Hyundai G4EH variklis
Turinys
- „Hyundai G4EH“ 1.3 litro variklio techninės charakteristikos
- Aprašymo prietaisai variklis G4EH 1.3 litro
- Degalų sąnaudos vidaus degimo variklis G4EH
- Kuriuose automobiliuose buvo sumontuotas „Hyundai G4EH“ jėgos agregatas
- Atsiliepimai apie G4EH variklį, jo privalumus ir trūkumus
- G4EH 1.3 l vidaus degimo variklio techninės priežiūros grafikas
- G4EH variklio trūkumai, gedimai ir problemos
- Hyundai G4EH variklio kaina naujas ir naudotas
1.3 litro 12 vožtuvų Hyundai G4EH variklis buvo gaminamas Korėjoje nuo 1994 iki 2005 m. ir buvo sumontuotas pirmosiose dviejose Accent modelio kartose ir europietiškose Getz versijose prieš atnaujinant. Rusų kalbos šaltiniuose šis variklis labai dažnai painiojamas su karbiuratorinėmis G4EA versijomis.
К серии Alpha также относят: G4EA, G4EB, G4EC, G4ED, G4EE, G4EK и G4ER.
„Hyundai G4EH“ 1.3 litro variklio techninės charakteristikos
| Tipas | tiesiai |
| Cilindrų skaičius | 4 |
| Iš vožtuvų | 12 |
| Tikslus tūris | 1341 cm³ |
| Cilindro skersmuo | 71.5 mm |
| Stūmoklio eiga | 83.5 mm |
| Maitinimo sistema | paskirstymas injekcija |
| Galia | 60 - 85 AG |
| Sukimo momentas | 105 - 119 Nm |
| Suspaudimo laipsnis | 9.5 |
| Kuro rūšis | AI-92 |
| Ekologas. norma | EURO 2/3 |
G4EH variklio sausas svoris kataloge yra 107.7 kg
Aprašymo prietaisai variklis G4EH 1.3 litro
1994 m. Hyundai Accent modelyje debiutavo du Alpha šeimos 1.3 litro varikliai: vienas karbiuratorius su G4EA indeksu ir antrasis G4EH su paskirstytu degalų įpurškimu. Pagal konstrukciją šie jėgos agregatai buvo labai panašūs į to meto Mitsubishi variklius: ketaus cilindrų blokas ir aliuminio 12 vožtuvų SOHC galvutė su hidrauliniais keltuvais, paprasta paskirstymo diržo pavara, taip pat yra visiškai moderni uždegimo sistema su ritės.
Variklio numeris G4EH yra priekyje, bloko sankryžoje su galvute
Pirmosios variklio su paskirstytu degalų įpurškimu modifikacijos išvystė 60 ir 75 AG, vėliau antrosios kartos Accent pasirodė galingesnė 85 AG variklio versija. Tai antroji šio maitinimo bloko modifikacija, kuri daugelyje šaltinių žinoma kaip G4EA.
Degalų sąnaudos vidaus degimo variklis G4EH
1996 m. Hyundai Accent su mechanine pavarų dėže pavyzdžiu:
| Miestas | 8.3 litrų |
| Sekti | 5.2 litrų |
| Mišrus | 6.5 litrų |
Panašūs kitų gamintojų varikliai:
Kuriuose automobiliuose buvo sumontuotas „Hyundai G4EH“ jėgos agregatas
| 1 kirtis (X3) | 1994 - 1999 |
| 2 akcentas (LC) | 1999 - 2005 |
| Getz 1 (TB) | 2002 - 2005 |
Atsiliepimai apie G4EH variklį, jo privalumus ir trūkumus
Pliusai:
- Paprasta variklio konstrukcija be silpnų vietų
- Įprastos ir nebrangios atsarginės dalys
- Nelabai išrankus kuro kokybei
- Ir čia yra hidrauliniai keltuvai
Trūkumai:
- Variklis reguliariai nerimauja dėl smulkmenų
- Ne pats patvariausias alyvos siurblys
- Dažnai sunaudoja alyvą nuvažiavus 200 000 km
- Nutrūkus diržui vožtuvas dažniausiai sulinksta.
G4EH 1.3 l vidaus degimo variklio techninės priežiūros grafikas
| Periodiškumas | kas 15 000 km |
| Tepalo tūris vidaus degimo variklyje | 3.8 litrų |
| Reikalingas pakeitimui | apie 3.3 litro |
| Kokio aliejaus | 5W-40, 10W-40 |
| Laiko pavaros tipas | diržas |
| Deklaruojamas šaltinis | 60 000 km |
| Dėl praktikos | 60 000 km |
| Pertraukos / šuolio metu | vožtuvo lenkimas |
| Derinimas | nereikalauja |
| Koregavimo principas | hidrauliniai kompensatoriai |
| Alyvos filtras | 15 tūkstančių km |
| Oro filtras | 30 tūkstančių km |
| Kuro filtras | 60 tūkstančių km |
| Uždegimo žvakė | 30 tūkstančių km |
| Pagalbinis diržas | 60 tūkstančių km |
| Aušinimas skystis | 3 metai arba 45 tūkst km |
G4EH variklio trūkumai, gedimai ir problemos
Tai gana patikimas variklis, o pagrindiniai nusiskundimai yra susiję su nestabiliu jo veikimu. Priežastys dažniausiai yra užsikimšę purkštukai, droselio mazgo arba IAC užteršimas, taip pat kontaktai ant žvakių, įtrūkę uždegimo ritės ir aukštos įtampos laidai.
Šios šeimos agregatai išsiskiria ne itin ilgais hidraulinių keltuvų resursais, jie dažnai pradeda trankyti net neįvažiavę 80 000 km, o daugelis savininkų juos keičia. Priežastis gali būti tepalo slėgio sumažėjimas dėl alyvos siurblio stūmoklio susidėvėjimo.
Paskirstymo diržas skirtas 60 ar 90 tūkstančių kilometrų, priklausomai nuo agregato versijos, tačiau labai dažnai jis plyšta anksčiau ir dažniausiai baigiasi vožtuvų įlinkimu. Keičiant diržą geriau sumontuoti naują vandens siurblį, nes jo resursas irgi nedidelis.
Nuvažiavęs 200 000 km, jėgos agregatas gali sunaudoti iki vieno litro alyvos 1000 km. Dažniausiai kaltės yra sukietėję vožtuvo koto sandarikliai ir juos reikia pakeisti. Priežastis gali būti užstrigę žiedai, bet tuomet tikrai įmanoma apsieiti tiesiog dekarbonizuojant.
Silpnosios šio variklio vietos yra nepatikimas starteris, trumpalaikiai variklio laikikliai, reguliarūs tepalų nutekėjimai ir Check Engine atsiradimas dėl perdegusios duslintuvo bangos. Taip pat čia labai dažnai suveikia avarinis kuro tiekimo išjungimas.
Gamintojas teigia, kad G4EH variklio resursas yra 200 000 km, tačiau jis taip pat nuvažiuoja iki 300 000 km.
Hyundai G4EH variklio kaina naujas ir naudotas
| Minimali kaina | 20 000 rublių |
| Vidutinė perpardavimo kaina | 30 000 rublių |
| Maksimali kaina | 40 000 rublių |
| Sutartis variklis užsienyje | 260 евро |
| Pirkite tokį naują įrenginį | - |
| Būklė: | BOO |
| Pasirinkimai: | variklio surinkimas |
| Darbinis tūris: | 1.3 litrų |
| Galia: | 85 val. |
* Varikliais neprekiaujame, kaina yra orientacinė
