Hyundai Kappa varikliai

Turinys

Pirmos kartos Hyundai Kappa varikliai
Antros kartos Hyundai Kappa varikliai
Hyundai Kappa Smartstream varikliai

„Hyundai Kappa“ benzininių variklių serija gaminama nuo 2008 m. ir per tą laiką įsigijo daugybę skirtingų modelių ir modifikacijų.

„Hyundai Kappa“ benzininių variklių šeima Indijoje ir Korėjoje gaminama nuo 2008 metų ir montuojama beveik visuose kompaktiškuose ar vidutinio dydžio Korėjos koncerno modeliuose. Tokie jėgos agregatai sąlyginai skirstomi į dvi kartas, taip pat „Smartstream“ linijos varikliai.

Turinys:

Pirmoji karta
Antroji karta
Smartstream

Pirmos kartos Hyundai Kappa varikliai

2008 m. „Kappa“ šeimos benzininiai agregatai debiutavo „Hyundai i10“ ir „i20“ modeliuose. Tai buvo gana tipiški to meto varikliai su paskirstytu degalų įpurškimu, 4 cilindrų blokas iš aliuminio su ketaus įvorėmis ir atviru aušinimo apvalkalu, aliuminio 16 vožtuvų cilindro galvutė su hidrauliniais kompensatoriais ir paskirstymo grandinės pavara. Pirmosios kartos tokie varikliai nebuvo aprūpinti kintamo vožtuvų laiko nustatymo sistema.

Pirmoje eilutėje buvo tik vienas maitinimo blokas, kurio tūris buvo 1.25 litro:

1.25 MPi (1248 cm³ 71 × 78.8 mm)

G4LA (78 AG / 118 Nm)

„Hyundai i10 1“ (PA), „Hyundai i20 1“ (PB)

Indijoje dėl mokesčių įstatymų ypatumų tokio variklio tūris buvo 1197 cm³.

Antros kartos Hyundai Kappa varikliai

2010 m. Indijoje ir 2011 m. Europoje pasirodė antrosios kartos „Kappa“ serijos varikliai, kurie išsiskyrė tuo, kad abiejuose skirstomuosiuose velenuose buvo „Dual CVVT“ tipo fazės valdymo sistema. Naujoji šeima buvo rimtai išplėsta dėl pasirodžiusių 3 cilindrų jėgos agregatų, taip pat variklių su tiesioginiu degalų įpurškimu, turbokompresoriumi ar hibridinėmis modifikacijomis.

Antroje eilutėje buvo 7 varikliai su paskirstytu, tiesioginiu įpurškimu ir turbokompresoriumi:

1.0 MPi (998 cm³ 71 × 84 mm)

G3LA (67 AG / 95 Nm)

„Hyundai i10 2“ (IA)

1.0 T-MPi (998 cm³ 71 × 84 mm)

G3LB (106 AG / 137 Nm)

„Kia Picanto 2“ (TA)

1.0 T-GDi (998 cm³ 71 × 84 mm)

G3LC (120 AG / 172 Nm)

„Hyundai i20 2“ (GB)

1.25 MPi (1248 cm³ 71 × 78.8 mm)

G4LA (85 AG / 121 Nm)

„Hyundai i20 1“ (PB)

1.4 MPi (1368 cm³ 72 × 84 mm)

G4LC (100 AG / 133 Nm)

„Kia Rio 4“ (FB)

1.4 T-GDi (1353 cm³ 71.6 × 84 mm)

G4LD (140 AG / 242 Nm)

Kia Ceed 3 (CD)

1.6 hibridinis (1579 cm³ 72 × 97 mm)

G4LE (105 AG / 148 Nm)

„Kia Niro 1“ (DE)

Hyundai Kappa Smartstream varikliai

2018 metais koncernas „Hyundai-Kia“ pristatė naują „Smart Stream“ jėgos agregatų šeimą, kurioje atsirado daug „Kappa“ serijos variklių, sąlyginai trečios kartos. Tokie varikliai ką tik pasirodė, o išsami informacija apie jų savybes dar nesurinkta.

Be to, būtent šiuose vidaus degimo varikliuose debiutavo daugybė naujų Korėjos koncerno technologijų: pavyzdžiui, atmosferinis vidaus degimo variklis vienoje iš versijų gavo DPi dvigubo degalų įpurškimo sistemą, o kompresiniame bloke yra naujausia CVVD kintamo vožtuvo laiko nustatymo sistema.

Trečioji linija kol kas apima tik septynis jėgos agregatus, tačiau ji vis dar plėtojama:

1.0 MPi (998 cm³ 71 × 84 mm)

G3LD (76 AG / 95 Nm)

„Kia Picanto 3“ (JA)

1.0 T-GDi (998 cm³ 71 × 84 mm)

G3LE (120 AG / 172 Nm)

„Hyundai i10 3“ (AC3)

G3LF (120 AG / 172 Nm)

„Hyundai Kona 1“ (OS)

1.2 MPi (1197 cm³ 71 × 75.6 mm)

G4LF (84 AG / 118 Nm)

„Hyundai i20 3“ (BC3)

1.4 T-GDi (1353 cm³ 71.6 × 84 mm)

G4LD (140 AG / 242 Nm)

Kia Ceed 3 (CD)

1.5 DPi (1498 cm³ 72 × 92 mm)

G4LG (110 AG / 144 Nm)

„Hyundai i30 3“ (PD)

1.5 T-GDi (1482 cm³ 71.6 × 92 mm)

G4LH (160 AG / 253 Nm)