakeitimais – išplėsto cilindro skersmens (iki 84 mm) ir vientisos rankovės konstrukcijos.
Automobilio kėbulas – laikančioji konstrukcija, sutvirtinta dvigubomis svirtimis. Išskirtinis automobilio stilius – plastikinis pamušalas ant buferių ir sparnų, taip pat sulankstomos galinės sėdynės ir iškylos stalas, kuris buvo apatinėje bagažinės dalyje. Vėliau buvo pakoreguotas „EX“ konfigūracijos CR-V išleidimas, kuris buvo aprūpintas ABS sistema ir lengvo lydinio ratlankiais. Automobilis taip pat turėjo visų varančiųjų ratų sistemą (Real-Time AWD), tačiau versijos buvo gaminamos ir su priekinių ratų pavara.
Žemiau yra lentelė, kurioje parodytos pagrindinės B20B variklio, kuris buvo sumontuotas pirmoje SRV versijoje ir po pertvarkyto B20Z maitinimo bloko, charakteristikos:
| ICE pavadinimas | B20B | B20Z |
|---|---|---|
| Variklio darbinis tūris, cc | 1972 | 1972 |
| Galia, AG | 130 | 147 |
| Sukimo momentas, N * m | 179 | 182 |
| Degalai | AI-92, AI-95 | AI-92, AI-95 |
| Pelningumas, l/100 km | 5,8 - 9,8 | 8,4 - 10 |
| Cilindro skersmuo, mm | 84 | 84 |
| Suspaudimo laipsnis | 9.5 | 9.6 |
| Stūmoklio eiga, mm | 89 | 89 |
1999 metais pirmoji šio modelio karta buvo perdaryta. Vienintelis pakeitimas atnaujintoje versijoje buvo patobulintas variklis, kuris pridėjo šiek tiek daugiau galios ir šiek tiek padidino sukimo momentą. Variklis įgijo padidintą suspaudimo laipsnį, buvo pakeistas įsiurbimo kolektorius, taip pat padidintas išmetimo vožtuvo pakilimas.
Antroji Honda SRV versija
Kita SRV modelio versija tapo šiek tiek didesnė bendrais matmenimis ir priaugo svorio. Be to, buvo visiškai pakeistas automobilio dizainas, jo platforma perkelta į kitą Honda modelį – Civic, atsirado naujas K24A1 variklis. Nepaisant to, kad Šiaurės Amerikos versijoje jis turėjo 160 AG galią ir 220 N * m sukimo momentą, jo degalų taupymo charakteristikos išliko ankstesnių jėgos agregatų lygyje. Visa tai įgyvendinama naudojant i-VTEC sistemą. Žemiau yra schematiškai parodyta, kaip tai veikia:
Dėl labiau apgalvotos galinės automobilio pakabos konstrukcijos bagažinės tūris buvo padidintas iki 2 tūkstančių litrų.
Nuoroda! Autoritetingas leidinys Automobilis ir vairuotojas 2002-2003 m. „Honda SRV“ pavadino „Geriausiu kompaktišku krosoveriu“. Šio automobilio sėkmė paskatino „Honda“ išleisti pigesnę „Element“ krosoverio versiją!
2005 metais buvo atliktas šios kartos CR-V modelio atnaujinimas, dėl kurio buvo pakeista priekinė ir galinė optika, atnaujintos radiatoriaus grotelės ir priekinis bamperis. Techniniu požiūriu svarbiausios naujovės – elektroninis droselis, automatinė pavarų dėžė (5 pakopos), modifikuota visų varančiųjų ratų sistema.
Žemiau pateikiami visi maitinimo blokai, kurie buvo aprūpinti šiame modelyje:
| ICE pavadinimas | K20A4 | K24A1 | N22A2 |
|---|---|---|---|
| Variklio darbinis tūris, cc | 1998 | 2354 | 2204 |
| Galia, AG | 150 | 160 | 140 |
| Sukimo momentas, N * m | 192 | 232 | 340 |
| Degalai | AI-95 | AI-95, AI-98 | Dyzelinis kuras |
| Pelningumas, l/100 km | 5,8 - 9,8 | 7.8-10 | 5.3 - 6.7 |
| Cilindro skersmuo, mm | 86 | 87 | 85 |
| Suspaudimo laipsnis | 9.8 | 10.5 | 16.7 |
| Stūmoklio eiga, mm | 86 | 99 | 97.1 |
Trečioji „Honda SRV“ versija
Trečiosios kartos CR-V buvo gaminamas 2007–2011 metais ir skyrėsi tuo, kad modelis tapo pastebimai trumpesnis, žemesnis, bet platesnis. Be to, pradėjo atsidaryti bagažinės dangtis. Tarp pakeitimų taip pat galima pastebėti garso izoliacijos trūkumą ir praėjimo tarp sėdynių eilių buvimą.
Šis krosoveris 2007 metais tapo populiariausiu Amerikos rinkoje, aplenkdamas penkiolika ilgų metų lyderio poziciją užėmusį Ford Explorer.
Nuoroda! Dėl didžiulės CR-V modelio paklausos Honda netgi sustabdė naująjį Civic modelį, kad galėtų išnaudoti papildomus gamybos pajėgumus ir patenkinti pirkėjų susidomėjimą!
Trečiosios kartos SRV modelio atnaujinimas atnešė daugybę dizaino pakeitimų, įskaitant buferius, groteles ir žibintus. Buvo padidinta variklio galia (iki 180 AG) ir tuo pačiu sumažėjo degalų sąnaudos.
Žemiau yra šios kartos variklių lentelė:
| ICE pavadinimas | K20A4 | R20A2 | K24Z4 |
|---|---|---|---|
| Variklio darbinis tūris, cc | 2354 | 1997 | 2354 |
| Galia, AG | 160 - 206 | 150 | 166 |
| Sukimo momentas, N * m | 232 | 192 | 220 |
| Degalai | AI-95, AI-98 | AI-95 | AI-95 |
| Pelningumas, l/100 km | 7.8 - 10 | 8.4 | 9.5 |
| Cilindro skersmuo, mm | 87 | 81 | 87 |
| Suspaudimo laipsnis | 10.5 - 11 | 10.5 - 11 | 9.7 |
| Stūmoklio eiga, mm | 99 | 96.9 - 97 | 99 |
Ketvirtoji Honda SRV versija
Gamyba pradėta 2011 m., o šis modelis buvo gaminamas iki 2016 m.
Automobilis pasižymėjo galingesniu 185 AG jėgos agregatu ir nauja visų varančiųjų ratų sistema. Padalinio pertvarkymas išsiskyrė nauja tiesioginio įpurškimo variklio versija, taip pat nuolat kintama transmisija. Be to, CR-V valdymas daug geresnis dėl naujų spyruoklių, stabilizatorių ir amortizatorių. Šiame automobilyje buvo sumontuoti šie varikliai:
| ICE pavadinimas | R20A | K24A |
|---|---|---|
| Variklio darbinis tūris, cc | 1997 | 2354 |
| Galia, AG | 150 - 156 | 160 - 206 |
| Sukimo momentas, N * m | 193 | 232 |
| Degalai | AI-92, AI-95 | AI-95, AI-98 |
| Pelningumas, l/100 km | 6.9 - 8.2 | 7.8 - 10 |
| Cilindro skersmuo, mm | 81 | 87 |
| Suspaudimo laipsnis | 10.5 - 11 | 10.5 - 11 |
| Stūmoklio eiga, mm | 96.9 - 97 | 99 |
Penktoji „Honda SRV“ versija
Debiutas įvyko 2016 m., automobilis pasižymi visiškai nauja platforma, pasiskolinta iš X kartos Honda Civic.
Jėgos agregatų linijai būdinga tai, kad Amerikos rinkai gaminamas specialus L15B7 variklis su turbokompresoriumi, o versijos su atmosferiniais benzininiais varikliais parduodamos tik Rusijoje.
| ICE pavadinimas | R20A9 | K24W | L15B7 |
|---|---|---|---|
| Variklio darbinis tūris, cc | 1997 | 2356 | 1498 |
| Galia, AG | 150 | 175 - 190 | 192 |
| Sukimo momentas, N * m | 190 | 244 | 243 |
| Degalai | AI-92 | AI-92, AI-95 | AI-95 |
| Pelningumas, l/100 km | 7.9 | 7.9 - 8.6 | 7.8 - 10 |
| Cilindro skersmuo, mm | 81 | 87 | 73 |
| Suspaudimo laipsnis | 10.6 | 10.1 - 11.1 | 10.3 |
| Stūmoklio eiga, mm | 96.9 | 99.1 | 89.5 |
„Honda SRV“ jėgos agregato pasirinkimas
Bet kurios kartos Honda SRV montuojami vidaus degimo varikliai pasižymi geru patikimumu ir priežiūra. Šių automobilių savininkams eksploatuojant ypatingų problemų nekyla, jei laiku atliekama priežiūra ir laikomasi rekomendacijų dėl optimalaus variklio alyvos bei filtrų pasirinkimo.
Vairuotojams, mėgstantiems ramų važiavimą, racionaliausias pasirinkimas yra atmosferinis R20A9 benzininis variklis, pasižymintis palyginti mažomis degalų sąnaudomis ir gera važiavimo dinamika. Tačiau jis yra populiariausias Rusijos rinkoje.
