Hyundai Alpha varikliai

„Hyundai Alpha“ benzininių variklių serija buvo gaminama nuo 1991 iki 2011 metų ir per šį laiką įgijo nemažai įvairių modelių ir modifikacijų.

„Hyundai Alpha“ variklių šeima buvo gaminama Pietų Korėjoje ir Kinijoje 1991–2011 metais ir buvo montuojama tokiuose kompaktiškuose ir vidutinio dydžio modeliuose kaip „Accent“, „Elantra“, „Rio“ ir „Cerato“. Tokie maitinimo blokai yra dviejų kartų ir versija su CVVT fazės reguliatoriumi.

Turinys:

• Pirmoji karta
• Antroji karta

Pirmos kartos Hyundai Alpha varikliai

1983 metais „Hyundai“ koncernas pradėjo projektą, siekdamas sukurti variklius, kurie pakeistų „Mitsubishi Orion“ vidaus degimo variklį. Pirmasis prototipas buvo pristatytas 1985 m., tačiau varikliai pradėti montuoti tik 1991 m., o netrukus pasirodė Hyundai S-Coupe su savos konstrukcijos 1.5 litro jėgos agregatu. Tai buvo klasikinis ICE su kelių angų degalų įpurškimu, ketaus cilindrų blokas, aliuminio 12 vožtuvų SOHC galvutė su hidrauliniais keltuvais, paskirstymo diržo pavara. Be to, be atmosferinės versijos, buvo pasiūlyta šio variklio su turbokompresoriumi modifikacija.

1994 metais pasirodžius modeliui Accent, Alpha šeima pradėjo sparčiai plėstis: prie 1.5 litro agregatų buvo papildyti 1.3 litro agregatai, kurių viename buvo sumontuotas karbiuratorius. O 1995 metais serija buvo papildyta galingiausiu 16 vožtuvų 1.5 litro tūrio DOHC varikliu, kuris, be paskirstymo diržo, buvo aprūpintas trumpa grandine: čia ji sujungė porą skirstomųjų velenų.

Pirmoje variklių linijoje buvo septyni skirtingo tūrio ir galios jėgos agregatai:

1.3 karbiuratorius 12V (1341 cm³ 71.5 × 83.5 mm)

G4EA (71 AG / 110 Nm)

„Hyundai Accent 1“ (X3)

1.3 purkštukas 12 V (1341 cm³ 71.5 × 83.5 mm)

G4EH (85 AG / 119 Nm)

„Hyundai Getz 1“ (TB)

1.5 purkštukas 12 V (1495 cm³ 75.5 × 83.5 mm)

G4EB (90 AG / 130 Nm)	„Hyundai Accent 2“ (LC)
G4EK (90 AG / 134 Nm)	Hyundai Scoupe 1 (X2)

1.5 turbo 12 V (1495 cm³ 75.5 × 83.5 mm)

G4EK-TC (115 AG / 170 Nm)

Hyundai Scoupe 1 (X2)

1.5 purkštukas 16 V (1495 cm³ 75.5 × 83.5 mm)

G4EC (102 AG / 134 Nm)	„Hyundai Accent 2“ (LC)
G4ER (91 AG / 130 Nm)	„Hyundai Accent 1“ (X3)

Antros kartos Hyundai Alpha varikliai

2000 m. 1.6 litro Alpha II linijos agregatas debiutavo trečiosios kartos Elantra ir nuo tada bendrovė atsisakė šios serijos 12 vožtuvų SOHC cilindro galvutės, dabar tik DOHC. Naujasis variklis sulaukė nemažai patobulinimų: standesnis blokas ir grafitu dengti stūmokliai, alkūninis velenas su aštuoniais atsvarais vietoj keturių, hidraulinės atramos vietoj gumos, atsirado išmetimo kolektorius, o įsiurbimo kolektorius pagaliau nustojo būti kompozitinis. 2005 m. antroji šeima buvo papildyta panašiu, bet 1.4 litro tūrio jėgos agregatu.

2004 m. buvo pristatytas 1.6 litro Alpha II serijos agregatas su CVVT tipo fazės reguliatoriumi, kuris galėjo perstumti įsiurbimo skirstomojo veleno vožtuvo laiką maždaug 40 ° diapazone. „Daimler-Chrysler“ technologijomis dalijosi kaip Pasaulinio variklių gamybos aljanso dalis. Tai leido padidinti galią, sumažinti degalų sąnaudas ir atitikti EURO 4 ekonomiškumo standartus.

Antroje eilutėje buvo tik du maitinimo blokai, tačiau vienas iš jų buvo dviejų modifikacijų:

1.4 purkštuko (1399 cm³ 75.5 × 78.1 mm)

G4EE (97 AG / 125 Nm)

„Kia Rio 2“ (JB)

1.6 purkštuko (1599 cm³ 76.5 × 87 mm)

G4ED (105 AG / 143 Nm)

„Hyundai Getz 1“ (TB)

1.6 CVVT (1599 cm³ 76.5 × 87 mm)

G4ED (110 AG / 145 Nm)

Kia Cerato 1 (LD)