Honda Stepwgn varikliai

„Honda Stepwgn“ yra universalus automobilis, gaminamas nuo 1996 m. Jame yra patogi aukšta kabina, kurią galima palyginti su „Honda Odyssey“. Automobilis turi didžiulę talpą – 8 žmonės. Palyginimui, mikroautobuse Odyssey yra septynios keleivių vietos.

Honda Stepwgn 2001 m

Pirmoji automobilio karta (1996-01) buvo pristatyta Tokijo automobilių parodoje 1995 m. Po metų Japonijoje prasidėjo naujų prekių pardavimas. Nuo pirmųjų savo pasirodymo dienų Stepvagon sėkmingai konkuravo su analogais. Artimiausi konkurentai 1996 metais sumontavo variklį po vairuotojo sėdyne, o „Stepvagon“ jėgos agregatą pastatė priekyje, panašiai kaip lengvuosiuose automobiliuose.

Sėkmingai reklamuotis rinkoje padėjo ir prieinama kaina. Klientus patraukė ir patogus durų išdėstymas – keleivio pusėje yra stumdomos durys. Suporuotas su eiliniu 4 cilindrų varikliu, buvo sumontuotas variatorius. Be to, dizainas sumažina plieninių plokščių ir metalinių dalių skaičių.

Jau 1997 metais Honda Stepwgn buvo pakeistas. Buvo sumontuotos 2 SRS oro pagalvės ir sumontuota ABS sistema. Buvo pristatyta daugybė kitų patogių funkcijų. Atnaujinta versija buvo prieinama rinkoje nuo 1997 m. Stepwgn lauko denis, išleistas 1998 m., buvo skirtas poilsiui lauke. 1999 metais buvo atnaujintas išorės dizainas.

Antros kartos (2001–05 m.) automobiliai buvo gaminami akcentuojant pirkėjų, turinčių šeimas ir vaikus, pageidavimus. Automobilinės sėdynės yra kilnojamos. Buvo pasirūpinta miegojimu, valgymu, žaidimu ir prekių gabenimu. Variklis tapo ekonomiškesnis, pagerėjo važiavimo charakteristikos. Dizainas buvo atnaujintas 2003 m.

Trečiosios kartos (2005–09 m.) „Honda Stepwagon“ išsiskiria stumdomomis durimis iš abiejų pusių. Struktūrinis kėbulo pakeitimas leido sėkmingai konkuruoti su tokiais populiariais automobiliais kaip „Nissan Serena“ ir „Toyota Estima“. Važiuoklė gavo naują mažesnę platformą, o kambario interjeras liko nepakitęs. Automobilis tapo trumpesnis, o vidinis tūris beveik nepasikeitė. Žemos grindys liko tokios pat.

Ketvirtoji karta (2009–15 m.) buvo visiškai perdaryta. Naujovė tapo aukštesnė, ilgesnė, plotis išliko tame pačiame lygyje. Išsaugotas unikalus priekinių žibintų dizainas ir grotelės. 4-osios kartos transporto priemonių išvaizda buvo atnaujinta 2012 m.

Penktoji karta gaminama nuo 2015 m. iki dabar. Jame yra 1,5 litro vidaus degimo variklis su turbokompresoriumi ir VTEC sistema su tiesioginiu įpurškimu. Salonas yra bene funkcionaliausias iš visų kartų automobilių. Į bagažinę įvestas naujoviškas Waku Waku mechanizmas.

Kokie varikliai buvo sumontuoti automobilyje

Karta	prekės ženklas, kėbulas	Gamybos metai	Variklis	Galia, hp	Tomas, l
Penkta	Stepwgn, mikroautobusas	2017-dabar	L15B MPŪV	150 145	1.5 2
2015-17	L15B	150	1.5
Ketvirta	Stepwgn, mikroautobusas	2012-15	R20A	150	2
2009-12	R20A	150	2
trečias	Stepwgn, mikroautobusas	2007-09	K20A K24A	155 162	2 2.4
2005-07	K20A K24A	155 162	2 2.4
Antra	Stepwgn, mikroautobusas	2003-05	K20A K24A	160 162	2 2.4
Pirmasis	Stepwgn, mikroautobusas	1999-01	B20B	135	2
1996-99	B20B	125	2

Įprasti varikliai

L15B variklis

Penktosios kartos automobiliuose L15B vidaus degimo variklis yra labiau paplitęs. Gaminant ketvirtos kartos automobilius buvo naudojamas tik R20A variklis. Surinkdami trečios kartos automobilius, K20A ir K24A buvo vienodai populiarūs. Antros kartos automobiliai taip pat dažnai turi K20A. Pirmosios kartos Stepwgn naudojo tik B20B variklius.

Automobilis su kokiu varikliu rinktis

Stepvagon su L15B varikliu yra labai populiarus. Įrenginys yra patikimas ir palyginti nepretenzingas. Mažas 1,5 litro tūris kompensuoja turbokompresoriaus buvimą. Visa tai degalų sąnaudos ekonomišku režimu tiesiog nuostabios – tik 7 litrai. Ir tai yra tinkami matmenys ir keliamoji galia.

Automobilis su šiuo vidaus degimo varikliu užsiveda dinamiškai, užtikrintai įsibėgėja lenkdamas. L15B galia prilygsta 2,4 litro atmosferiniam varikliui. Savo dinamiškumu jis nenusileidžia „Subaru Forester“ su 2 litrų varikliu, kurio galia siekia 150 arklio galių. Automobiliai su L15B yra tokie praktiški, kad tinka tiek poroms, tiek ieškantiems vairuoti. Vairavimo charakteristikos, ergonomika, patogumas ir komfortas yra patrauklūs.

Be kita ko, įdomūs automobiliai su dažniausiai K20A ir K24A varikliais. Tos pačios serijos vidaus degimo varikliai kenčia nuo panašių problemų. Dažnai sugenda skirstomieji velenai. Problemos buvimą rodo padidėjęs variklio garsas. Bent jau grandinė ištraukta iš leistinų ribų. Remonto poreikį rodo duslus bakstelėjimas, kai variklis veikia.

Honda L15a variklio veikimas

B20B variklis, kuris buvo sumontuotas pirmosios kartos Stepwgn, pasirodė ne iš geriausios pusės. Platintojas dažnai sugenda. Be to, dviejose variklio versijose jis skiriasi ir turi 9 arba 10 kontaktų. Todėl keisdami turite būti atsargūs.

Be to, kartu su B20B nėra pats patikimiausias vairo stiprintuvas. Kiekvieną sezoną tenka susidurti su GUR užkandžiavimu ir dėl to kaukimu. Pats variklis su tinkama priežiūra yra gana geras. Apmaudu, išskyrus tai, kad tik sunaudojama alyva. Be to, vidaus degimo variklio galios kai kuriais atvejais gali nepakakti.

Palaikomumas

Pirmosios 2 Stepvagon kartos laikomos praktiškesnėmis. 1996-2005 metais pagamintiems automobiliams lengviau rasti atsarginių dalių, remonto komplektų ir kitų smulkmenų. Japonijoje yra daug panašių atsarginių dalių ir atsarginių dalių. Be to, išmontuodami galite lengvai rasti bet kokius mazgus.

Sunkiau yra ieškoti komponentų Stepwgn 3-5 kartoms. Reikalingos detalės paieška užtruks daug laiko. Be to, atsarginių dalių prieinamumui įtakos turėjo sumažėjusi automobilių su vairu dešinėje pusėje paklausa. Priežastis – draudimas įvežti tokias transporto priemones į Rusijos Federacijos teritoriją.