Honda Stream variklis
Turinys
„Honda Stream“ yra kompaktiškas mikroautobusas. Tiesą sakant, tai yra universalas ir mikroautobusas vienu metu. Greičiau tai susiję su visureigiais vagonais, tačiau nėra vienareikšmės klasifikacijos. Gaminamas nuo 2000 m.
Išoriškai automobilis turi patraukliai greitą dizainą. Skiriasi dideliu dinamiškumu. Automobilio gamybos pagrindas yra Honda Civic platforma. Yra trys automobilių kartos.
Pirmoji karta buvo gaminama nuo 2000 iki 2006 m. Automobiliai buvo gaminami ne tik Japonijoje, bet ir Rusijoje. Nepriklausomai nuo konfigūracijos, jie turi mikroautobuso kėbulą. Variklio darbinis tūris – 1,7 ir 2 litrai, o galia – nuo 125 iki 158 arklio galių.
Antroji Stream karta buvo išleista 2006 m. Automobilių išorės dizainas buvo pertvarkytas. Pakeitimai palietė ir salono interjerą. Apskritai vairuotojas ir keleiviai gavo papildomo komforto. Techniniai parametrai išliko praktiškai tame pačiame lygyje.
Trečiosios kartos automobiliai gavo 1,8 ir 2 litrų benzininius variklius. 1,8 litro (140 AG) variklis buvo gaminamas su mechanine 5 pavarų ir automatine pavarų dėže taip pat 5 pavaroms. Dviejų litrų variklis, kurio galia 150 AG. gavo variatorių su 7 pavaromis (tiptronic).
Salonas
Didžiausias „Stream“ pajėgumas yra penki, šeši arba septyni žmonės. Septynvietis modelis po pertvarkymo tapo šešiaviečiu. Vietoje vieno iš keleivių atsirado patogus porankis. Interjeras dekoruotas minimalistiniu stiliumi.
Interjerą džiugina daugybė dėžių ir lentynų, kuriose galite įdėti naudingą smulkmeną. Tarp spalvų vyrauja pilka ir juoda. Plastikines interjero dalis papildo titano spalvos intarpai. Prietaisų skydelis apšviestas oranžinėmis fluorescencinėmis lemputėmis.
Bėgimas, komfortas, saugumas
Važiuoklė skiriasi priklausomai nuo komplektacijos. Kiekvienam automobiliui reikalinga nepriklausoma pakaba. Priekyje ir gale sumontuotas stabilizatorius. „Sport“ pakuotėje yra standūs amortizatoriai su mažu eiga ir didesnio skersmens stabilizatorius (skirtingai nei akcijoje). Visų ratų pavaros versijos iš pradžių buvo rastos tik Japonijoje.
„Stream“ daug dėmesio skiriama saugumui ir patogumui. Viduje yra 4 oro pagalvės ir diržų įtempikliai. Patikimą stabdymą garantuoja ABS. Komfortą suteikia šildomos sėdynės ir veidrodėliai, kondicionierius ir elektriniai veidrodėliai, stoglangis, langai.
Kokie varikliai buvo sumontuoti automobiliuose (tik „Honda“)
| Karta | prekės ženklas, kėbulas | Gamybos metai | Variklis | Galia, hp | Tomas, l |
|---|---|---|---|---|---|
| Pirmasis | Srautas, mikroautobusas | 2004-06 | D17A VTEC K20A i-VTEC | 125 155 | 1.7 2 |
| Srautas, mikroautobusas | 2000-03 | D17A K20A1 | 125 154 | 1.7 2 | |
| Srautas, mikroautobusas | 2003-06 | D17A K20A K20B | 130 156, 158 156 | 1.7 2 2 | |
| Srautas, mikroautobusas | 2000-03 | D17A K20A | 130 154, 158 | 1.7 2 | |
| Antra | Srautas, mikroautobusas | 2009-14 | R18A R20A | 140 150 | 1.8 2 |
| Srautas, mikroautobusas | 2006-09 | R18A R20A | 140 150 | 1.8 2 |
Labiausiai paplitę varikliai
Vienas iš labiausiai paplitusių „Stream“ vidaus degimo variklių yra R18A. Jis buvo montuojamas antrosios kartos automobiliuose, iki 2 m. Kitas populiarus 2014 kartos variklis yra R2A. Ne mažiau populiarus yra K20A, kuris buvo montuojamas ant 20 kartos automobilių. Taip pat pirmosios kartos automobilyje dažnai randamas D1A variklis.
Vairuotojų pasirinkimas
R18A ir R20A
Automobiliai su vidaus degimo varikliais R20A yra paklausūs. Tokios transporto priemonės turi gerą valdymą (visų ratų pavaros atveju), taip pat turi vidutiniškai kietą pakabą. Variklis nenaudoja alyvos, o tai neapsakomai džiugina vairuotojus. Jėgos blokas yra patikimas, dinamiškai pagreitina automobilį. Salonas erdvus, jaukus.
Šiek tiek gėdingos variklio sąnaudos žiemą. Šis skaičius gali būti 20 litrų 100 kilometrų. Tyliai važiuojant variklis sunaudoja vidutiniškai 15 litrų. Vasarą situacija šiek tiek pagerėja. Užmiestyje sąnaudos yra 10 litrų užmiestyje ir 12 litrų mieste, o tai yra su visų ratų pavara, 2 litrų tūris.
Srautai su maitinimo bloku R18A (1,8 litro) pasižymi agresyviu šiuolaikišku išoriniu dizainu. Variklis traukia beveik kaip 2 litrus. Salone viskas ergonomiška ir patogu, o vidutinės degalų sąnaudos stebimos važiuojant iki 118 km/val. Džiaugiuosi, kad yra ekonomiškas kondicionieriaus veikimo režimas. Pavarų svirtis yra patogioje vietoje.
K20A ir D17A
Automobiliai su K20A varikliu buvo gaminami nuo 2000 iki 2006 m. Automobiliai su panašiu varikliu yra paklausūs tarp porų. Taip pat dažnai imama keliauti automobiliu su priekaba. K20A (2,0 L) paprastai yra patenkinama.
Perkant naudotą automobilį, nedelsiant rekomenduojama pakeisti paskirstymo diržą ir volelį. Taip pat gali kilti problemų dėl vairo stiprintuvo / generatoriaus diržo ir oro kondicionieriaus. Didėjant ridai, būtina pakeisti žvakių šulinių ir vožtuvo dangtelio tarpinę, skirstomojo veleno ir alkūninio veleno alyvos sandariklį.
17 litro D1,7A nėra labai populiarus tarp vairuotojų. Faktas yra tas, kad praktiškai variklio galios ne visada pakanka. 1,4 tonos sveriantis automobilis, kuriame yra 6 žmonės, juda su pastebima įtampa. Užkopti į kalną pilna kabina galima tik esant ne mažesniam nei 5000. Variklio neužtenka važiuojant mažu greičiu, ko nepastebima ant dviejų litrų K20A vidaus degimo variklio.
K20A yra šiek tiek ekonomiškesnis nei R18A. Vasarą su įjungtu kondicionieriumi ir stogo dėže sunaudoja 10 litrų 100 km, o tai visai neblogai. Išskyrus papildomus energijos vartotojus, suvartojimas sumažėja iki 9 litrų. Žiemą suvartojama 13 litrų su pašildymu.
Sutartinis variklis
Jei „Stream“ neįmanoma arba nepelninga kapitališkai remontuoti, geriau įsigyti sutartinį variklį. Variklių kaina vienam automobiliui yra vidutinė. Pavyzdžiui, sutartį R18A galima įsigyti už 40 tūkstančių rublių. Kartu suteikiama 30 dienų garantija arba 90 dienų, sumontavus pardavėjo servise. Sutartinis variklis iš Japonijos kainuoja vidutiniškai 45 tūkstančius rublių.
